https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/760215a131bb3207/96475494-1.html奔驰GLC-W253日常用车问题汇总（持续更新）---北京一老郭【二】

反正我是不信，是油品总有个保质期，总会随着频繁使用和时间而性能衰减。                              另外，差速器的内部是否磨损，一般只能通过排放出的差速器油来判断，如果有磨损，放出的油能看见金属屑。                              再者，奔驰差速器总成更换的话，可是一笔很贵的费用，如果养护不当，一过质保期差速器就报废了，那你就得自费4-5万以上，那时你估计得吐血了。

如果你发现你的奔驰车存在以下情况，就得关注差速器是否有问题了：1、在80-100km/h的时候，门窗封闭的情况下踩油门会有呜呜声。2、D档加油的时候，会听到刺耳的啸叫声。3、底盘后部会有嗡嗡的声音发出，排除轴承的问题，可以重点关注差速器了。

所以，我们还是老老实实换吧！                              换油周期：推荐6-8万公里；油品标准：符合GL5标准且可用于准双曲面齿轮用油；油品规格：75W85、75W90、80W90；油品品牌：美孚、壳牌、红线、安索、摩特；PS：具体的，可以购买的时候提供车架号，商家一般可以查到你的车匹配什么油。

技巧一：切换解锁模式其实钥匙有2种解锁模式，我们平常用的是【同步式模式】，也就是按一下钥匙解锁键，4个车门都会解锁。这种模式对于个人驾驶而言完全没必要，而且有坏人看准了这种模式的漏洞，会在接受的瞬间从副驾驶抢盗东西，或者冲上副驾驶，那怎么办呢？

这就要用到第二种解锁模式了——【独立式解锁】，可是这个模式被隐藏了，怎么调出来呢？具体方法如下：同时按住车钥匙解锁键和锁车键大概5秒钟，直到车钥匙上的红灯连续闪烁两次，表明模式已经切换，这时候按下解锁键，只有驾驶员车门会解锁，其他3个还是锁定的。

还有，停车熄火下车，一顿操作行云流水，可是下车后发现车窗/天窗没关，怎么办？上车再来一遍？不要这么麻烦，长按钥匙【锁车键】就OK了。

技巧三：停用无钥匙启动出差、旅游等长期不用车了，这时候连续按2下【锁车键】，钥匙指示灯闪2下并亮起一次，则表明无钥匙启动功能停用了，这也可以极大减少钥匙电池的耗电量。要想启用相关功能，随便按一下钥匙上的按键就OK了。

回复：这个其实没必要消除，更换电池后还是提示，说明有问题，主要有一下三个方面：1、电池型号错误；

2、新电池电量不足：奔驰无钥匙进入/启动的车型，其遥控电池相对来说是比较费电的，一些杂牌的电池可能支撑不了，有的一换上就提示，有的用1、2个月就提示，所以要买大牌正品电池。

3、有的新电池可能有层薄膜，导致接触不良或根本不导电。

所以，车主们遇见这个问题，可以按下面步骤处理：1、先检查对比新旧电池的型号是否一致。2、把新电池的两面摩擦几下，比如用家里大门钥匙金属端摩擦，别太用力。3、重新买一个电池，买正品松下、索尼、南孚的，建议买松下的，几乎没更换松下电池的车主投诉此问题。

确实，对于奔驰的分动箱油、差速器油，奔驰官方的说法都是免维护。对此个人是持怀疑态度，因为是油品总有个保质期，总会随着频繁使用和时间而性能衰减。那么，随着使用里程的增加，总会产生磨损的。所以，分动箱油也是有必要按周期更换的。

个人建议是：如果你是个爱车之人，那就每6万公里左右更换一次；如果你觉得无所谓，抱着能凑合就行的态度，只要分动箱不出现渗漏或异响的情况，可以15万公里再考虑更换。

另外，对于奔驰各车型的分动箱油，有的是与变速箱油通用，有的与差速器油一样得用专门的齿轮油。所以，想要更换购买油品时，一定给商家提供车架号，这样可以更准确的查到你的车匹配什么油。

小贴士：奔驰分动箱坏了带给我们车主的感受1、行驶中分动箱部位异响：具体的声音有的是尖锐口哨声(这个比较多)，有的是砰砰声，还有别的声音，这个与损坏的具体部位和大小有关，我们听就听具体的音源是不是来自分动箱就好了。

2、车身有震动感。

3、加速存在顿挫感。

回答：这应该是车道偏离预警功能开启的缘故，只要你的车速达到了阈值（一般是60km/h），车轮压到两边的车道线，或者你变道没有打转向灯，就有可能出现这个振动方向盘的提示，一方面是提醒你保持车道，另一方面也让你记得变道要打灯。

