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如今，地铁基本上已经成为了一种常态化交通工具，很多大城市都建立了地铁系统，以缓解城市交通压力，便于人们的出行。在中国的所有省会城市中，基本上大多数城市都拥有自己的地铁，但仍有几个省会城市没有修建地铁，还有一个是经济特区，不修建地铁，难道真的是因为穷吗？

拉萨，西藏的首府，是一个充满神秘的地方。说起日光之城的拉萨，你眼前浮现的是不是世界上最震撼的高原圣殿——布达拉宫，整座宫殿依山而建，气势雄伟，千百年来，这里吸引了无数的人前来游玩。

作为一个省会城市，一个国际性的旅游城市，这里至今却没有修建地铁，之所以没有地铁，是因为拉萨地处高原区域，如果想要修建地铁的话，难度非常大，单单是技术方面也需要较长时间攻克各种难题。

拉萨作为我国的藏传佛教圣地，由于特殊的地理环境，这里人口稀少，整个拉萨地区现在人口才90万，GDP400多亿，根本满足不了修地铁的条件，即便国家有钱愿意帮助拉萨修建地铁，但是这里的地质条件非常艰难，不用说地铁，就是第一条青藏铁路12年前才建成通车。

而且拉萨也根本不需要地铁，这里保持了最淳朴的生活状态，就是拉萨最宝贵的财富。

西宁，青海省的省会，西北地区重要的中心城市，是青海省的政治、经济、文化、教育、科教中心，自古就是西北交通要道和军事重地，素有“西海锁钥”、“海藏咽喉之称”，是世界高海拔城市之一。

虽然西宁是省会城市，但其城市的实际经济发展水平却是相对较低的，更是无法与全国其他大城市相提并论，而在我国修建地铁更有严格的要求，比如经济发展水平、常住人口数量等等，所以就这两个方面来说，西宁目前还达不到标准，所以也成为了我国仅有4个省会没地铁的城市。

银川，宁夏回族自治区的首府，作为中国省会城市之一，到目前为止，还没有一条属于自己的地铁，在目前城市大兴土木的建设当中，银川的发展一直处于滞后状态，目前来看，银川所规划的地铁项目还未被获批。在短时间内，银川修建地铁是一件难上加难的事情。

海口，之所以海口一直没有修建地铁，首先是地理条件不允许，要知道海南岛四周环海，地下水位比较高，渗透大，现有的技术根本没发解决，要考虑海水倒灌等一系列的危险。

其次，海口城市发展规模一般，人口数量还没庞大到修建地铁的地步，如果贸然修建地铁，只会浪费金钱。

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