□ 余萍萍

根据交通运输部数据显示，2020年全国港口累计完成货物吞吐量145亿吨，比2019年同期增长4.3%，全国港口累计完成集装箱吞吐量2.6亿TEU，比2019年同期增长1.2%。虽然受到疫情影响，全年港口吞吐量依然维持正增长，可见中国经济增长韧性在增强。在海外港口吞吐量大幅滑坡的情况下，中国港口在全球排名将进一步上升。

2020年货物吞吐量方面，全国排名前十的港口分别是：宁波舟山港、唐山港、上海港、广州港、青岛港、苏州港、天津港、日照港、烟台港、镇江港。位次上，镇江港首次杀入全国十大货物吞吐量港口，其他前九大港口保持排名不变。

2020年中国内地十大集装箱港口分别是：上海港、宁波舟山港、深圳港、广州港、青岛港、天津港、厦门港、苏州港、营口港、大连港。排名上，大连港负增长41.7%，从2019年的第8名下降至第10名，被苏州港和营口港赶超。

2020年香港完成1796万TEU，同比下跌1.9%，已被天津港超越。上海港、宁波舟山港、广州港、青岛港、天津港、苏州港在两份榜单中皆榜上有名。

2020年，新冠肺炎疫情迅速在全球范围内蔓延，二季度世界经济因疫情冲击跌入谷底，从全球主要经济体发布的二季度经济增长数据看，除中国外，其余国家GDP都出现了大幅度萎缩。中国的集装箱港口则在经历一季度的停工停产后，二季度逐渐恢复元气、抢抓生产直至最终冲刺，反应在各大港口集装箱吞吐量上，最终实现平稳增长。

上海港集装箱吞吐量实现逆势“翻红”，冲上4350万TEU新高峰，连续第11年摘取全球桂冠。主要是由于上海港大力提升“公改水”服务能级，保障社会企业所需原材料水路运输通畅；主动推出进口冷藏清关箱异地提箱服务；试点外贸集装箱“进口直提”“出口直装”；在全国港口率先推出堆存费用减免等措施，率先落地国务院专项费用减免政策，确保各项紧急物资港口物流通畅，与企业客户并肩作战，打通港口“大动脉”、畅通转运“微循环”。二季度全面进入复工状态后，提出“多做一箱也是贡献”鼓舞士气，随着中国经济改善势头强劲，货物贸易增长迅速，上海港迎来了集装箱运输的高潮，7月份创造多项纪录，最终在四季度掀起冲刺全年生产目标的高潮，最终连续11年位于全球之巅。

宁波舟山港在6月份首次实现集装箱吞吐量的同比正增长，在9月底实现年度指标全面翻红，到12月中旬超2019年全年总量，收获了年货物吞吐量再创纪录、年集装箱吞吐量首破“2800万箱”、年海铁联运业务量首次跨越“百万箱”新台阶等一连串新成果。内支内贸业务持续推进，乍浦线、温州线、大麦屿线等多条内支线箱量稳中有升，助推宁波舟山港全年完成内贸箱量同比增长超10%。同时，铁路穿山港站成功启用，宁波舟山港多个港区直通铁路的优势得到充分发挥；加强与船公司合作，在南昌开行中远海运、马士基“一天双班”精品示范线路，最终实现海铁联运100万TEU的突破。

青岛港则是在疫情影响下，全年都保持稳定增长的港口。2020年，青岛港共开通新航线20条，外贸航线14条，全年累计靠离300米以上的大船4600多艘次。“连钢创新团队”以桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时，第6次刷新自动化码头装卸的世界纪录。

前十大集装箱港口中，增幅最大的天津港，2020年组建了汇集各大港口人才的领导班子，生产业务不断向上，集装箱吞吐量突破1835万标准箱，同比增长6.1%；环渤海集装箱运量突破100万标准箱，同比增长67%；集装箱海铁联运突破80万标准箱，同比增长42%……多项数据增幅位居全球主要港口前列。

苏州港作为集装箱排名前20中唯一的内河港口，位列全国第八。其中，区域内的太仓港以集装箱吞吐量 521万标箱，是苏州港重要的集装箱生成港。太仓港实现进口层面“沪太通关一体化”，成为全国率先实现跨省通关一体化的港口，全年新辟航线6条，其中近洋航线3条、内贸干线1条、长江内河支线2条，航线总数净增2条、达到211条（班）。

2021年是第十四个五年规划的开局之年，是承前启后的重要之年。根据交通运输部水运科学研究院贾大山、徐迪、蔡鹏《2020年沿海港口发展回顾与2021年展望》分析，新冠肺炎疫情影响广泛而深远。疫情造成的产业链中断以及跨境贸易行为的限制，使得各国意识到完善和强化自身产业结构及分工的重要性。各国开始强调“自主可控”，涉及民生和国家命脉的战略产业重要性进一步提升。此次疫情进一步加剧了各国在产业政策和开放态度上的收缩，对产业链全球化的负向影响会进一步增强。

2021年，沿海港口将呈现以下发展趋势：港口货物吞吐量稳步增长；集装箱吞吐量较快增长，增幅约在6.5%左右，国际线和内支内贸分别同比增长4%和9%；大宗散货实现平稳发展（煤炭平稳、金属矿石基本持平、铁矿石微弱下降，石油和天然气较快增长）；港口建设投资保持增长势头。