如果大家感觉挺烦人的，可以通过车辆设置→找到驾驶辅助系统→再找到车道偏离的设置，有些车主直接在中控有按钮，可以一键打开/关闭车道偏离预警系统。

不过，根据汽车安全专家研究表示，大概50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常行驶的车道引起的，而导致车道偏离的主要原因是驾驶员心烦意乱、注意力不集中或疲劳驾驶，这些很难避免，同时车道偏离也被看成是车辆侧翻事故的主要原因。所以，车道偏离预警功能还是还有必要的哈。

问这现象的貌似还有不少，你以前知道么？

2、对于部分车型，拥有待机模式，一旦启用，新的蓄电池可以待机长达5、6个月，足矣应付眼下全国的新冠病毒疫情时期。

具体的方法也很简单，就是：全车通电，然后进入车辆设定，进去后再旋转【待机模式】，然后会弹出是否启动待机模式的弹窗，选择【是】就好了，最后关闭电源，锁好车门完事。

下次启动发动机的时候，待机模式就会自动解除。

1、导航信息2、当前车速3、探测到的指示和交通标志4、在驾驶员辅助系统中设定车速（例如定速巡航控制）此外，在您接听电话时，来电信息也会出现在平视系统上，在音频模式下，当音频源正在播放时，会暂时显示电台名称或曲目。

首先可以肯定的是，防爆胎如果不是侧胎面受损，比如常见的胎面扎个钉子，完全是可以修补的。很多4S店与汽车厂家之所以不建议修补，一般有下面几点原因：

1、防爆胎拆装麻烦，需要专用设备，普通设备容易损伤胎壁和轮毂。

2、有些奔驰车有胎压传感器，如果维修人员不注意，可能造成损坏，那修理店就赔大了。

3、补过的防爆胎其泄气保用功能会大打折扣，这与汽车厂家与经销商的宣传不符，容易引起误会。

4、创造收益。

所以，对于我们普通车主来说，胎面扎钉子没啥大不了的，补就是了，这与是不是防爆胎无关，毕竟防爆胎主要是对胎侧进行了加强，又卖的那么贵，扎个定子就扔，有点太奢侈了。

对于国际大品牌，几乎都有自己的防爆胎，而国内也陆续有轮胎品牌生产防爆胎了，不过消费者侧重不同，有的想噪声小、舒适性好，有的想抓地力强、操控好，有的人又看重耐磨性等。所以，下面分几个点推荐，仅供参考：

1、追求舒适经营性：推荐米其林、马牌。

2、追求操控运动性：推荐倍耐力。

3、追求耐磨性：推荐固特异、韩泰、优科豪马、玛吉斯。

4、追求综合性：推荐普利司通。

5、追求性价比：韩泰、朝阳。

6、追求国产：朝阳、玛吉斯、万力。

这是一个很典型的奔驰空调故障，一般去4S店都会说是压缩机坏了，要更换压缩机总成，如果是保期内还好，如果过保了那整个流程下来没个1万左右，估计是拿不下来的。

其实压缩机是不大容易机械损坏的，10来分钟后能够正常的出冷风也说明压缩机没问题。所以，出现以上的故障现象，大多是空调变频阀卡滞的问题，我们只需在淘宝上买个变频阀，然后找个外面的维修店拆换就可以了，1000元左右就能搞定。实在不行了，你再回4S去更换压缩机总成吧。当然，如果在保期内，那就别多想，先换个新的总是好的。

另外，还有一种现象，就是开空调不出冷风，然后大脚油门后就变正常，这一般也是变频阀卡滞的缘故，也可以参照上面说的来处理。

首先要说的是，如果你上车就把自动启停功能关闭，或者干脆刷隐藏把它彻底关闭了，那你选择普通蓄电池是完全可以的，只要电池的规格符合就好，比如你原车是2V  84AH，那你最好选择12V ≥84AH的。退一步讲，你就算不关闭ECO功能，你也能用普通蓄电池，只是寿命可能会大大缩短而已。

另外，蓄电池这东西的寿命跟我们平时的用车关系很大，比如经常性停车听收音机、车辆经常长时间不开等，都容易造成蓄电池过度放电，从而造成寿命缩短。所以说，用车情况不好，你换AGM蓄电池也白搭，为什么同样用AGM蓄电池，有的人只能用个2年，而有的人能用8、9年，正常用车很重要。

最后，当然瓦尔塔AGM蓄电池也不是一无是处，贵有贵的好处，你用车习惯好，用AGM蓄电池甚至能用个9年以上，而普通蓄电池，你再怎么习惯好也不可能用那么长时间，中间最少要再换一次，这也是要花时间精力的，对于越赚钱的人，时间就是金钱这句话越对。所以，你打算用什么蓄电池？

