几十年来，保时捷已经在众多车系中与竞争对手车型树立了一个标杆：为何保时捷才有的独树一帜。从911到Macan，每辆保时捷都以其出色的操控性，车身控制和性能着称。当然保时捷卡宴也不例外。自2003年发布以来，卡宴Cayenne已证明对它持有反对态度是错的，无数次赢得了车型比较测试。现在，随着新一代的出现，卡宴似乎又要制造出一些喧闹出来了。

不可否认，奔驰GLE也有着它的成功和地位，就像保时捷中卡宴车型一样有着出色的表现。但这不代表奔驰就要弱于卡宴车型。其作为大型SUV中最高性能等级车型，奔驰AMG GLE 63S的又一一个任务就是在众多兄弟车型中以动力和速度性能脱颖而出。尽管它的身材更加肌肉，可能会让这个任务变得有些困难，但是从性能的角度来说，它确实暗藏着一股被封印的力量，也就是这款AMG车型为这场对比做好了充分的准备。

虽然说保时捷卡宴Turbo Coupe溜背的设计，在一定程度上提升了其运动性能，而奔驰AMG GLE 63S则在马力上拥有603匹，所以很难评价这两款车型到底哪辆才是最运动SUV车型。

奔驰AMG GLE 63 S的发动机盖下面装有重新调校过的4.0T V8双涡轮发动机，它不仅仅可以产生450kW，而且还可以给四个轮子提供850N·m的峰值扭矩。为了让其加速性能发挥到极致，奔驰给予了它EQ boost 48V轻混系统，可以额外提供21匹马力和更快的动力响应速度，在9速变速箱和4MATIC+的加持下，百公里加速可以做到4秒以内的成绩。

当然AMG GLE 63 S与GLE 63 S Coupe在性能上很难被确定到底谁更强，但外观上可能Coupe车型可能更加运动一些，但实际两者都有相同的包围和细节装饰，经过熏黑处理的22英寸AMG轮毂搭配上巨大的红色卡钳，卡钳尺寸为前15.7英寸，后14.6英寸，以及自适应悬挂和主动式空气悬挂，随时可以调整车身动态。同样的6种驾驶模式和1个自定义赛道模式，也是这两台63 S车型独有的，加速成绩也都是4秒以内。当然，售价上Coupe车型确实要比标准车型高上一些，普通车型的售价在170-180万之间，Coupe车型则为180-190万之间，为了外形肯定要做一些牺牲。

反观保时捷卡宴，同样是一款4.0T V8双涡轮增压发动机，马力为550匹，峰值扭矩770N·m，虽然在马力上要比奔驰AMG GLE 63 S小了不少。8速自动变速箱和四驱系统同样不可或缺，而且标配的倍耐力P Zero轮胎可以提供很好的操控性能和抓地力。

尽管说保时捷911的兄弟车型都很漂亮，但是卡宴Coupe的风格却是与众不同的。它有着SUV的车身和功能，又兼顾了保时捷的运动属性，而且还有更加时尚的外观。很多人会为如此外观的车型而买单，当然售价也超过190万，而且卡宴Coupe车型似乎定位还要高于BBA的其他车型，毕竟选配是保时捷另外的一种“属性”。

我们将两辆车拉到了山间的高速公路上，弯道多，而且崎岖。这样可以完全发挥出来两辆车的最直接性能。保时捷卡宴的悬挂和转向的配合很有亮点，当被设定为Sport+模式的时候，保时捷可以很智能的根据驾驶情况和路况来调节悬挂和弹簧的阻尼，这让它可以在过弯的时候一直稳稳的在弯中。这也是保时捷众所周知的性能表现，在运动型SUV中有着轿车一样的驾驶动态，很有乐趣。

而且保时捷卡宴Turbo S可以迎合