此时是23：34，窗外从复康路传来一阵由远及近又快速远去的摩托车轰鸣，中间还夹杂着几声改装排气管发出的高分贝爆裂声，我猜这可能是我前两天晚上看到的那辆绿色无牌“国产小忍者”，不知道他这一路飙过，又会给摩托车斩获几多骂名。

突然又想起2020年全国两会上，全国政协委员、全国工商联副主席、浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福关于《适度放开“禁限摩” ，科学规划城市摩托车行驶》的提案，不知后续如何，且老生常谈聊一聊天津禁摩吧。

如对李总提案感兴趣可以查看：

全国人大代表李书福2020两会建议——适度放开“禁限摩” 科学规划城市摩托车行驶

关于天津的“禁摩令”，我至今没有在网络上找到文件全文等公开信息，只知道是从2006年开始实施，2007年有做调整，有效期不太清楚。下图是我从网上找到的一些相关信息，对天津禁摩历史沿革感兴趣的可以查看“机车网”在2016年发布的这篇文章：【中国禁摩城市】天津，24年整整一代人的禁摩史

根据文章内容，天津禁摩可以上溯到“1992年8月1日，禁止摩托车在市区11条道路通行；禁止外埠摩托车在中环线(含)以内道路通行。”迄今已有28年。

事实上，天津交警对于“禁摩令”的具体内容可能也未必清楚，以下两图均来自于“天津交警”微信公众号推送文章截屏，上图为2019年4月4日推送文章《“天津之眼”下的摩托车 抓了》（炸街扰民者该抓，编者注），结尾强调：“本市外环线以内（不含外环线）道路禁止摩托车通行”；下图为2020年7月7日推送文章《您就别骑摩托车了》，结尾强调“本市外环线以内（含外环线）道路禁止摩托车通行”，这段期间也未见关于“禁摩令”更新的相关公开文件。两篇文章附下：

上： “天津之眼”下的摩托车 抓了！

下： 您就别骑摩托车了

目前，关于天津群众对放开禁限摩的提议，管理部门的回复一般都是：“经调查，鉴于摩托车存在道路使用效率低、交通安全隐患大、尾气排放及噪声污染突出等缺点，综合考虑城市公共安全、环境保护等方面因素，目前我市中心城区不宜放开摩托车通行限制”。

但是2019年7月1日起，全国摩托车实施国四排放标准，摩托车尾气排放污染情况大幅改善，同时，摩托车排量普遍小于家用汽车，大部分通勤摩托车*排量甚至不到常见汽车排量的1/10，在节约能源和减少污染方面有更好的表现；在城市通勤场景下，私家车乘客多为1—2人，同比采用摩托车，路面资源占用将减少2/3—3/4，道路使用率更高，可有效缓解高峰期交通拥堵现象（关键是管理制度要跟上）；此外，相对于当前开放上路行驶的电动车、超标电动车等，摩托车出厂标准更高（国家规定），车架刚性和制动能力等方面普遍优于电动车，安全性更高，经过正规驾考培训的摩托车驾驶员也比电动车驾驶员的安全意识和驾驶能力要好。以管代禁，不仅仅是摩托车爱好者的内心期盼，也是客观合理、科学有效、切实可行的城市交通管理方案，通过驾照分级、通行排量限制、专用专管（外卖、快递）等方式，其实是可以有效改善城市道路通行情况，有了合规合法合理的上路途径，也可以有效抑制无牌、无证、改装、走私、盗抢车辆上路，提升全民道路安全意识，同时还可以促进居民消费，增加区域间互动，彰显城市管理水平。期待摩托车解禁！同时也强烈谴责“炸街”“街头飙车”“无牌无证上路”等不道德、不合法行为。

本文首发于微信公众平台“六月JuneBar”