对了，还有普通蓄电池的品牌，挑几个供大家选择：骆驼、风帆、超威、汤浅。

回答：我认为影响肯定是有的，影响的主要部件是电瓶、ECO电池。就像短时间开关灯泡，偶尔可能看不出啥，如果经常这样做肯定会缩短灯泡的使用寿命。另外，从奔驰自动启停功能的设计上来看，发动机自动停止后，在不超过8KM/h的情况下最多能自动启动3次，这也可以看成是一种保护。

所以，针对上述情况，最好的办法是临时取消自动启停功能，等行车顺畅了再打开，或者等下次开车自动打开。

小贴士：自动启停打开，每次倒车，都会有启停一次，很不爽，怎么办？

a、刹车不一脚到底，车速慢下来之后轻轻的刹停，ECO不会启动，这很考验刹车力度与经验了；

b、车身低于10km/h的时候，直接挂R档，在R档上是不会启用ECO的，奔驰是有这功能的，不用害怕车还没停就挂R档会损坏变速箱。

c、想倒车前，先把安全带解开。

（或到达第1年、第3年等奇数年份）

基础A保养包含机油及滤清器更换和全面车辆检查（12项），梅赛德斯-奔驰原厂机油为奔驰发动机专属定制。经过奔驰研发中心多项实车测试，多个关键参数均达或高于奔驰严苛机油认证标准——MB229.5的要求。在低温及高温环境下均能保持充分的流动性和润滑性，并能大幅减少发动机腐蚀和磨损，高效环保，降低污染排放。另有更高品质的AMG高性能发动机油，作为奔驰所有汽油发动机机油升级的优选。原厂机油滤清器采用专用混合纤维滤纸，可过滤细微颗粒，减少异常磨损，延长发动机寿命；封胶精准，确保良好性能。

奔驰原厂空调清洗服务专业清洗空调系统中残留的细菌、真菌，对蒸发箱、空调滤清器槽道及风道进行消毒

（或到达第2年、第4年等偶数年份）

基础B保养包含机油及滤清器更换、空气滤清器更换和全面车辆检查（21项）。原厂空气滤清器采用防潮专用纤维滤纸层，褶皱面积大，容尘量高，确保优质的过滤性、防潮性与抗压性。材料经过阻燃处理，更加安全长效；能有效过滤空气中的灰尘、碳烟颗粒等杂质，为发动机提供优质进气，延长发动机寿命。

奔驰原厂空调滤清器配备三重过滤层，是驾驶途中的隐形“口罩”。开启内循环，数分钟内可有效降低车内PM2.5值，同时，高密度的活性碳层能高效吸收汽车尾气、工业废气等有害气体，保护您远离污染。

*建议针对雾霾频发、季节更替，或老人小孩等易感人群用车情况，适当提高更换频率

奔驰原厂制动液拥有优异的品质与配方。高温环境下不易吸水，可长期使用，有效保证制动系统的安全性；在低温环境下依然能够维持稳定可靠的制动效果。同时，原厂制动液对金属和橡胶的腐蚀性小，能有效保护并延长制动系统的使用寿命。

每4万公里（或每3年）更换一次

CGI车型（非M270及M274发动机）

每2万公里（或每3年）更换一次

非CGI车型每6万公里（或每3年）更换一次

火花塞的匹配性和性能好坏直接影响发动机的效率和稳定，奔驰原厂火花塞具有与发动机匹配的热值，采用贵金属材质电极，点火强劲持久，满足奔驰发动机一次燃烧多次点火的需要，在充分发挥强劲动力的同事，提高燃烧效率，降低油耗。

*CGI指装配直喷发动机的车型

奔驰原厂制动片拥有与车辆制动系统相匹配的摩擦系数，抗热衰退性强，利于长时间制动。在高温、低温环境下，制动效果稳定。磨损率低，相同条件下行驶里程更长。同时安全环保，不含对人体有害的石棉、重金属。

*制动片的寿命，因使用习惯不同存在差异，实际更换周期以检查结果为准。

根据不同车型配备的原厂雨刮片，拥有双层的精切刮拭唇片，即使在暴风雨中高速前行，依然能迅速恢复视野清晰，保证驾驶安全，契合空气动力学设计，即使高速行驶时，也能紧密贴合挡风玻璃，持续维持稳定工况及清晰视野。

