豪华中大型SUV市场一直由BBA主导，在竞争对手纷纷推出新产品后，奔驰也一步步完成了对GLE车型的换代。按理说，像奔驰GLE这样的中大型SUV，在实用性上一般不会有太多的问题。毕竟他们体型大，内部空空间宽敞。同时得益于较高的车辆定位，配置表现也相当出色。但是实用性有时候并不完全取决于空或者配置，设计水平同样重要，尤其是对细节的掌控能力。那么奔驰GLE在实用性方面的表现如何呢？本期实操测试报告将揭晓答案。

测试车辆:2021梅赛德斯GLE 450 4MATIC豪华车型

官方售价:88.98万元。

一、功能配置测试

测试车的四个车门都配备了感应式无钥匙进入功能，触摸门把手后侧的方形凹槽即可解锁，只需握住门把手即可解锁，使用起来非常方便。测试过程中，车辆解锁和解锁的过程非常顺利，没有出现故障和卡顿的情况。

外后视镜的调节采用按键的形式操作，位于主驾驶侧的门把手前端，使用方便。调整时需要先选择左右外后视镜，然后直接用方向键调整。测试过程中，外后视镜执行按键命令较慢，同步性不是很好，有明显的延时，使用体验一般。

GLE的发动机罩开关位于驾驶员座椅前部的左下方。打开的时候需要先拉车内的开关，然后扳动引擎盖内的开关，抬起来。整个过程并不复杂。机舱配有两根液压支撑杆，液压阻尼调节适中，支撑稳定性极佳。此外，关闭发动机罩时，您不会感到吃力。

二、舒适性配置测试环节

此次试驾的2021款奔驰GLE 450 4MATIC豪华型为顶配版，主驾驶座提供三组记忆功能。调整好座椅位置后，按M键确认，然后选择相应的数字键保存。在以后的使用中，只要按下数字按钮，座椅就会自动调整到之前保存的位置，非常方便。

前座厂支持加热功能，但是通风功能需要选装，对于这个价位的车型来说有些小气。前排座椅都支持电动调节，控制按钮位于车门上方，这也是奔驰的一大特色。第一次用的时候会觉得别扭，习惯了之后这种不适感会有所减轻，但是舒适度还是不如传统设计在座椅侧面的按键。

在主驾驶座测试中，奔驰GLE驾驶座前后端距离为25cm，座椅行程可调范围广，可以满足大部分驾驶员的乘坐需求。

多功能方向盘支持四向电动调节，上下前后，调节杆位于转向柱左侧，操作非常方便。据实测，方向盘前后拉伸距离为6cm，上下可调角度为9.5°，可调范围较大，驾驶者可以轻松找到舒适的驾驶姿势。

三个后排座椅都配有相应的可调独立头枕。虽然中间座椅的头枕尺寸较小，也没有像两个座椅那样配备额外的“导航空头枕”，但是内部的填充物比较柔软，所以它在功能性和舒适性方面的表现还是令人满意的。

前排扶手面积适中，表面覆盖真皮材质，手感舒适。扶手是不动的，位置靠后，在正常驾驶姿势下无法为驾驶员的肘部提供有效支撑。这部分设计优化空。

三、多媒体配置测试环节

GLE搭载12.3英寸双屏，内置MUBX系统，支持导航、手机互联、语音控制、车联网、OTA在线升级。界面清爽简洁，交互逻辑简单明了，响应速度相当不错。包括中控面板中的液晶仪表和界面，可以改变预设主题。此外，系统还支持DIY主题设计，非常人性化。

我们还测试了日常生活中使用最多的收音机功能，直接点击主菜单中的“收音机”选项，进入收音机功能主界面。奔驰的车载收音机界面非常简洁，底部有收藏列表。长按可以打开菜单，可选内容非常丰富，包括删除电台、替换电台、添加到收藏夹。收音机支持手动输入频率调谐，也支持自动搜索。收藏列表最多可以添加20个电台，完全可以满足日常使用。试驾车配备了13扬声器的柏林音响系统，音质极佳。

GLE配备了五个Type-C充电接口，其中两个位于前部中控台下方；扶手箱里有一个；后置充电接口位于空出风口下方的储物箱内。虽然电源接口很多，但是目前Type-C接口普及度不高，所以在实用性上不如传统的USB Type-A接口方便。

