每年的6-8月，是车辆流通的淡季，不管是新车还是二手车，都不好卖。不过这点之前我并没有太在意，做了两辆宝马325i的修整，结果，车子到今天还在朋友的展厅吹空调，天气比较热，停在小区晒着心疼，南京最近又多暴雨，还是在楼上放心一些。车子很好，但是可能出手还是要等一段时间了，我也在此PICK一下自己的这两匹马儿。

不过今天的内容，却是关于另外一辆车——奔驰CLK280。

近期时间充分，我决定开始为车友进行淘车修整，将来也会作为重要的一项工作内容。说到这辆CLK，和年前后修整的那辆，有着很大的关系，在新车主提车后使用的这两个月，对它称赞有加，也积极分享用车感受。这次要淘车的车友，被深深地种草，于是预付了意向金开始淘车。

接到需求以后，预备了三辆车作为目标，车源中2辆CLK280来自个人平台，一辆在上海，一辆在苏州，还有一辆CLK350来自拍卖平台，车在苏州，初步计划先去苏州看拍卖车源，如果没有很大的惊喜，就接着去上海，另一辆个人平台的车刚上架，一开始不在计划内，是销售打电话通知的，车子上架我是第一个预约的，于是也列入行程，而且是第一站。

现在平台也在做各种尝试，总体上是有利于淘车沟通的，不再纠结区分个人还是商家，这其实是一件好事。

对于年份稍久的BBA，我还是比较谨慎，工欲善其事必先利其器，从修理厂借来了便携OBD电脑，现场可以辅助判断一下机械和电子部件的状态。

十点左右到达苏州，开始下起了雨，眼前的秋裤大厦若隐若现。

车主要一点左右才能到家，我要等一段时间，没带伞就近买了一把遮雨，去吃了个饭，然后慢慢走到约定地点，就在中央公园附近。

一点钟，如约见到了实车。

第一印象，这款轮毂和早期版本不太一样，包围也是AMG的设计感觉。

仔细看，徽标是Grand Edition，也就是后期版本，还应该是停产纪念版，参考车子出厂自2008年11月，上牌自2009年8月，这就基本就对应上了。

车子表显5.6万公里，是实是虚再看进一步的检验。

总体观感很好，外表检查了一番，金属面没有做漆的痕迹，覆盖件也没有拆卸痕迹，灯也都是原厂，成色上乘。

打开车门，内饰看起来状态良好，仔细看了看，也没什么明显的磨损，我估摸着里程即使是虚的，也基本有数了。倒是这个方向盘，一开始在看车源信息的时候，就觉得有些担心，怕是被改了很多东西。

车主大爷说是其儿子上个月刚改的，再看其他地方，倒是没什么改动，也松了一口气。

中控中间的出风口控制区，好像是贴纸撕下来留下的胶质，黏糊糊的。放了一只出风口香薰，我想你也明白了，奔驰原厂的地胶异味，没有缺席。

测试发现前风挡不喷水，没有听到电机运转的声音，大灯清洗是好的，联想到网上说用XX玻璃水烧掉喷水电机的事例，初步判断是电机问题需要更换。

部件阻尼正常，没什么卡滞。

窗户是否能自动闭合也是很关键的，所幸没有异常，这一套如果出现故障，可就要费劲了。

按键的状态，都还和新车差不多。

顶棚不仅完整，还很干净，甚至没有烟熏的痕迹。

再看机舱内部，前减震器是更换过的，此时后台的维修保养记录已经查询出来，还是挺全的，2010年初至2016年年初的详细记录，避震的更换可以对应出来。

上一辆我们修整的CLK也是由于前避震渗漏油做了更换。

发动机看起来也非常健康，首先没有拆卸的痕迹，其次密封处也没有可见的油迹，点火之后听起来也非常顺滑，略微的有一点点抖动，过半分钟左右就消失了。

一根皮带，走位略风骚，很漂亮，百看不厌。

倒是有一处瑕疵，就是右侧尾灯被什么戳烂了一块，碎片还都在灯体内，大概预判了下，更换预计得一千多。不更换的话，洗车或者下雨经常进水，很容易损坏，甚至牵连其他线路。

打开后备箱，原车方向盘在这儿呢，这才放心，但是仔细一看，线路是被剪断的，心情又有点小复杂了。

周围看了下避震和轮胎，刹车盘片灯，也趴着看了看悬挂和油底壳的情况，因为下雨的缘故，也不能完全分辨，还是要上架子具体检查。

不过此时其实也有了一个可以落脚的预期，于是先取消了另外两辆车的看车，苏州的CLK350由于之前几天有车商恶意挑毛病压价，车主打算修整之后自用，不卖了；上海CLK280的约车确定了大概时间，取消对车主也没造成困扰。自己经常被放鸽子，这些事儿要提前打招呼（后来上海的车源下架了，也不知道是已经卖了还是不打算卖了）。