奔驰原厂变速箱油能减少由变速箱运转不平顺引起的不舒适顿挫感，保持变速箱系统的清洁，延长传动装置寿命。奔驰原厂变速箱油高度匹配奔驰变速箱，具有良好的抗氧化性、高稳定性、低温流动性以及优质的剪切稳定性，能够有效降低阻力，更高效地输出动力，提升燃油经济性。

奔驰原厂蓄电池采用导电纤维替代常规的酸性电解液，安全可靠。具有自放电、过放电保护功能，能为车辆提供稳定的启动能力和可靠电力，适合配有大量电子设备和具有启停功能的车辆。优质的循环充放电能力，令使用寿命更长，免维护。

*蓄电池的使用寿命与使用习惯密切相关，建议定期回到十堰鹏贤奔驰进行检测

奔驰原厂制动盘与制动系统高度匹配，能够达到良好的制动效果，有效避免制动中的异常抖动、噪音、偏摩等现象。抗热衰退和抗水衰退性强；磨损率低，可长期使用。抗开裂，抗变形。即便在严苛的连续高负荷刹车状态下，制动效果依然表现稳定。

*制动盘的寿命，因使用习惯不同存在差异，实际更换周期以检测结果为准。

原厂发动机V型皮带材质耐高温，刚度强，低磨损。抗冲击，抗疲劳，适应高负荷运转，确保安全持久的动力传送，契合奔驰发动机。工作平顺，低噪音，确保驾乘舒适性。

*磨损件的更换周期仅供参考，实际更换周期以检测结果为准。

2、按住方向盘左侧按键区域的【返回键】2秒以上不放手，再按下那个黑黑的四方形的【确认键】，都松开后仪表盘就进入了隐藏界面，就可以找到【服务中心】了。

3、进入【服务中心】后就可以看到【车辆数据】、【滚动测试】等子菜单了。

4、进入【车辆数据】后就可以查看车辆的各种信息，比如车载电压、车载电流、蓄电池温度、48V轻混蓄电池的状态、机油量、机油温度，甚至底盘号、软件版本、发动机号也都可以查到。

这个功能被拿来查询机油量，因为这里显示的是具体的数值，比如5.6L，比command系统中的柱体显示更加直观，因为有的车主怀疑车辆烧机油、渗漏机油，就会用这个方法，每隔1000公里查询一次，可以从具体的数值上来对比少没少。

不过车子光通电，机油量的数值是不显示的，只有踩刹车点火后，才会显示数值。而且为了使数值更加准确，一定要把车子停在平面上，并等油温到达90℃以上再开始查看。

话说奔驰的配件就是贵，有位C级车主昨天仪表报蓄电池故障，去4S检查说是发电机故障，要换发电机总成，维修报价近2万，光发电机就1万多，这也太离谱了吧。

哈哈，确实有点坑，但也确实是奔驰特色。要享受它带给你的荣光，就得忍受它带给你的各种心慌。话说回来，发电机一般出问题的地方是碳刷，这东西的可以单独换的，只是愿意这样做的维修店较少，4S就更不会考虑了。如果是发电机轴承磨损严重、出现异响，这种情况才需要更换发电机总成。

3、中控的各种功能，比如显示屏、收音机也可能没电不能启用。

符合以上3点，那绝大概率是发电机出问题了。

1、水温过高：这是最直接的症状了，不管是水泵丢转还是产生泄漏，都会造成防冻液流通受阻，影响发动机的散热，就容易出现“缺防冻液”、“发动机高温”的报警提示。

2、如果水泵运转时而正常时而不正常，有可能造成发动机运转不良。冬天的时候，有可能出现水温不稳定，没热风的情况。

3、如果水泵出现泄漏，停车时，时间稍长就会在车底发现一滩水迹。

4、如果水泵内部轴承、叶轮出现问题，容易造成各种异响，一般是尖叫声或金属摩擦声。

奔驰水泵在4S店更换还是比较贵的，水泵的价格一般在3000多到5000多，再加上工时费、防冻液的费用，总的下来应该要大几千。如果出保了，想省点钱，可以够买品牌件找专修店更换，奔驰原厂水泵一般是皮尔博格或INA代工的，大家可以找这2个牌子的品牌件，最少能省下一半的钱。

a、打开电动尾门；

b、手动把电动尾门调节到你想要的高度；

c、长按尾门关闭键大概4秒的样子，听见“哔”的一声就设置好了。

b、全车通电；

c、长按驾驶室尾门按键5秒以上，然后放开。

可见，涡轮增压的故障也是会对发动机的运转产生直接影响，那一般会有哪些症状呢？我们把涡轮增压故障主要分为三类，一类是渗漏机油；二是涡轮增压系统存在漏气；三是其他零部件导致涡轮增压运转不正常，比如废气旁通阀、节气门压力传感器、增压压力控制转换器、旁通空气转换阀、发动机控制单元故障等，导致增压压力过低/过高。

