如果仅用电压判断剩余电量，三元锂可以认为是准确的，但是磷酸铁锂就呵呵了。包括充电也是一样，停止电压是不准确的。当然汽车做了这么多年，这个问题早就解决了，电动汽车都是有内置电路，通过库仑计或者电流电压读数取样来计算SOC。比如一块磷酸铁锂的30KWH的电池，已经放出了29KWH，哪怕这时电压几乎没有下降，系统也会提示续租里程只剩余3%，这就是从电量计数而不是单纯读取电压。

现在奔奔的这个问题，不太可能是电池问题，而是电量计数电路的问题。由于电量计数存在缺陷，在快充时，电压快速达到阈值断开，导致电量计数不准，实际充进去的电少于显示电量，导致了放电时初始值出错。从材料上来说，国轩提供劣质电池的可能性不大，但是如此多的人出现问题，那只能是电量计数电路出问题了