本期为大家分享的是《奥迪A6L和雷克萨斯ES300h哪个好？内行人：开完才知道差距！》

最近有网友问我37万的奥迪A6L和雷克萨斯ES哪个更值？现在A6的价位也算是比较亲民，刚上市时候虽然贵了那么一点，但现在经销商压力很大，也会给你一个不错的优惠，因为现在宝马5系的入门版525LI在38万多左右，甚至接近四十一二万才能落地，奔驰E2601.5T加48伏，千万别选，买完以后你会和维修工成为好朋友的，如果说37万预算，A6L大空间也是唯一个连看门的老大爷，广场舞的老大妈都能一眼认出来奥迪豪车，在我们很少有车能做到这点。那么雷克萨斯ES300h有哪些独门绝技和A6L抗衡呢？下面一起来看看它们的差距有多大。

首先我们来看换代后的A6L有哪些变化？外观方面，如果说上一代的A6L是一辆不折不扣的“官车”形象，那现在的风格可以说是从中年油腻大叔摇身一变成了一个精神小伙。主要是大面积的六边形格栅加上高亮镀铬饰条非常硬朗犀利，侧面采用了三腰线的设计，网友开玩笑说这是在秀钣金冲压技术。凌厉的线条营造出肌肉感，更具活力。

奥迪A6L的内饰采用最新家族式设计，非常有未来感，12.3寸的全液晶仪表盘被称为虚拟座舱，在亮黑色玻璃质感的面板下方，镀铬饰条，琴烤漆面板等材质的运用让它一点也没有老气横秋的气息，而是凸显出它追求的豪华商务感。

三大件方面奥迪A6L首先在技术平台、发动机加入12v轻混系统、变速箱、以及四驱结构方面都有更新，2.0T的发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛米，EA888的热效率非常高，好处就是油耗很低。日常驾驶很从容即便是深踩油门它也不会一下闯出去，而是四平八稳的感觉。底盘悬挂和上一代相比没有太大区别，我会觉得它的转向有点轻，舒适好开无疑是奥迪最为贯彻的宗旨。它依旧全能无短板，但同时也缺乏个性和亮点。

相比A6L，新款雷克萨斯ES有什么明显亮点呢？采用了TNGA架构打造，核心部分电池组从座椅后方换到整车底部，这样的好处不言而喻能带来更好的操控性和稳定性。而且不国产、不加长、纯进口，坚持混动，没有优惠还加价我是真的佩服。那么ES300h实际开起来的感受如何？

首先这台ES300h，搭载一台2.5L直4的自然吸气发动机，是全球量产发动机中热效率最高的发动机，配一个88KW的电子发动机，最大马力是178匹，这在奥迪A6L上可找不到，混动车型开起来爆发力没有奥迪2.0T那么强，不过能做到很平顺，优点是开起来非常舒适安逸，不足就是没什么激情可言。变速箱是E-CVT在急加加速，转速被行车电脑控制，少了些燃油车的激情澎湃，转向力度均匀有质感，不过与地面没什么沟通感，还是偏向舒适的调教。而且最新的的是ES300h的油耗在5L左右，而且可以加93号的油。

空间方面也是大家比较关心的，尺寸上奥迪A6L比雷克萨斯ES大了一圈，先说结论，ES的后排乘坐空间称得上足够宽敞，和奥迪A6L在后排空间方面没有拉开很大差距。后排座椅乘坐感受在柔软度、坐垫长度、靠背角度只能说是ES表现更好。

结语：总的来说，雷克萨斯ES300h的三大件方面和奥迪A6L是各有胜负，空间尺寸级别确实是A6L完胜ES，从比较严谨的角度来说，雷克萨斯ES并不能称得上是奥迪A6L的对手，因为雷车更希望ES能够主打A4L和3系的中型车市场，混动车型来冲击中大型车市场这样的策略，雷车在国内能这么火，主要是ES的外观设计比较符合国内那些准车主的审美，加上雷车的售后确实有一套，解除了用车养车的后顾之忧，真要和A6L比个高下的话大家早已经心知肚明，只能说最后的选择权还是在各位手中。最后车友们有不同看法，欢迎大家下方留言评论