不过反应出来我们可以感知的症状，主要下面几点：

1、对于渗漏机油，会导致烧机油，然后尾气冒蓝烟，踩油门加速时更明显。

2、对于二、三类故障，一般会导致发动机没力、油耗增加。

3、各种异响，这个因故障点而异，不同故障点导致的声音不同，比如旁通阀振动导致嗡嗡响、排气泄压阀振动导致的咔嗒响等等。

回答：这个图标代表的是你进入了滑行模式，你踩下油门或刹车就会退出，图标也会消失。

1、车速60km/以上。

2、道路相对平坦，没有陡峭的上坡和下坡，具体数据没有给出，不过按自动启停来看，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统就会启用，所以滑行模式对坡度的要求应该也在10%以内。

3、不再踩油门。

4、必须是E驾驶模式（AMG车型在C模式下也行）。

怎么退出滑行模式？

这个很简单了踩油门、踩刹车、切换档位、切换驾驶模式都可以退出滑行模式，车速低于60km/h也会自动退出滑行模式。另外，对于AMG车型，在C和E驾驶模式下，使用ECO按钮也可以启用和停用滑行模式。

先来看看奔驰碰撞预防系统增强版是怎么工作的：

具体来讲车辆碰撞预防辅助系统增强版主要由碰撞雷达传感器、碰撞预防系统控制模块、车辆横向和纵向加速度传感器、车辆稳定行驶控制系统(ESP)和仪表等组成。各种传感器持续监控车辆与前车的安全距离，一旦进入安全车距的阈值，就会先通过仪表向车主发出视觉和声音警告，用以提示可能发生碰撞。

在系统检测到即将可能发生碰撞的时候，如果驾驶员有刹车的反应，那么系统会辅助刹车，如果驾驶员没有动作，那么系统会自动刹车。

所以，造成碰撞预防辅助系统增强版停止工作的常见原因主要有：

1、雷达传感器脏污损坏：如果你是在洗车后出现，很可能就是雷达的问题。

2、碰撞预防系统控制模块：控制单元损坏或者程序版本太低、出BUG。

3、ESP故障：导致稳定行驶控制系统出问题的很多是轮速传感器和ESP泵的问题。

4、碰撞预防辅助系统中各部件的线束问题。

做为车主，我们没啥干的，一般出现这问题后熄火重启，看系统是否可以恢复，如果不行就去4S升级下程序，都不行那就只能去具体的检查维修了。

各种相关数据：

1、碰撞预防辅助系统增强版的启用车速：7～250km/h

2、雷达探测范围、角度：0～80m、30°±8°。

3、危险车距：在交通顺畅的情况下，如果奔驰与前车的车距，用奔驰当前的车速计算，只需0.8秒以内，且这种情况保持3秒以上，就会在仪表报警提示。

4、碰撞临界车距：如果雷达传感器探测范围内的障碍物被归类为存在事故危险的障碍物，打个比方，奔驰的车速比前车快很多，如果车距以它们的速度差来跑只要2.6秒以内，也就是说2.6秒内它们就要碰撞了，这时候仪表报警和声音报警会同时出现。

碰撞预防辅助系统的初衷是好的，主动刹车，预防追尾碰撞，但是有时候也会帮倒忙，比如像超车，突然给你来一脚刹车，你郁闷不郁闷，这很可能造成被追尾。又比如车主已经养成了使用碰撞预防辅助系统来制动保持车距的习惯，哪一天系统突然不工作了，也可能造成故障。所以，虽说车辆电气化是趋势，但电子系统的稳定性还是有待进一步的提高啊，这是所有车企必须承担的责任，毕竟车子动起来就是个高危物件。

1、远程发动机启动必须在车辆门窗、天窗后、备箱全部关闭锁止的情况下才能成功，否则会提示远程启动失败的原因。

2、点击启动后约30秒发动机启动，具体多久估计还得看网络情况。

3、远程发动机启动后，多媒体系统和中控屏也会启动，但会在几分钟后关闭。

4、如果启动后没有任何操作，发动机在启动10分钟后会自动关闭。

5、远程发动机启动后，如果使用App或者遥控钥匙操作车门锁止或解锁，包括无钥匙进入感应解锁或锁止，发动机都会立刻关闭。

6、发动机启动后，在APP会显示车内温度。

7、远程发动机启动和关闭的任何动作，车主都会收到短信通知。

回答：其实这个可以算是奔驰车的一种通病了，主要发生在E级车上，当然其他车型也有出现。此问题应该是刹车片与刹车盘摩擦造成的异响，刹车片有金属硬点，如果刹车盘上有一层异物，比如刹车片掉落的碳粉、下水后形成的锈迹等，在冷启动的时候就容易形成粉笔刮黑板、或者音乐上那种刮盘的声音。

