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我们尝试了一款高级混合动力掀背车，可将您带入插槽。从任何角度看！

传统上，梅赛德斯将自己确定为想要入围的类别中的首屈一指，而对于竞争对手来说，每次的门槛都非常高。同时，电动出行的革命导致了公路竞赛中车辆的发展，其能量足迹在环境中将尽可能无痛。在慷慨地提供经济驾驶的好处的同时，为消费者提供具有竞争力的价格。对于插电式混合动力车，我主要是针对企业用户。

现在，新的A250 e具有218 hp和450 Nm的综合性能，它们来自1,332立方米（160 hp）的四缸涡轮汽油发动机和75 kW电动机，被添加到他们的混合动力车列表中也插入。A250e可能看起来像其姊妹版本，但插电式混合动力车与第一个驱动程序有所不同。尤其是当电池充满电时，电动机以不超过140 km / h的最大行驶距离（实际上是60公里以下）行驶了73 km。

很少有来自其他制造商的插电式混合动力车型的经验，因此首次接触A250 e时首先要清楚的是小型梅赛德斯的动感轮廓，其突出之处在于18英寸的低调轮毂。除了汽油盖外，车身右侧还有一个盖。当您在前轮驱动梅赛德斯的方向盘后面，然后按启动按钮时，充电插座的所有内容都变得很有意义。

一切都安静地开始，当驾驶员启动时，虹彩蓝紫色（或您选择的背景）淹没了车辆的内部。这揭示了A级车的内在世界，它具有宽屏和顶级的MBUX数字功能，其中“人工智能”在每个轨道上无处不在。但是，在启动A Class 250e之前，有必要了解车辆的电子功能，以便享受其为车主提供的先进可能性。

甚至数字面板上菜单的“流程”也让人联想到高级P / C功能，而不是传统的汽车仪表板。同时，驾驶员可以根据自己的移动方式选择六个不同的行驶模式之一。除了运动选项，它通过在汽车操作中实现的参数设置而令人兴奋，此外，电气配置文件也引起了革命……由于该选项具有纯电动驱动，汽油发动机仅在驾驶员踩下脚踏板时才接合。

知道以上情况并在完成第一个公里之前，驾驶员将舒适地坐在A级座椅上，可以迅速找到所需的行驶位置，将其保存起来……并默默地倒在沥青上。如果他现在选择了Sport型，并将右脚沉在地板上，则最初的100 km / h将达到6.6 dl。有节奏…暴风雨。实际上，如果您在高速公路上激活自动距离保持系统，则在空旷的道路上驾驶将是一种乐趣，而“人工智能”将永远接替您。

可以肯定的是，那些选择A Class 250e的人也将选择它来进行电驱动。没错，因为他们将提供€43,601（无政府补贴）。甚至更好的是由他们工作的公司提供，他们将享受零税！

从理论上讲，热电动机和电动机的组合可实现每100公里1.4升的总燃料消耗，以及每公里32克的联合循环中的排放。实际上，这取决于一天的里程和充电频率。理想情况下，每天可以给它充电，并覆盖它的行驶路线，而无需燃烧一点汽油。就个人而言，收到充满电的汽车并在不充电的情况下返回并行驶约400公里，我的总消耗量为6升/ 100公里。

值得一提的是，先进的8速双盘自动变速箱（配备驾驶员可用）和手动换档拨片有助于实现这一最高价格。

此时应注意，总容量为15.6 kWh（将后备箱限制为310升）的锂离子电池可以在某一点用交流电（AC）或直流电（DC）充电。梅赛德斯强调，在7.4 kW（AC）壁装箱和可选的（！）7.4 kW车载充电器中，从10％到100％的电池充电持续约1小时45分钟。再次使用高达24 kW的直流快速充电器，可选的板载快速充电器仅需25分钟即可充电10％至80％。

的确，即使在这种模式下，梅赛德斯在质量和价格上也没有让步，可以说在竞争中名列前茅，如今征服的第一者已不再是垄断者

Mercedes-Benz A 250 e-技术特征

马达 1,333毫升

直径x路径 72.2 x 81.4毫米

布局/缸 前横/四缸

力量 118千瓦（160 PS）/ 5,500 rpm

扭力 230 Nm（23.4 kgm）/ 1,620-4,000 rpm

电源 增压，直接喷射

表现

综合表现 218 PS / 450牛米

电气部分

电动马达 功率：75千瓦，扭矩：300牛米

电池组件 锂离子电池，容量：15.6 kWh，净容量：10.7 kWh，交流电充电：从1.75小时（7.4 kW）到5.5小时（2.4 kW），直流快速充电：25分钟内24 kW

性能表现

0-100公里/小时 6.6秒

最高速度 235公里/小时

长X宽x高 4,419 x 1,796 x 1,452毫米

履带（前/后） 1.567 / 1.547毫米

轴距 2,729毫米

行李箱 310-1.125 lt

皮重 1,680公斤

基本型号测试版的销售价格：43,601€（无补贴）

标签: 奔驰 试驾 混动

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