市交通局日前公布《宁波市高速公路规划（2021-2035年）》。

　　规划明确，到2035年，全面建成适应宁波市城镇空间发展与区域一体化进程的“五向十径、连湾疏港、立体畅通、智慧融合”的高速公路网，促进高速公路交通与国土空间、产业经济、资源环 境协调发展，为宁波建设现代化滨海大都市提供强有力交通保障。

　　具体规划包括——

　　“十径”

　　径线，主要承担对外运输大通道功能。

　　在沪苏方向、杭绍方向、金义方向、台温方向和舟山方向，共形成“五向十径”骨架网络。

　　一、沪苏方向

　　连通上海、江苏方向主要节点城市，包含2条高速，通道车道数约12-14条。

　　1、沪甬跨海通道（规划待建），宁波附海至上海金山，约66公里。

　　2、杭州湾跨海大桥及南接线（现状），宁波前洋至嘉兴海盐，约94公里。

　　二、杭绍方向

　　连通绍兴、杭州方向主要节点城市，包含2条高速，通道车道数约14-16条。

　　1、杭甬高速复线（部分在建、部分待建），柴桥至黄家埠（甬绍界），约120公里。

　　2、杭甬高速（现状），高桥至牟山（甬绍界），约48公里。

　　三、金义方向

　　连通金华、义乌方向主要城市节点，包含2条高速，通道车道数12-14条。

　　1、甬金高速（现状），宁波西至剡界岭（甬绍界），约42公里。

　　2、甬金衢上高速（规划待建），梅山至茶坑（甬绍界）， 约118公里。

　　四、台温方向

　　连通台州、温州方向主要城市节点，包含2条高速，通道车道数约12-14条。

　　1、甬台温高速（现状），姜山北至麻岙岭（甬台界），约84公里。

　　2、甬莞高速（现状），云龙至蛇蟠，约95公里。

　　五、舟山方向

　　连通宁波市与舟山市，促进甬舟同城发展，包含2条高速，通道车道数约10-12条。

　　1、甬舟高速复线（规划待建），好思房至舟山界，约14公里。

　　2、甬舟高速（现状），蛟川至舟山界，约19公里。

　　“环线”

　　环线，主要承担城市交通与对外交通转换、重要区块联通、串联对外径线高速公路和市域高速公路骨架网络功能，为绕城高速公路。

　　环线高速，即宁波绕城高速公路，约85公里。其中，东段（姜山北枢纽至颜家桥），约43公里；西段（颜家桥至姜山北枢纽），约42公里。

　　“六连”

　　连接线，主要承担相邻功能区块的联通和高 速公路衔接联络功能，支撑产业融合发展，完善路网结构。

　　包含6条高速公路联络线。

　　①十一塘高速（在建），连接杭州湾大桥与沪甬跨海通道，慈溪庵东北至附海，约24公里。

　　②慈余高速连接线（部分建成、部分待建），连接杭甬高速复线、杭甬高速，余姚小曹娥至梁弄，约40公里。

　　③余慈东西连接线（规划待建），连接绕城高速、沈海高速和慈余高速连接线，镇海骆驼至余姚阳明，约63公里。

　　④朝阳至西坞连接线（规划待建），连接绕城高速与甬台温高速，鄞州朝阳至奉化西坞，约9公里。

　　⑤甬台温高速宁海联络线（规划待建），连接甬台温高速与甬台温高速复线，宁海黄坛至长街，约33公里。

　　⑥甬金高速联络线（规划待建），连接甬金高速和甬金衢上高速，奉化晚香岭至宁海深甽，约25公里。

　　“六疏港”

　　直达港区，承担港区对外运输主通道功能。

　　包含6条疏港高速公路。

　　①大碶疏港高速（现状），服务北仑港区对外货物运输，北仑大碶至五乡枢纽，约23公里。

　　②穿山疏港高速（现状），服务穿山港区、大榭港区对外货物运输，北仑穿山至好思房，约33公里。

　　③六横梅山疏港高速（在建），服务梅山港区、六横港区对外货物运输，舟山六横至北仑梅山至北仑柴桥，梅山至柴桥约13公里。

　　④象山湾疏港高速（在建），服务北仑、大榭、穿山和梅山港区对外货运，北仑白峰至鄞州塘溪，约34公里。

　　⑤石浦疏港高速（即将建成），服务石浦港区对外货物运输，象山石浦至新桥，约18公里。

　　⑥象山湾南岸疏港高速（规划待建），甬金衢上高速宁波段组成部分，服务北仑、大榭、穿山、梅山和象山港港区对外货物运输，象山墙头至宁海梅林，约42公里。

　　以上这23条高速的走向示意图如下，点击可放大查看：

　　注：上图中深蓝色线路，为现状在用高速，包括即将建成投用的象山新桥-石浦的石浦疏港高速；红色线路，则包括了在建高速，以及规划待建高速。据《宁波市高速公路规划（2021-2035年）》附图标注，最终以建设为准。

　　其中值得关注的是，原规划的象山湾疏港高速鄞州塘溪至奉化下陈段，已取消。这对奉化滨海区域的松岙、裘村、莼湖等地居民，不是个好消息。

　　市交通局在中国宁波网民生e点通问政平台上公开回复说，这段高速，调整至象山港南岸了——也就是上图中从象山墙头至宁海梅林、为甬金衢上高速宁波段组成部分的象山湾南岸疏港高速。

　　不过，象山港二通道还在，交通部门表示，其规划于象山港大桥东侧。至于其是不是与规划中的甬台温高铁同线，交通部门称，甬台温高铁路线尚在研究中——也就是目前还不能确定。

　　另外，市交通局还公开回复网友说：

　　绕城内高速，将结合城市发展需求及外围疏港公路体系的建设，适时改造为城市道路。

在建的杭甬高速复线。资料图片

　　宁波市高速公路网发展起步于上世纪90年代。自1996年杭甬高速建成通车至今，宁波先后开展了两轮高速公路网规划以及多轮五年建设规划，为宁波市高速公路的有序发展提供了科学指导。

　　目前，全市高速公路主骨架基本形成，对外通道基本建成，疏港功能基本具备，进一步发挥了高速公路主动脉、主通道作用。

　　截至2020年底，全市高速公路通车里程达567公里，面积密度达5.77公里/百平方公里，比全省平均值高 18%。

　　2020年，宁波市高速公路网平均日交通量为58568标准车/天，高速公路平均饱和度0.79，整体处于三级服务水平，高速公路网整体运行状态保持平稳。杭甬、甬金及甬台温通道饱和度偏高，部分高速高峰时段拥堵严重，其他通道运行状况较好。

　　从历年宁波市高速公路交通量增长情况看，路网日均交通量年均增长率超过 10%，杭甬、甬台温铁路开通后，通道内高速公路交通量仍然保持较快的增长速度，反映了宁波市经济发展活力及旺盛的交通运输需求。

纠错：[email protected] 编辑： 杜寅

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