这个保期内的车可以去索赔新的刹车片，但过一段时间又会出现，所以还是不能彻底解决，你只能学着慢慢接受它、减弱它。

为了大家好对照，这里把此故障的具体现象描述一下：

1、冷车起步的时候，只要稍微带点刹车，声音就会出现；

2、声音是很尖锐的刺耳的声音，类似金属摩擦声，不同人描述不一样，比如叽叽声、吱吱声；

3、行驶一会后现象消失；

4、重脚踩刹车也不会出现；

如果你的车子符合以上几点，那么就别纠结了，搞不定，除非你想换刹车片，但也只能短期解决问题。如果只是声音像，那可能是别的问题，比如刹车盘防尘罩有异物、刹车分泵回位问题等。

2、变速箱油变质不行；

3、变速箱节温器故障；

4、变速箱散热器故障；

5、变速箱冷却液循环泵故障；

6、冷却液循环泵继电器故障；

回答：这是个带主动降噪的麦克风。一方面你与车机系统语音交流，需要这个进行拾音；另一方面可以主动降噪，这个不管是车内噪音太大，还是发生碰撞事故时发出的高分贝噪音，都可以主动帮你过滤，使耳膜避免永久性损伤。

回答：这个二维码其实是个救援二维码。当发生事故后，救援人员可以通过扫描这个二维码获得车辆的基本信息，比如气囊在哪、电线怎么走的、哪里可以用救生钳等，一目了然，这样节省救援时间也让救援可以更安全的实施。每台奔驰一般会贴两个，一个在B柱上，一个就在油箱盖上，因为一般发生事故不会两个地方同时出问题，总有一个能用。

PS：对于我们车主来说，用处有2个，一个是12V蓄电池的位置，这个对于自己换蓄电池有些帮助。另外一个就是48V蓄电池了，这东西出问题的概率还是比较大的哈，不少车主想知道具体的位置，现在通过这个二维码就一目了然了。

第二种就是，直接替换海绵，带通风 直接装的，带靠背格栅。这样效果好。有冷风进去。

还有那种副厂的就不要考虑了，以上两种方案是原厂的方式。

涉及车型：所有配备M272、M273发动机的车型。

故障原因：进气门及活塞顶部有大量积碳。

处理措施：1、拆装气缸盖，清除积碳。2、使用燃油添加剂，然后定期长距离行驶。

那我们看一下机油为什么会黑，机油越用越黑的主要原因是发动机的杂质。发动机杂质是因为发动机燃油燃烧的不充分所产生的沉淀物，还有一些就是运转过程中产生的磨损颗粒物。

机油的主要功能就是润滑和冷却，而且也能将发动机内的杂质带走。品质越好的机油吸附力越强，能够更有效的清洁发动机内的杂质。这就是说换下的机油越黑越好。但是这个前提是你同时更换机油滤芯的情况。当然也有些情况是，机油会特别黑。比如用车过程中加注的燃油质量不好，会让机油变得更黑；还有就是市区走走停停燃油燃烧不充分。

其实综合来说，你只要按厂家按标准保养使用车辆，一般情况下换出的废弃机油越黑越好。当然还有一个大的前提那就是你的机油是正品，不是假冒伪劣产品。

这个问题可能的原因有很多，总结一句话就是下盘不稳，主要有下面几点：

1、四轮定位问题：汽车使用时间长了，底盘个零部件肯定会有些许变形，可能我们看不见，但会影响四轮定位的数据，比如改变了前束参数，有可能造成高速发飘。

2、动平衡问题：轮胎磨损变形、轮毂失圆、铅块掉落、道路力不平衡等，都可能造成车子开起来不平衡，从而引发抖动、高速发飘的问题。

3、减震问题：比如减震器老化、漏油，减震顶胶损坏、平面轴承磨损等，这个一般会导致乘车舒适度下降，坑洼路段晃的厉害。

4、底盘悬挂问题：一般是底盘相关零部件的胶套损坏、球头松旷导致的，比如各种拉杆、摆臂、直臂、弯臂等的胶套、球头出问题，会让底盘感觉很松散，自然会影响行驶起来的各种参数，比如外倾角、前束等，从而导致行驶起来发飘。不过这类故障，一般会伴随有异响、震动的现象。

先看下原因：

奔驰刹车片报警一般是通过刹车片感应线进行的，随着刹车片的磨损，一旦磨损到感应线位置，把感应线磨断或与刹车盘搭铁，那么就会触发刹车片报警。所以，如果仪表提示“制动片磨损”，说明发动机电脑认为刹车片已经到磨损极限了，该换了。