最终和车主商量了个双方都满意的价格，我出价比较爽快，车主也觉得大致合理，就约了上架子最后再确认一遍。

这辆车是一任车主于2013年7月卖给商家（据说是4S店），二任车主在2013年8月购买，三任车主也就是这次约见的大爷，是二任车主的朋友，去年11月买回来，至此车子已经过了3次户，车主家里有4辆车，觉得其实用不到，而且双门车对儿童座椅不是很友好，所以出售。

轮胎胎纹很深，但实际上，后轮是2010年出厂的，前轮2012年出厂，至今都有六年以上，这对防爆胎来说，可不是个好消息，尽管胎纹很深看起来比较好，橡胶却已经严重老化，如果是晴天，已经有一些泛白，甚至有些部位开始有细纹，还是要及时更换的，这一套下来，要不少钱。

避震没有渗油，衬套看起来也状态良好，橡胶老化是个避免不了的问题，但没有开裂和破损，算是万幸。

底盘看起来异常的干爽，基本上没有油迹，没有拆卸痕迹。

但从前方看，油底壳的左前还是有些渗油，相比上一辆略逊一筹。

传动轴油封，干爽的。

变速箱油底壳，干爽的，还是可以实力打脸“德系老车必渗漏”的刻板印象。

其实在我看来，十年左右的车子并不算老。

一切敲定之后，办理了提档，下午在苏州转了转，约了两位好友嗨吃一顿，三人一起回南京。由于档案临牌当天出不来，所以带着原车牌返回，到家邮寄回苏州车管所，对方再发档案临牌给我，这么折腾一下。

这里还有个囧事儿，本来新车主直接来提档的，结果他远在福州，飞机误了点，所以周五来不及又赶上了周末，将来随时麻烦原车主配合过户也不现实，于是临时决定先过到我的名下，修整测试后交车再提档回福建，于是，在这辆车的登记证书上，将出现5次过户记录...

开回家先。

但这其实并没有多大影响，还是一个原则——不见实车不下结论。

在车里找到了这些材料，瞬间心里舒服了很多，7本小书，中英文操作指南、保养手册等都在，材料包里还有地二任车主在4S店的保养单据。

第二天在修理厂再次检查需要修整的项目，在修整保养进行之前，当然是洗洗车，开出去拍点照片得瑟一下。

应该说，遇到这辆车是靠运气的，因为本来并不在计划之内，看了实车以后却发现大大超出了预期，价格方面也应该说是很值了。

除了车子的本身状态，还特别注意了保养使用状态，保养方面，车子的变速箱油、后桥齿轮油、刹车油、皮带都在4S店进行过保养更换，前避震也因为渗油更换过。

这些都给提车修整大大降低了费用。

而CLK本身的魅力就不用多说了，空间实用性并不差，而且气质优雅，做工精良，是非常值得拥有的好车。话说在当年，落地近80万的价格，堪比一线城市的一套房了，现在只要十来万，运气好的话就能买到车况靠谱的。

内饰遵循着对称的美学，虽然并不时尚，却足够舒服耐看，做工用料没什么可挑剔的。

除了细致的做工，和舒适的空间，还有富有仪式感的配置。

电动升降头枕，自动递送的安全带，方向盘下车自动抬升，关门后玻璃的闭合...周到的考虑让一切变得舒心。

无框车门，双门轿跑的标配，姿势要帅。

主驾驶座椅多向电动调节，还带有记忆功能，不过副驾驶就比较寒酸了，全手动。

CLK我一共开了3000公里左右，两台车，微乎其微的配置差异，一样的感觉。我是个宝马粉，操控方面他不能打动我，但配置、做工和音响效果，真的让我兴奋了许久，这也是在我接触过的奔驰中，最喜欢的一个车型，将来有机会遇到车况特别好的，我还会毫不犹豫地下手。

231PS的3.0V6+7AT，应该算是奔驰过往车型中的黄金动力组合了，开着舒服，噪音小，猛踩也可以暴躁一下，但它是为了开起来得心应手，而不为飙车炸街。

早在提车回来的时候，就通知仓库备件，机油已经准备好了，曼牌三滤，博世双铂金火花塞和专用雨刷，防冻液是备用，暂时可以不用更换。

再用电脑读取一遍故障码，显示自动空调错误，重新匹配之后消除故障码，其他无码，大家都爱无码。

上架开始进行保养整备。

这次的项目中，保养：更换机油、机滤、空气滤、空调滤，空调杀菌清洗，更换火花塞；修整：恢复原厂方向盘，更换右尾灯，更换玻璃水前风挡喷水电机；检查：电瓶、保险丝、刹车盘片、防冻液。

