用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

过去几十年，我国应该是全球地铁建设最快的国家，截至目前，我国已经开通地铁运营路线的城市达到44个，路线超过280条，运营里程超过9400公里。

如果把轻轨也计算在内，那已经开通轨道交通的城市更多。

截至2022年12月31日，31个省（自治区、直辖市）共有53个城市开通运营城市轨道交通线路290条，运营里程9584公里、车站5609座。

但是地铁建设是耗资非常庞大的工程，一条普通地铁建设费用少的需要几十亿，多的需要几百亿，平均每公里造价就达到好几亿，个别路线甚至达到10亿以上。

与地铁建设需要耗费大量的资金相比，目前各大城市地铁自身的运营能力或者造血能力却相对比较弱。

下图是2022年已经公开财报的一些地铁公司的实际运营情况。

但这种数据并不能真实反映各大地铁公司的运营情况，因为很多地铁公司每年都有大量的政府补贴。

下图是2022年部分城市地铁自身营收以及政府补贴的实际情况。

从这个数据可以看出，目前很多城市地铁公司的营收和利润主要来源还是靠政府补贴。

从已公布2022年财报的30家轨道交通公司上看，去年总共获得了约1100亿元的政府补助。而2021年，这些公司获得的政府补助在650亿元左右，相当于去年增加了400多亿元。

扣除政府补贴之后，实际上很多地铁公司都处于亏损状态。

从全国范围来看，真正能够依靠自身实力实现盈利的，也就深圳地铁、武汉地铁，济南地铁，沈阳地铁等少数几家地铁公司，大部分城市地铁仍然严重依赖政府补贴来维持运营。

从一些城市的地铁建设规划来看，很多城市都规划多条地铁路线，有部分城市地铁规划路线甚至达到几十条，计划运营里程达到上千公里。

按照这些地铁规划路线，需要投资的金额至少达到几千亿，甚至上万亿。

经过多年的发展之后，很多城市地铁公司已经积累了大量的债务，有不少城市地铁公司的负债都达到上千亿，负债率超过60%。

根据各大地铁公司公布的财报数据来看，截至2022年，负债余额超过1,000亿的地铁公司达到17家，有20家地铁公司负债率超过60%，个别地铁公司负债率甚至超过80%。

以前在各地财政收入比较可观的情况下，地铁建设倒是没有什么压力，通过政府的补助以及外部融资，各地地铁都能够如火如荼的进行。

最近几年时间各地财政压力是比较大的，尤其是土地财政收入下降比较明显。全国各地城投债余额已经达到13万亿左右，地方政府债务余额已经达到35万亿左右。

财政实在是太难了，修建地铁缓解城市交通压力，方便出行是好事但也要量力而为。不能为了一己之私欲，政绩而不顾一切。

网传，目前成都、南京、杭州、深圳地铁规划都被取消或进行了优化修改减少里程，这是啥情况？难道说国家不再纵容，动真格了？

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.