当然，这个也可能是误报，比如刹车片感应线断路、继电器87F不促动ESP控制模块等。所以，先检查下刹车片的厚度是明智之举。

如果真的是刹车片磨损到极限了，很多车主应该心里没底不敢开了，要是车在外地真的很不方便。其实磨损到极限，刹车片还是有2-3mm可以用的，而新刹车片的厚度一般10-15mm。就算极限值是2mm，而新片厚度是15mm，如果这个刹车片你用了4万公里，那剩下的2mm理论上可以行驶40000*2/13≈6153公里。

虽说实际用车中不能按理论的来，但也说明磨损到极限也是可以跑很远的。

1、误报

这个对于使用轮速传感器来测量轮胎压力的间接式胎压监测系统来说，误报是常有的事。就拿自己亲身经历来说，新车才跑1万多公里，已经误报过3次，每次都吓得要死，然后下车检查轮胎、胎压，发现没异常，然后手动复位，慢跑一段后确定虚惊一场。

2、忘记胎压复位

一些车主不懂，更换轮胎，或者调整轮胎压力后，不知道或者忘记给胎压进行复位，同样会导致胎压报警提示。

3、轮胎扎钉或破损

轮胎扎钉一般会造成慢漏气，对于防爆胎来说要行驶很长一段距离才可能报警。

对于胎压的问题，如果大家想省事，当然是去安装个数字胎压监测系统，可以一目了然的知道胎压有没问题，具体是哪个轮胎的问题。如果不想花这个钱，那就自己买个胎压计放车上，出问题的时候用胎压计测一测，测出没问题也可更安心的上路。

回答：奔驰车门还是很少出问题的，特别是新车。很多车主是因为刚洗车，洗车工擦拭的时候把后车门的儿童锁给启用了。因为奔驰的儿童锁是在车门的侧面，而且是拨动式的，洗车的时候刚好顺着擦拭的方向就启用儿童锁了。儿童锁启用了，后车门自然不正常了。

回复：这个问题要么是软件故障，要么是控制相关的硬件出现损坏。

我们可以按下面的步骤来应对：

1、行驶中出现就安全的靠边停车，然后把前后雷达擦拭一下，检查牌照是否安装正常，再熄火重启，看故障是否消失。如果没有，可以熄火断电等15分钟再重启看看。

2、以上没用，那就暂时不管，先开到家，再找时间去4S升级软件系统吧，大概需要2-3个小时。

3、如果升级系统没用，那很可能是相关硬件出现问题，比如硬盘损坏，主机损坏。

回复：首先要说的是，冷凝器并不是消耗品，也吧是易损件，所以并没有定期更换的周期。

不过冷凝器的作用是把从压缩机出来的高温高压气态冷媒，经过冷凝器的散热，变成中温高压的其他冷媒。所以，它一个很重要的作用就是散热，对发动机舱的散热也是有帮助的，特别是一些性能车，对散热的要求当然是更高的。

另外，就算是普通车型，散热好，对于发动机密封件、塑料件都是有好处的，还能一定程度降低油耗。

以上说的是冷凝器保持干净的必要性，但是由于冷凝器就安装在车头差不多最前边的位置，就在格栅后面。一些环境不好、灰尘多，特别是每年都会经历一段柳絮漫天飞时段的地方，或者你经常是露天停车，而且是停树下，车子前面的水箱、冷凝器很容易累计太多的脏东西，导致散热效果大大下降，这种情况是建议每年清洗一次的。

由于冷凝器的安装位置比较靠前，还是比较容易被高速石子打破的，去4S更换一个要大几千元。如果出保了，对于不是质量问题，二是外力导致的损坏，可以尝试找维修厂进行焊接修理。实在不行，可以自己买贝尔的冷凝器去更换，还是能省很多的。

回复：这个问题是比较典型的空调系统脏污导致的异味，做好下面几步，一般都能解决：

1、更换空调滤芯

这东西建议每年必须更换一次，如果你生活的地方空气质量不是很好，雾霾灰尘较多，可以半年就换一次。空调滤芯就像我们的口罩，是第一道防线，如果用时间太久，会堆积过多的脏污灰尘，积生霉菌，从而产生异味。

