在2月1日奇瑞捷豹路虎揽胜极光上市发布会之前两小时，奇瑞捷豹路虎执行总裁百润和执行副总裁朱国华在媒体沟通会上，被媒体问到中国产极光和进口版极光有什么不同。百润简明扼要的说，中国产极光的尾标写着“奇瑞路虎”，除此之外，中国产极光和进口版极光无论是看上去还是开上去都没有任何区别。

沟通会上我特别想问问这两位高管，有没有做过市场调查，会不会有潜在消费者因为中国产极光屁股上的尾标“奇瑞路虎”而放弃购买中国产极光？遗憾的是我并没有得到这个提问的机会。

现场的不少记者私下里也议论，有人开玩笑的说4S店以后要提供换标服务，还有人开玩笑说极光出厂的时候尾标不要粘的太牢靠。

玩笑归玩笑，我们也并不是瞧不起中国品牌，我可是奇瑞的铁杆粉丝。但客观来讲，从品牌形象上，虽然近几年奇瑞的品牌形象有所提升，但比起bigger满满的捷豹路虎还差的太远，很多不懂车中国土豪豪华车消费者愿不愿意买一辆路虎跟奇瑞一块制造的豪华车呢？

看看观致，奇瑞的另一家合资公司，从一出生就强调自己是一家“总部位于上海的国际化公司”，并在各种场合极力的撇清自己与奇瑞的关系；沃尔沃被吉利收购后，有记者开玩笑说，以后沃尔沃的屁股上都贴着“吉利沃尔沃”，不知道沃尔沃的车主会作何感想，最终，国产沃尔沃下线后，屁股上印上了听上去高大上的“沃尔沃亚太”。

其实，从做生意的角度来看，这一点儿都没错。我们得客观看待，中国的自主品牌虽然在造车方面进步明显，在品牌定位和形象上还有很长的路要走。

尾标上的字儿可以扣掉，有没有“奇瑞”俩字儿并不重要，重要的是你会买一辆中国产、尤其是跟奇瑞一块生产的路虎车吗？

从发布会现场环节来看，奇瑞捷豹路虎应该也有这样的顾虑，现场除了外场的“奇瑞捷豹路虎”六个字，在整个发布会环节难觅“奇瑞”二字和奇瑞的LOGO。就连整场发布会的主背板上都没能出现“奇瑞”俩字儿，右上角一个路虎品牌LOGO，底下直接描述为“中国制造揽胜极光”，得，股东双方的名字谁也别出现了。一位公关圈的朋友在朋友圈里开玩笑的说：这是不得已而为之啊，生怕消费者对品质产生怀疑啊。

所以，在整个发布会环节，奇瑞捷豹路虎不断在强调中国制造极光与英国产极光具有同样的品质。百润说了：“一样的极光，一样的标准，中国制造揽胜极光传承路虎揽胜家族血统，保证全球一流品质。”现场PPT显示，虽然跟奇瑞一起生产，但人家执行的是捷豹路虎全球标准。

还有，从生产环节看，人家说了，全球最先进、高效的整车生产基地典范??奇瑞捷豹路虎常熟工厂采用世界最先进、最精密的工程设施，确保每辆下线产品品质均超过中国消费者期望。

我特意查了一下，奇瑞捷豹路虎常熟工厂在几个月前刚刚建成实现投产，你知道极光在英国的生产工厂是啥时候建成的吗？1963年！虽然工厂能不断更新改造，但我不相信捷豹路虎好不容易在世界最大汽车市场新建的一个产能13万的新工厂会不如英国的先进。

最后再来谈谈价格，44.8万到58.28万元的价格区间，比进口车型降了不少，不过依然是有人叫好有人吐槽。不过我偷偷告诉你，虽然这台车是常熟制造，但是发动机和变速箱目前全部为进口，整车的国产化率还不到50%。所以，你懂的。

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