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事实上有一些车型，即便是没有原厂安装车顶行李架的车型也是预留有安装车顶行李架的孔洞，那么车主可以自行安装行李架，但是需要说明的是，因为自行安装的车顶行李架是属于车辆改装范畴，所以对于车辆年检是有影响的。

因此当安装了车顶行李架之后，是需要前往当地的车管所办理变更登记手续的，如果事先未经过交通管理部门的批准，自己加装行李架的车是非法的，是无法正常通过年检的。

其实拉货、自驾游、装饰，是车顶行李架的三大作用，如果有需求再考虑加装是可以的。车顶行李架的作用对于大多数新手车主而言更多可能就是装饰的存在，甚至有一些量产的车还用胶黏的行李架，以完全定义了装饰的概念，而这种理解和使用方式可以说是绝对错误的。

车顶行李架从它的实际作用来说，主要还是是用以载货，规定中明确的说明，小微型载客汽车除行李箱以外的位置，只可以在车顶行李架载物，而且只要从车顶算起不超过50公分、从地面算起不超过4米。

一般来说普通的家用车如MPV、SUV、ORV以及轿车是都不会超过4米的标准的，而从车顶计算起50公分的立体空间即使是轿车也要比后备箱的容积更大一些，所以善加以利用行李架，其实实用性会相当高。

有人说因为装了车顶行李架或者行李箱，整车就会因为多了风阻而且会增加油耗。还有人说风噪也会相应的增大，其实这些确实也都是事实。

其实轿车改装行李架，如果以审美的角度出发，可能并不适合使用刚性固定的横杆或竖杆，那么轿车可以考虑充气式便携快拆行李架，在需要使用的时候是可以配备防水行李包的，其实用性不差，而且颜值也不低。

其行李架的改装或加装是以用车的方式决定的，不以运营为目的的载货一般是不受限制的，自驾游个性化储物要保证安全也是不会受限制的。

注意事项：车顶行李架不能使用的是车顶自行车架，自动车只要以站立方式固定的话，就一定会超高，因为超过50cm标准是会被处罚的哦。

自驾车出游装了行李架或箱确实是方便了好多的。还有一个重要的原因，现在的自驾出游大部分是以城市SUV为主流的。这类车在设计上为了兼顾其舒适性，减震相对来说也偏软，行李多了就很容易变形。如果要是换成硬弹簧，会影响平时的舒适性。那么用行李架或箱就能避免这一现象。

如果车子没什么后备箱的话，也是可以用的，比如像那种A00级的，还有现在那种小MPV，打开第三排基本后箱等0的，那么在车顶加个行李箱其实还是可以接受的，不过现在很多车都有全景天窗的，如果加了就等于废掉了全景天窗，所以这个要具体考虑才好的。

在使用车顶行李架，只用车顶的那两根纵向滑轨是不行的，还要在两条纵向滑轨的上面放置至少两根横杆，它的目的就是用来固定放在车顶上的物品。否则只有将车顶的物品直接放置在车顶的表面，这样不仅会使车顶的漆面刮花，而且也不容易将物品固定住。

还有一车友说，方便的同时也还是有一些弊端的。一、在加装了行李架后在高速上行驶是会增加阻力的，从而使得油耗增加2-3个油。二、在高速行车的时候风噪声会变大一点。三、如果加装的话，要对后排车门的踏板边加装保护装置，因为取放行李长期的踩踏会使其损坏的。

还有，尽管相关法规允许车主使用车顶行李架，但是鉴于国内各个地方的执法差异性还是很大的。

在遇到对于相关法规执法严格的地区，那么加装的车顶行李架或者车顶行李箱，还是很可能会对车主造成不必要的麻烦。如果一旦被罚款的话，对于车主来说是得不偿失的，即便是没有任何问题，那么在路上频繁因为车顶行李架的存在而被拦下来，可能也不会开心。

所以无论是从美观性，实用性还是合规性等方面来说，一般是不建议车主加装车顶行李架的，如果真的要加装的话，最好也是在需要用的时候再装，如果只是日常通勤的话最好还是先拆下来。

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