这种可以先对管道和蒸发箱进行清洗，现在又可视化的清洗，不需要拆装，还是挺方便的。清洗后，再对车内环境进行一个雾化杀菌消毒就好了。

小贴士：现在奔驰车还需要提前关闭空调来干燥空调管道和蒸发箱吗？

一般是不用的，为了预防空调管道和蒸发箱滋生霉菌产生异味，奔驰已经有dry-blow功能：当关闭发动机后，电子扇以最低的转速运转30min。这样就可以带走蒸发器箱内残留的水分。不过要开启dry-blow功能，是要有条件的，比如蓄电池电量足够、车辆门窗已经锁定等。

回复：这个其实就涉及到奔驰车内空气循环的设计逻辑了，奔驰车内循环久，是会自动切换为外循环的，以补充车内的新鲜空气。一般来说，奔驰车开启内循环最长30分钟，超过就会自动切换为外循环。

虽说奔驰这样设计的逻辑是没问题的，可是实际用车过程中还是不一定所有场景都能应对。比如城市拥挤路段，走走停停，尾气超多，还有一些雾霾天气，或者经过灰尘很多的地段，这时候一直保持内循环才是正解嘛。所以说，这东西还是交给人为操作的好。

其实也很简单，就是刷隐藏，使用XENTRY诊断电脑、元征x431，还有一些OBD盒子都可以。以为例，可通过下面路径进行设置：自动搜索→系统选择→AC-空调（N22-7）→隐藏 改装→室内循环无限制  改  是。改完之后，下次你再开启内循环，就不会自动切换掉了。

奔驰点火线圈多久更换一次？

点火线圈说简单点就是个变压器，把低电压转换成几万伏的高电压，从而使火花塞产生电火花，点燃混合气。它一般是不容易坏的，不是易损件，没有固定的更换周期。

不过，现实用车过程中，火花塞是个比较容易影响点火线圈寿命的部件，因为火花塞随着使用间隙变大、积碳过多等负面情况，会导致点火线圈的初级线圈负荷变大、发热高，会加速点火线圈绝缘层的老化。所以，现实中，点火线圈一般用个10万公里左右，就进入了损坏概率高发阶段。

1、车辆已经算老车，跑了10万公里左右及以上。

2、方向盘抖动明显，车身也会抖动，怠速时能更明显的感受到。

3、车内噪音明显加大。

4、加速、停车或倒车时，抖动也会更明显。

5、如果机脚胶损坏较严重，那么还会造成油耗升高、发动机动力下降等性能问题，还有急加速、急减速或过减速带时，会有咯噔、咯吱、咚咚等异响发出。

现在的奔驰车一般配套的都是伦福德-猫头鹰代工生产的机脚胶，早前部分车型也有配套BWF和BMTSR的机脚胶。一般来说，只要伦福德-猫头鹰有提供适合你车型的机脚胶，不管是不是原厂配套，都是可以使用的。对于出保的朋友，选用配套品牌件，不仅品质有保障，价格也是原厂一半不到，何乐而不为。

回复：奔驰部分车型，它的进气波纹管，其中段采用的是棉布材质或者编织材质，特别是2008到2012年之间的奔驰GLK300、GLK350、E300、E350、S300、S350等车型，车龄一般4年左右，这个管子就容易坏。

这个波纹管是位于空气滤芯的前部，那么对于发动机进气的干净程度是没啥影响的，所以完全是可以继续行驶的。不过波纹管破裂，也就破坏了原本的筒状进气结构，对进气量的控制肯定是有些影响的，不过最多也就稍稍影响点动力，或者由于进气管压力变化导致一些异响，仅此而已。

对于一些卖进气管的商家，说是会导致进入发动机的空气过脏，会造成发动机磨损甚至打坏发动机，这完全是危言耸听了。

如果不是破损很严重，不是特别在意的，完全可以使用耐高温的胶带，把破损的地方缠起来。

如果想解决的完美一点，可以去网上购买硅胶或塑料材质的进气管，也不贵100多到300元的样子一条，会比原厂的耐用的多。

1、轮速传感器坏一个要换4个吗？

轮速传感器其实是个被封装起来很结实的东西，大多情况下是不会自然损坏的。很多时候是传感头脏污、被磁性物质污染导致的轮速传感器失效，一般清理下就可以继续使用，如果清洗后不行，再更换也不迟。对于奔驰的轮速传感器，更换一个连工带料要1000多元，还是很贵的，如果一下更换4个，就将近5000块了，没啥必要这样做。

a、仪表提示：ESP停止运作；

b、仪表提示：ABS停止运作；

c、仪表提示：低压续跑指示器停止运作或轮胎监测指示灯停止运作；

d、仪表提示：转向故障，操作费力；

e、仪表提示：驻车制动器故障；

f、仪表提示：碰撞预防辅助系统停止运作；

1、遮阳板可以拉长

遮阳板可以往旁边靠，这个应该很多人都知道，可是拉长应该很少人用过吧。