1.最重要的是够便宜。

2.今天与过去不同。

3.回到90年代，毫无疑问最受欢迎的微型车是各种各样的。

4.价格低到可以遮风挡雨，任务已经完成。

如今，我们能看到的微型车似乎越来越少了。

6.除了奥拓（查成交价|参配|优惠政策）和奇瑞QQ（查成交价|参配|优惠政策），长安奔奔（查成交价|参配|优惠政策）也是国内微型车行业的积极分子。

7.奔奔实现了很多年轻人拥有一辆车的梦想。

8.其实不仅仅是叙旧。

9.因为现在国内微型车市场竞争非常激烈，很多微型车都面临停产的困境。

10.主要原因是自主品牌的各种紧凑型车价格下降，压缩了很多微型车的生存空间，其次是消费升级带来的淘汰结果。

11.一款好的微型车很难仅凭价格征服消费者。

12.虽然现在已经停产了，但还是值得怀念的。

13.先说傻逼长相。

14.本出生的时候，长安其实并没有意识到家族式设计的要点(当然现在依然如此)。

15.有利有弊。

16.好处是风格不同可以让各个车系更准确的发挥自己的定位，坏处是不能给人一个具体的品牌形象。

17.这个模型实际上是由日本设计师制作的，所以我们可以在日本看到KCAR的许多特色。

18.车身虽小，但整体设计成熟，不会让人觉得太廉价。

19.在当时的同级车型中，奔奔的颜值无疑是可以发挥的。

20.开完车，奔奔给我带来了愉快的驾驶体验。

21.全系采用1.4L四缸发动机，101马力，140牛米输出，驾驶起来相当灵活。

22.开这种微型车最有意思的就是不用担心车尾下面的情况。

23.后方？它从哪里来的？但由于成本限制，奔奔使用的自动挡是AMT变速箱，行驶过程中顿挫感非常严重。

24.最可怕的是，变速箱在急加速时不会帮你降档，有时候甚至会帮你升档。

25.所以每次开快车，我都会提前做好心理准备。

26.本的底盘也值得称道。

27.高速时整车感觉很扎实，不会给你漂移的感觉。

28.即使开到140KM左右，底盘依然能表现出良好的机械品质。

29.在应对日常小颠簸时，底盘不会有太多多余的震动。

30.底盘的调教比较辛苦，所以转弯时奔奔的侧倾不大，灵活紧凑的车身在车流中穿梭自如。

31.作为一个需要熬夜的内饰，我习惯这么说。

32.中控设计目前确实没有什么亮点，但在当时这个内饰设计还是很厚道的。

3.奔奔虽然是微型车，但也不缺配置。

34.比如中控，手动空调，多功能方向盘，甚至未开启的全景天窗，都是为你准备的。

35.前座空着也不会太压抑。

36.只是你坐在驾驶座的时候，右脚很容易蹬到座位位置，舒适性就打了一点折扣。

37.长安奔奔的优缺点是什么？优点是价格低，外观小但不便宜，做工优，性能空，动力无忧，配置高。

38.缺点在于变速箱严重倒退，座椅包装不好，隔音有待提高。

39.长安奔奔怎么样？耐用吗？长安奔奔的品质还是很不错的。

40.三件不合格率不高。

41.很多朋友会认为变速箱故障是挫折。

42.其实这是AMT变速箱先天的结果，不是质量问题。