导航部分，系统支持拼音和手写输入，具有目的地搜索关联功能。确认目的地后，系统会提供不同的路线供选择。得益于车联网功能的加持，当前的路况信息也可以显示在导航地图上，方便驾驶员结合实际交通情况选择最佳路线。系统还可以对比不同的路线，包括预计时间和里程对比，非常直观。此外，导航系统还支持详细的路线避开选择功能，包括高速、轮渡码头、隧道，甚至是非铺装路段。

12.3寸液晶仪表可以同步显示导航信息，支持多种模式。然而，就实际测量而言，奔驰GLE的这一功能略显鸡肋。毕竟液晶仪表与中控屏幕相连，显示同样的地图内容有些多余。当然HUD平视显示功能还是很实用的，还可以显示导航信息，让驾驶者不用低头就可以查看重要的行车信息。

四。空之间的配置测试链接

作为与消费者息息相关的空之间的测试，在之前的试驾文章《尊贵的王者试驾2021款奔驰GLE 450》中，我们已经体验了它在空之间的乘坐感受，而这次我们将从日常生活中来评价同样数量的储物间空及其便利性。

奔驰前排储物间空很充足，位置设计也很合理，基本都在触手可及的范围内。前门板的储物槽分为空，位置不算太低，拿东西更方便。中控台底部设计有储物槽，底部有无线充电板，后部有两个带限位器的杯架。这部分区域还设计了盖板，封闭后非常整洁，放在里面的小件物品也非常安全。但是水瓶放在杯架上会和正面的储物槽产生干涉，拿手机或者其他物品会不方便，所以这方面还有优化的空间空。

副驾驶前侧的手套箱容积相当大，可以放下很多杂物，用绒布包裹的内衬还可以保护物品，可以有效避免行车过程中的磕碰。前扶手采用对开门设计，内部容积较大，空房间也比较规整。内衬也是法兰绒包裹，细节非常贴心。

后排杯架的位置设计在前排中央扶手的后面，向前“够”水瓶不是很方便。另外，杯架也采用了一大一小的配置，其中只有大杯架有塞子。后门面板的储物槽设计与前门面板相同，分区为空，容积客观。后部空可调控制面板下方设计了一个可伸缩的储物箱。虽然体积不大，但是私密性很好，而且内部还有Type-C接口。后排扶手尺寸较大，前侧有储物槽和多媒体控制系统，后侧有储物槽和带盖的储物格，相当实用。

电动后备箱支持感应开启和位置记忆，功能配置上没有插槽。内饰空房间很规整，后排座椅支持4-2-4比例放倒，放倒后可以和后备箱地板持平。另外后备箱左侧配有小网兜，方便放置小件物品。此外，后备箱盖下方设计了隐藏式储物格，除了车载工具，还有很多空的空间可以存放。但是这个区域没有划分空，所以在利用率上还是有一定的优化空。

我们还测量了躯干的基础值，开口最大宽度为114cm。开口长度为97cm；行李箱平台与内部车顶之间的垂直高度为81厘米；；树干的深度是102厘米。

动词 （verb的缩写）安全配置测试

在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。

在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终桩筒和车头的实测数据为375cm。虽然数值偏高，但在测试的同级车中还是能处于中等水平的。

在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1434cm。需要注意的是，第二排座椅中间的头枕位置偏高，对后视镜的观察范围影响较大，遮挡非常严重。

测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。

GLE两侧的外后视镜都配有双曲率镜，视野观察范围比较大。最终测试成绩左侧28，右侧23，在同级测试车型中处于上游水平。但由于镜片末端曲率的变化，扭曲会比较严重，日常使用中还是要小心驾驶。

测试中，奔驰GLE的后倒车雷达在95cm处开始感应到后方物体，探测距离比较近。后续距离间隔也比较一般，但是嘟嘟声比较清晰。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。实测数据显示，奔驰GLE的后雷达最近提示距离为20cm，比日常使用习惯更近。考虑到奔驰GLE大型SUV的定位，车身尺寸比较大，日常使用中需要多加注意，保持足够的安全余量。

前方雷达也分为四段，最远距离86cm就能感应到前方物体，连续蜂鸣阶段最远距离11cm，预留距离低。雷达工作时，除了中控面板，HUD平视显示器还可以显示雷达图，非常直观，由远及近用不同颜色区分。有蜂鸣器提示，使用体验极佳。

