8月24日

河北省政府新闻办召开

河北省综合立体交通网络规划纲要

新闻发布会，提出到2035年

河北省将形成5条纵向线路

4条横向线路和1条环首都线

为骨干的高铁网络

其中

5条纵向线路里就包括

备受承德人关注的

承德—唐山—天津高速铁路

5条纵向线路分别为：

●秦皇岛—唐山—天津—沧州（沿海通道）

●廊坊—天津—沧州（京沪通道）

●承德—唐山—天津（区域铁路连接线）

●北京—保定—廊坊—雄安新区—衡水—邢台（京港（台）通道）

●承德—北京—保定—石家庄—邢台—邯郸（京哈—京港澳通道）

4条横向线路分别为：

●秦皇岛—唐山—北京—张家口（京兰通道、区域铁路连接线）

●天津—廊坊—雄安新区—保定—忻州（京昆通道、区域铁路连接线）

●沧州—衡水—石家庄（青银通道、区域铁路连接线）

●聊城—邯郸—长治（区域铁路连接线）

环首都线为：

●密云—平谷—香河—固安—涞水—怀来—密云。

2035年，看似有些遥远

别急，之前

津承城际铁路

（承德-宝坻南段）

已列入国家十四五规划

而十四五规划的规划期是

2021-2025年

这么看来

承德人坐着高铁去唐、津的日子

其实已经不远了

根据中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划交通部分第九篇内容显示，京津冀地区有京雄商高铁、津潍高铁、津承城际、雄忻高铁、石雄城际等项目列入“十四五”时期规划建设铁路。

优化区域经济布局

促进区域协调发展

第三十一章 深入实施区域重大战略

第一节 加快推动京津冀协同发展

基本建成轨道上的京津冀，提高机场群港口群协同水平。

一.津承城际与京哈高铁的关系

津承城际在承德南站与京哈高铁共站互通互联，也就是东北蒙东地区可以利用津承城际开行至天津枢纽的列车，天津枢纽再跨线至京沪高铁、津保铁路、还有规划的津雄、津沧城际、津潍高铁等。

承德南站接入津承城际变更设计示意图

二.津承城际承德站改造相关工程

津承城际终点站为既有京承铁路承德站，初步计划的改建方案为拆除货车调车线6条、货车到发线1条、货物线1条、牵出线1条，拆除客整所。新建城际车场2台4线，新建动车组存车线8条。本站还建客整所。

在上板城南站还建货车到发场、调车场、站修所，新建机务设施，乘客可以在承德站坐车直达北京、天津等城市，不用往大学城的南站跑了，改建后的承德南站还具备了动车过夜的能力，早晚承德站都能开始发车，大大方便了承德市区民众的出行。

承德站接入津承城际改建方案初步计划示意图

更早信息

■津承城际铁路由天津西站至承德站，全长293km，设10个车站，设计的时速为350km/h。

■津承城际铁路为国家中长期铁路网规划项目，预计在2021年正式开工建设。目前项目已进入可行性研究阶段，其中宝坻南至蓟州段，已于2019年12月完成可研评审，将作为天津的市域城际铁路先期开工建设。

■津承城际铁路分为三段推进建设，分别为天津西至北辰段、北辰至宝坻南段、宝坻南至承德段。

■建设路线推荐方案从京唐城际铁路宝坻南站引出，经蓟州(与京哈线蓟州站并站)、玉田西、遵化西、半壁山，接入京沈高铁承德南站，并设联络线至承德站。

■建设速度，其中宝坻南至蓟州段路线全长约65公里，速度目标值暂定每小时350公里，项目总投资约122.47亿元。

■目前，天津到承德主要依靠公路交通，自驾需用时将近4小时，乘大巴从天津到承德则需要5小时左右。津承城际铁路开通后，按照设计时速，从天津到承德只需1小时，大大缩短了时空距离。

来源/河北日报

责任编辑/李艳宇

编审/刘颖

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