近日，东风日产全新天籁正式上市，共推出5款车型，官方指导价为17.98-23.98万。本次升级属于第七代车型的中期改款，不过日产却赋予其“准八代”的称号。

而从今年1-8月的销量数据来看，天籁目前暂时落后于老对手凯美瑞和雅阁，不过其依然能保持着平均每月过万的销量水平，那么经历此次升级，天籁能否在后续强势扳回一城？回答这个问题前，先让我们来看看它进行了哪些升级。

首先就是外观设计，全新天籁不仅换装了最新设计风格的日产车标，还在V-Motion的家族设计基础上，将镀铬横幅进一步延伸，不仅扩大了前格栅面积，还凸显了层次感，整体看起来更加年轻和时尚。

全新天籁

老款天籁

尾部和侧面变化不大，不过新增的19英寸多条幅样式轮毂，在修长的车身衬托下，营造出了更为运动的气息。考虑到当前汽车消费主体呈现出向年轻化转型的趋势，设计对于选购的影响只增不减，而全新天籁这种设计细节上的改变，或许能带来出奇的效果。

全新天籁

老款天籁

内饰整体布局进行了微调，对空调出风口样式也进行了修改，中控屏由前的8英寸升级到12.3英寸（低配为7英寸），并内置全新的NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，在原有的基础上进行了多项优化，并支持远程控制、语音控制车辆、远程实时监测、全时在线导航等功能。

全新天籁内饰

老款天籁内饰

此外，全新天籁还搭载了增强版ProPILOT超智驾，对原有的辅助驾驶功能进行内在逻辑上的优化和升级。

而针对配置上的升级，主要体现在全新天籁的顶配版本上，从其23.98万的指导价来看，实际上是比原先2021款的顶配（指导价：26.98万）要便宜了3万，具体对比得知，新车虽然取消了HUD抬头显示、前排隔音玻璃，但增加了手机无线充电、前座通风+按摩、电动记忆功能、12.3英寸屏幕、AR实景导航、64色氛围灯等，整体性价比要更高。

车身尺寸方面，全新天籁的长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比于此前，仅在长度上增加了5mm，可以忽略不计。考虑到天籁原本就是因“大沙发”座椅以及优异的舒适性被中国消费者喜爱，如今这方面相信是可以免检的。

更何况全新天籁此次还对座椅进行了升级，主驾座椅由10向升级为12向电动调节，在原有基础上可轻松调节腰托支撑位置及高度，并支持6种按摩模式和5个记忆位置。其中按摩功能，更是凯美瑞和雅阁所不具有的。

动力方面，全新天籁依然沿用老款的动力系统，分别提供2.0L/2.0T两款发动机，前者最大马力为156Ps， 峰值扭矩197牛·米，后者最大马力为243Ps，峰值扭矩371牛·米，两者的传动系统均配备CVT无级变速箱。

其中的2.0T车型，在加速性能方面，要比雅阁和凯美瑞会更有优势。它的最大的技术特点就是可变压缩比，它能在8:1-14:1的压缩比无级可变，实现智能切换

底盘悬挂方面，全新天籁依旧是前麦弗逊后多连杆的结构。值得一提的是，根据官方的介绍，全新天籁在NVH方面有所加强，并且ANC主动降噪和ATR主动式扭力拉杆系统也是它的一大卖点，所以对于新车在动态上的表现，大家可以期待下。

写在最后

总的来看，准八代天籁的外观变得更为时尚年轻，车机和驾驶辅助的智能化有所改善，座椅舒适性再次+1，加上顶配降价3万带来的超高性价比，在社长看来，本次中期改款，还是很凸显日产的诚意。按照这个节奏，社长相信，在面对凯美瑞和雅阁的较量中，全新天籁将会更有底气，并逐渐缩小差距。