奔驰GLE配备了360度全景影像系统，具有很高的图像清晰度。即使在夜间或光线不好的情况下，也能保证图像清晰度，失真也不严重。此外，您还可以通过点击屏幕右侧的平面座椅来选择不同的镜头角度，从而更加全面细致地观察车辆周围的情况。

在车辆的日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。经过实测，奔驰GLE的转弯半径为5.19m，在测试的同级别车型中处于上游水平，可以轻松完成掉头。

GLE的四个车门都配有车内把手。车内把手对于行动不便的人来说是必备的，对于乘客在颠簸路面上的骑行安全也能起到一定的辅助作用。

不及物动词实用配置亮点

驾驶员座椅中的自动座椅设置

在梅赛德斯-奔驰GLE的多媒体系统中，您可以找到“自动座椅设置”选项。开启此功能后，在左侧输入高度，系统会自动计算匹配相应的方向盘和主驾驶座位置。这个小功能可以让驾驶员找到理论上最合适的驾驶位置。当然，根据个人不同，驾驶员可以在系统调整好之后进行微调。这是一个非常有趣的实用功能。

后部多媒体控制系统

测试车是顶配版，后排中央扶手前侧配有多媒体控制系统，可以调节收音机、多媒体、天窗等功能。触摸板相当于平板电脑，与车辆无线连接。另外，平板电脑可以拿出来使用，非常方便。

侧踏板

侧踏板的配置在理论上绝对是一个亮点，尤其是像奔驰GLE这样的中大型SUV车型，有助于上下车更加方便。不过在测试过程中，我个人感觉奔驰GLE的这个固定踏板的凹槽比较实用。首先位置比较尴尬，踏板尺寸太小，上下车过程中踩起来不舒服。然后就是固定踏板离门边太近的位置。如果直接上下车，很容易蹲下。另外，下雨的时候，踏板上的积水很容易弄脏鞋子和裤子。总而言之，这个固定踏板虽然有一定的实用性，但是相对来说槽点更多，鸡肋更多。

总结:

总体来说，奔驰GLE在实用性方面的表现应该说是“喜忧参半”。硬件配置相当出色，在空之间的表现也足够优秀。不过在一些细节上空之间还是有明显的提升。比如一键启动位置隐藏，日常使用总感觉不方便。而且前排座椅的调节位置设计也差别很大，需要主动适应。车外后视镜反应慢，操作不同步。前排扶手位置较低，不能为驾驶员的肘部提供有效支撑。雷达功率小，连续蜂鸣的距离也近。再有就是略微鸡肋的车侧固定踏板，实用性能并不好。

这些都是奔驰GLE在实用性上的小问题，很多细节优化空。作为一款近百万元的豪华品牌中大型SUV，苛求也无可厚非。虽然有一些小问题，但是大部分都不是重伤，所以总体来说奔驰GLE在实用性上的表现还是令人满意的，完全可以满足日常使用的需求。当然，如果奔驰能调整解决这些问题就更好了。

AMG 53 4 matic+匹配AMG直列六缸发动机，最大输出功率320 kW (435马力)，峰值扭矩520 Nm，百公里加速5.5秒。比普通的450发动机更强大。

2020款奔驰GLE450内饰延续了当下S级的风格，采用贯穿式中控台的双屏设计，12.3英寸双液晶屏带来的强烈科技感，并配备了奔驰最新的MBUX人机交互系统，采用塑料、皮革、实木、金属、碳纤维等材质，三片平底方向盘动感十足，顶部有全景天窗，座椅为运动风格座椅，搭配两种颜色，舒适性十足。

2020款奔驰GLE450在设计上更加柔和。大尺寸的车轮和制动盘都透露出强烈的运动气息。GLE450不断改进，追求更高品质。硬朗的车身线条内有着不言而喻的威严，耀眼的奔驰车标更是震撼了我的心。2020款奔驰GLE450的显著特点是尾部有一个倾斜或垂直的尾门，当车门打开时，行李厢空与乘客进行通信空。全新奔驰GLE450美版刚毅灵动的车身线条，让整个车身更加尊贵。后保险杠采用哑光铝合金包裹，充满野性质感。在商务场合，它霸气十足，但对于家庭成员来说，这款车带来了十足的安全感。