从前的性能车坚信“排量即是王道”，但如今对于汽车的排放要求越来越严格，大排量性能车的生存空间越来越小。随着奔驰电动化推进，电动EQ家族的AMG车款也相继推出，而新款C63也将采用插电混动系统，原来的大V8被换成了2.0T四缸发动机，对此有不少车迷朋友发出如“大排量性能车终将落幕”的感叹。

近日，从外媒获悉，全新梅赛德斯-奔驰 AMG C63最新路试谍照曝光。同时其原型车在2022纽博格林24小时耐力赛期间展出，背景板上印有“GET READY FOR E PERFORMANCE”的字样，暗示着新车混合动力的身份。据悉，全新C级AMG依然提供C43和C63两个动力版本，C43为纯燃油车型，而C63则变为插电混合动力车型。新车最快将于今年内发布。

在新一代AMG C63上，放弃了现款的V8双涡轮增压发动机，换上带电动涡轮增压器的2.0T（M139 Inline-4）发动机，能爆发出470匹的马力。这款2.0T上独特的e-turbo技术源自于奔驰F1赛车，能完全消除涡轮迟滞并提高响应速度，以提供更好的高速性能，这项技术已经率先在奔驰AMG SL43中搭载。变速箱方面，采用了AMG SpeeDShift MCT 9速手自排变速箱。

由于新款C63为混合动力车型，所以在其后轴位置将会换上一个201匹马力的电动机（梅赛德斯AMG称为“P1”传动系统），在纯电模式下续航里程可达64km，同时可实现100%纯后驱模式。

尽管新款C63被砍掉了4个气缸，但凭借着电动系统的优势，它依然可以提供750N·m的峰值扭矩输出，最大马力达到671匹，动力已经超越了现款搭载V8双涡轮发动机的C63。除了电子涡轮和插电混动系统的加入，新一代C63 AMG还将配备带主动扭矩分配的LSD，配合四驱系统，使其性能得到进一步提升。

据悉，新车搭载的四缸发动机重量仅为160.5kg，相比现款搭载M177 V8发动机的C63轻了48.5kg，即使其加入了混动系统，新动力总成相较现款车型依然更轻。同时也因电池和后置电机的加入，让车身重心有效降低，并使新车的前后比重更接近50：50。

从谍照中可看出，新一代AMG C63只在车头、前翼子板、车尾及两边侧裙位置被伪装贴纸覆盖，整个车身侧面已经完全暴露。前脸部分为AMG家族极具代表性的直瀑式进气格栅，头灯尾灯与现款奔驰C级轿车保持一致。

而在纽博格林24小时耐力赛期间展出的新款C63原型车，则有更多车身细节曝光。前保险杠两侧位置为硕大的进气口造型，机盖上有明显隆起的肌肉线条。轮圈为全新样式，四出排气、扰流扩散器，等运动套件让新车造型更具侵略性。

现款奔驰C级内饰

内饰方面，奔驰官方暂未公布，但根据以往AMG C63上的经验，新款C63大概率沿用新款奔驰C级的内饰，并换上AMG专属的方向盘及添加大量碳纤维装饰以凸显其运动性。

其实C63变为插混车型并不是偶然。此前奔驰就已经推出了自家4门性能旗舰的插电混动版本-AMG GT63e。虽然车重增加，但性能相较于其燃油版车型有所提升。新一代奔驰C63 AMG在电驱系统的加持下，能爆发出相比现款V8 C63车型更大的动力。而电驱动相应速度更快，电池电机有效降低重心，车重相较现款C63更轻等特点，让新款C63有足够的能力超越现款车型。

所以对于新一代C63来说，性能不是最大的问题，而是消费者是否接受一款售价或将上百万的四缸2.0T插混性能车。你对这款新一代C63又有何看法呢？欢迎大家在评论区留言。