先开始换机油，拆掉底护板，放油螺丝在油底壳左前方的侧面，容易喷溅得到处都是。

打开机油口，喜欢通过这里查看机器的内部，链条齿轮如新，赏心悦目。

使用摩特8100X-CESS 5W-40全合成机油，准备了8升。

加了7升，运转一会儿，油位到中线，已经可以了，机械油尺一目了然，简单快速。

原来的空调滤芯挺脏了。

空气滤在发动机盖上，两侧都有，拆下来盖板以后露出完美心脏，灰尘多了点。

原车空气滤的生产时间在2015年，看样子用了挺长时间，换掉。

接下来更换6只新的火花塞，博世双铂金，建议更换周期6万公里。

清洗空调是重要的一步，蒸发箱是霉菌聚集地，尤其是最近这边的空气略潮湿。

用可视化清洗设备，这一套下来花费要几百块，效果是很好的。

说到这个方向盘，但看起来还是挺有感觉的，但就是在CLK车内，显得格格不入，不过决定换回原厂却不只是因为外观，两侧的手柄处太突出太尖锐，使用起来很不舒服，有点硌手，找不到一个很舒服的握姿。

在改装方向盘的时候，线路是直接剪断重新扭到一起的，用透明胶带固定，还是有些危险，复原方向盘时接上线路，用绝缘胶带保护好。

全部安装完毕，出去试试车，方向盘不偏，还是这样比较舒服。

还有两个部件，尾灯和喷水电机。

因为是提前预定，今天尾灯已经到了，拆车总成（灯罩不单卖），1100块+100顺丰到付运费。喷水电机时候来确认了问题才定的，预计明天到货可以安装，50块钱+30顺丰运费，运费可真不便宜，但是顺丰还是比较放心，主要是快，从广州发过来。

尾灯很好换，两颗螺丝和几个卡扣，十分钟搞定，原车灯的灯泡和面板保存备用。

装车效果，还是很赞的，至此外观堪称无可挑剔。

在手套箱里发现了个好东西，车子已经安装了AUX的音频输入，而且有一根AUX线在里面，这下听音乐的问题解决了，音响效果真的赞。

修整保养之后，趁着半天的晴朗，把内饰清洁一下，本来并不脏，但是透着一股地胶+皮具+汗味的酸爽。

座椅、中控、门板擦洗三遍。

这个后座也基本是没坐过人的状态，脱下鞋子，放倒前排座椅，小心翼翼地擦拭。

中控风量面板的胶质，用除胶剂去除，很快就恢复了原貌，只是需要小心不要喷到出风口里，这玩意儿如果吸入肯定对身体不好。

咦？洗个车，还有这福利？这是真的，在手套箱的小暗藏里，有两张毛爷爷，都受潮了，应该是放了很久。

洗完以后用快速杀菌清新剂做个自助熏蒸。

两瓶喷雾，需要打开空调制冷，在车内释放10分钟左右，然后打开车窗通风15分钟以上。

对轮毂也进行洗刷，去除了几处泛黄的斑点，显得特别精神。

到目前为止，更换喷水电机的作业也已经完成，一切完工之后，要对车子进行一次长途的测试，再次确认车子的状态，尽可能地避免隐患，结束之后就可以进行交车了。

很幸运，现在应该可以这么说了，真的很幸运，车友得到这辆市场上非常难得的极品CLK，最终的开销却并不高，今后还会有这样的机会吗？真不好说，也许这就是他俩的缘分吧。

而我，算个媒人？

很多人问到，德系老车是否省心？宝马、奔驰后期费用怎样？

作为一个以身试“坑”的人，我有一个观点：你选车的具体车况，才是决定后期省不省心的决定性因素，至于什么德系、日系，最多只能排第二，买车不要冲动，永远记得车况第一价格第二。车子的基本状态好不好，决定了你的修整开销；前车主用的爱不爱惜，保养的用不用心，决定了你车子出小毛病的几率高不高。至于日系干爽德系油腻的刻板印象，还是建议大家理性看待，如果你抱着一个不合理的预期，最终可能会吃亏。

而至于后期费用，保养没什么可说的，产品价格都差不多，配件的价格要看你拥有什么样的渠道，比如宝马、奔驰，如果你拥有特定的圈子和渠道，零配件价格并不是什么问题。

另外，一定要清醒地把购车预算分配好，裸车+修整两部分都很重要，一般现场看车能确定的状况最多能有70%，如果不经过使用，很难确定潜在的状态，排除隐患。对于十来万十年左右车子，我一般会建议留6000-10000元的预算，来做修整和归零保养。

OK，这辆车的分享就到这里，“大标De造梦车——年轻人的梦想座驾研究所”，欢迎车友多多交流！