近几年来，变速箱的花样越来越多，最直接的体现就是档位数比以前多了很多。现在双离合的车上很多都是7挡变速，甚至有8、9挡的，档位多了有什么好处？真的是越多越好么？

　　其实档位多的车，每个档位的变速比差值会小一些，换档时会更顺，并且可以根据车速、载重量、车重的不同选择合适的档位。

　　我们先分析一下每个挡位的职责，一挡主要用来起步，二挡主要负责低速行驶（20km/h左右），三挡用来在市区道路通行（60km/h左右），四挡则是高速巡航（90km/h左右），以本田的5AT和丰田4AT来说，5AT比4AT多出来的一档是超速档，而4AT的最高速档只有直接档。

　　什么是高速挡和直接档？

　　变速箱内主、被动齿轮的齿比是1：1的情况下的挡位叫直接挡。此时曲轴和第三轴的转速相同。就是车的前进档(最高的档是直接档)它与曲轴的转速是一致的1:1的比例，直接挡是个高速档，曲轴与变速器的输出轴转速一样。多数汽车都有5个前进档和一个倒档，每个档位有一定的传动比，多数档位传动比大于1，第4档传动比为1，称为直接档，而传动比小于1的第5档称为加速档。空档时输出轴的齿轮处于非啮合位置，无法接受动力传输。挡位数越多，车的加速性、平顺性越好、越省油。 有的车没有超速挡，所以最高档就是直接档了。

　　变速箱就是一个齿轮箱，里面有许多齿轮，其中主动齿轮通过离合器和发动机相连，接受发动机传来的动力。主动轮驱动从动齿轮从而带动车轮的转动。每个档位都有一对主从动齿轮，挂不同的档位，就会有不同的主从动轮相结合来传递动力。齿轮传动时，有一个传动比的概念，平常我们常见的5档变速器，它的1档传动比在3~5之间，简单的说就是主动齿轮转3~5圈，从动齿轮才转一圈，发动机的转速被降低了3~5倍，但是动力被放大了3~5倍。而且随着变速器档位的升高，传动比不断减小，到五档时就小于1了，所以说档位低，动力大，车速低；档位高，动力小，车速高，所以并不是档位越多动力就也好。

　　在普通市区通行的情况下，4AT和5AT、6AT的油耗表现几乎是没什么区别。同时变速箱的选择和发动机的输出特性也有非常密切的关系，简单的说就是发动机的动力越大就需要越多的挡位去匹配，因为动力的输出范围更广了，需要分得更细才能保证动力不被浪费。因此无论是8AT还是9AT，最重要的就是和车子的匹配，将发动机的动力良好的分配，这才是档位数存在的意义。

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