首先要搞清汽车前大灯灯泡的几个问题，那就是亮度、寿命、色温、寿命、型号等。

首先是灯泡亮度，这是车主比较关心的，但是很多厂家都不标明有意做成一笔糊涂账，都在宣传增亮100%那么达到多少lm却没标出，博世车灯在这点上做的不错，基本都标明亮度是多少lm。

一般汽车前大灯的灯泡寿命200-400小时左右，如果是小厂出的寿命会更短。大多数品牌的灯泡并不注明使用寿命，见到比较实在的还是“博世”，各系列的都标注寿命。飞利浦的车灯寿命标的不明不白，等于没标，例如一款H7的车灯寿命在横轴上标的比例竟然不一致，无法判明究竟是多少小时。

色温是把双刃剑，色温高灯光颜色偏白看着漂亮，感觉很亮，实际穿透力就差了并不能照的更远。色温低在3000K左右会照的更远些。平衡一下，可以选购色温在3500K左右的，这样大灯的颜色也稍偏白点视线也好。

灯泡的型号很多，不能买错了，最好查阅车辆的用户手册，上面都会标明各个车灯的灯泡型号。一般来说，近光远光分开的多是H7，功率55W；近光远光在一个灯罩里的大多是H4的双丝灯泡，双丝分别给近光、远光使用。

汽车大灯在使用中，用的比较多的是近光灯。这是因为在市区行车禁用远光灯，只有在没有路灯照明的情况下才用到远光灯，例如在郊区或高速上行驶。开了远光灯的时候，近光灯依然会亮着，所以近光灯的灯泡会先坏。

车子跑了5万多公里，左近光灯坏了，仪表上有显示，每次启动都会提示。

拆下坏掉的近光灯，发现奔驰使用的是照明大鳄飞利浦的灯泡。

车灯型号不能搞错的，使用手册上都能找到。

考虑车子远光灯用的次数很少，估计只有近光灯的1/10，所以决定把一对远光灯泡换给近光灯使用，买一对好点的灯泡给远光灯使用。原车配的飞利浦灯泡现在只要19元，标称亮度增加了30%，升级版的灯泡一对都在150元以上，决定还是买好点的飞利浦新极劲光，一对169元。 如果要都换新的，建议近光灯不要买所谓增亮多少多少的，可以买不到30元一只但是有4倍寿命的恒劲光系列。

上图就是亮度增加100%的升级灯泡，色温3350K，寿命不详。

为了对比远光灯的效果，先把新灯泡换到右侧，惊奇的发现打到对面墙壁的光斑没有觉得更明亮，不知增亮100%是怎么测试的。感觉多花了100多元没有什么明显效果，至于投射光束多了35米更无法目测。

下图为博世灯泡的规格说明。

博世灯泡亮度和寿命都很明朗

飞利浦的灯泡亮度和寿命都不明晰

特别是寿命在时间轴上0h到1000h比例多变

可以先看书上的操作方法，为了保证拆的下装的上，要用手机先拍照，一是为了看清结构，二是为了换好后对照，防止出错。

首先要找个便于调整灯光的地方。地库最好，光线暗能看清灯光效果。车库也不错，车头向里面壁，留着3米左右距离。原车的灯光比较标准，要留有标记便于灯泡换上后调整偏差。停好车后，分别打开近光灯和远光灯，在灯光打到的墙壁上做标记。标记可用胶带粘贴报纸在墙上，再用笔把大灯的光斑中心划在报纸上。

换灯泡前要把大灯上方三角形的黑色塑料挡板移开以利拆装。以左大灯为例，可以在下图左手中指处向上扳，挡板右侧即可从下面车架上脱开，挡板左侧不需拆卸，设计中就有一条折叠槽，左手顺势把挡板掀起就能看到下面的大灯。

右大灯也必须先把挡板掀起见下图。

下一步是取下防尘罩。近光远光的防尘罩结构相似，只是位置不同。远光灯的防尘罩比较小，且在灯筒的一侧，只能进去两个手指操作，比较别扭。下图是近光灯的防尘罩。

下图为近光灯的内部结构。图中的插头已经从灯座上拔下，黄圈内是分离锁止弹簧的要点部位，分离时按压弹簧顶端再向左下侧用力即可把弹簧从扣中脱开，灯泡就可取下了。

远光灯泡拆卸和近光灯不同。电源插脚不要和灯泡底座插头分离，要下压把灯座从灯罩上脱开，拉出后再将灯泡和电源插脚拔开更换新灯泡。

远光灯操作的空间较小，不容易看出结构。实际操作很简单，直接按压灯座就可以了。按压直接向下，用力时行程不要太大，防止直接把灯泡压碎。操作参考下图的右大灯拆解方法。

下图是按压灯座后灯座脱离灯壳的情景。

下图是取出灯泡后的远光灯壳内部结构。

远光灯的新灯泡安装时灯泡座的方形凸起向上，然后直接压入。因为防尘罩孔比较小，装回时不好直接查看，可以从大灯罩前面观察灯泡入座情况，保证安装准确。见下图。

换新灯泡时切忌用手触及灯泡玻璃，因为玻璃表面的指纹会造成灯泡散热不均导致损坏。

换上后重点检查远光灯照射角度是否有变化。可以对照报纸上的原车光斑中心，自己调整灯光的高低和左右角度，如下图所示，用扳手或者十字起子都可以调整。

调整后再盖回防尘罩。

车上其它灯的型号也很容易查到，例如下图的尾灯组件，在灯座及灯泡上都有型号。奔驰厂配的灯泡不是同一品牌的，中间转向灯泡是飞利浦，另外2个是欧司朗的。

下图是倒车灯泡。

尾灯组件拆卸方法见下图。