终于等到这个“油耗大赛”的征稿了，我个人是性格比较细致的，虽然说其实并不差这点油钱，但是一直以来，我每次加油都会登记台账，测算精确的油耗，以免汽车厂家油耗作假。

不过油耗大赛居然要评选最省油，那我现在刚换了C级车，就有点吃亏了，以前开A级车的时候，夏天油耗在6.0，春秋季和冬天的时候油耗只有5.8，在纯燃油车领域绝对可以竞争下最省油了。

当年的A级车是德原朗，优点就是省油无故障，当然缺点也一大堆，塑料内饰、胎噪大、隔音差、座椅硬，但是对于一辆A级车来说，省油无故障，就够了。

开了6年的A级车，现在换C级车了，但多年的习惯已经养成了，还是一如既往地在关注油耗。

车型：奔驰E260L，2020款

城市：苏州

综合油耗：7.5L/百公里

统计里程：6611km，自买车起。

行车路线：日常上下班（高架占一半）、私车公用（基本市区地面）、每周末接送父母回老家（全程郊区地面），苏州上下班早晚高峰来说，高架跟地面没太大区别。

油箱自带和油箱剩余我是根据手机APP显示的剩余油量百分比*66升得出来的，经过多次验算，应该还是比较准的，现在油耗在7.46L/百公里，作为一辆C级车来讲，夏天全程空调，这个油耗我还是比较满意的。

我相信在C级车中，7.5的油耗肯定是很低的了，主要原因应该是E260L的48V轻混。

1、奔驰的1.5T在网上被喷得很惨，几乎随便一条关于E级的视频，高亮都是喷1.5T的，实际E级只有最低配的E260L是1.5T的，销量也很低，主要就是卖给像我这种对动力需求不高的人。毕竟像我这样的人，在开车的前几年，一直以为“推背感”是一个贬义词。48V轻混很多人说容易坏，但是坏不坏暂时还不知道，目前来看，肯定是降低了油耗的。

2、其次从驾驶习惯来说，我驾驶习惯一向是比较好的，我一般是紧跟前车，尽量少变道。所以我上高架经常是上去之后，找机会变到最左侧车道，然后紧跟前车，在下高架之前才会变到最右侧车道。我换了C级车之后，是很看重舒适性的，所以基本没有急加速、急刹车，前车多快，我就多快，不会窜来窜去超车。

还是跟大家分享下我开车的习惯，有些可能不涉及省油。

1、紧跟前车，我们日常送别的时候往往会说一句“慢点开”，实际是错误的，最安全的速度，就是跟路面上大多数车保持同一速度。太慢的话，会有很多人来超车，也容易出事故。所以在高架或者高速上，一旦占用最左侧车道，那么，要么前车开多快你就开多快，要么限速多少就开多少。

2、保持车距，有三层意思，前车车距、后车车距、两边车距。

（1）有些人开车真的是怼着前车开的，一旦前车急刹，我感觉他绝对刹不住。

（2）对于防御性开车来说，还需要保持与后车的车距。很多人说，你可以保证自己不撞别人，但是不能保证别人不来撞你。但实际上，可以降低别人来撞你的概率。我遇到一些跟车特别近的，会轻轻点刹，最好他变道或者减速，如果仍然跟得特别近的，我会选择变道躲开。

（3）时刻关注两边车道的车辆，尽量不要并排驾驶，对两边车道后车的距离，也要做到心里有数，紧急的时候可以变道，但大多数时候原则是让速不让道。我曾经有一次，国道两车道，由于右侧车道经常会被一些非机动车道占用，所以大家都开在左侧车道，然后遇到前车急刹，我也急刹的同时感觉后面的面包车可能会刹不住，由于我知道右侧车道没车，我看了右侧后视镜一眼确认了之后，迅速往右打了点方向，占了右侧一部分车道，后来面包车果然没刹住，但是他往左打了点方向，跟我并排停住了，这个时候他车辆左边都已经挂到当中绿化带的树枝了，非常惊险。

3、减少变道，提速变道，一次完美的变道是不应该让目标车道的后车刹车的，因为他有可能走神，也有可能紧张之下错踩油门。路上甚至很多人，慢悠悠地变道或者转入目标车道，必须别人急刹车让他的，这样开车只能中午开，早晚会出事。

4、车辆少的路段，预判红绿灯，提前松油门（以前开手动挡德原朗的时候还会空挡滑行）。

5、远离大车，因为撞不过。

6、有一些强行加塞的，网上普遍说不让，但是由于怕修车，我一般都会让。一些恶意加塞的，大家都在排队，你非得跑前面去插队的，我也会杠一杠，谁还不是血气方刚啊？但是有一些没办法的加塞，比如他正好刚拐出来就遇到我们在排队，不是主观想插队的，这种还是让一让，文明驾驶嘛。

前脸，双眼皮的是E，单眼皮的是C

侧面，独立小窗的是E，小窗在后门上的是C和S

后屁股，没有侧面排气的是E

车标不对称，对强迫症太不友好，因此改成对称的

APP记录油耗，还是比较准的，没有作假，当时也确实是7.4，后来小区边上路段开始修路了。。。就堵车了，有一次在小区附近堵了一个半小时

下班路上，carplay导航

前排内饰

后排，有这个安全座椅在，一定不能激烈驾驶

1:18车模

最后说多一句，安全驾驶是第一位的，文明驾驶是第二位的，省油是很靠后的。