成都天府国际机场，华西集团机场建设史上的一座里程碑。

    2016年5月27日，成都天府国际机场正式开工建设。2021年3月30日，距成都天府国际机场投运倒计时86天。

    1786天，华西人坚守在施工生产一线，勇挑重担、扎根生产；

    1768天，华西人奔波在最艰险的道路上，向山而立、负重前行；

    1768天，华西人征战于没有硝烟的施工战场，冲锋陷阵、愈战愈勇。

    华西共计承接天府国际机场施工项目15个，第一次在机场建设征程上，涵盖了一座国际化枢纽机场的所有主要施工工程，集团下属7个二级公司纷纷参与建设，包括：华西十二公司、四川场道、四川安装、华西绿舍、六公司、三公司、华西安装。

    四年来，华西人众志成城，砥砺前行，攻坚克难，在天府之国、三岔湖畔，书写了一曲高昂奋进的善建者之歌。

航站楼建设屡创奇迹

    成都天府国际机场T2航站楼项目总建筑面积33万平米，本项目包括T2航站楼及与其配套的ITC、APM、高架桥以及T2航站楼下方的高铁。航站楼地下二层，地上五层，建成后分别为国内旅客提供出发、到达、候机、中转等服务。

    项目最大的技术难点和困难在于下斜穿航站区的高铁，高铁埋深地下25米，运行时将以350km/h的速度不减速下斜穿T2航站楼大厅，是全世界直接下斜穿机场航站楼速度最快的高铁，施工难度犹如“巨人踩在蛋壳上”。

    面对如此难题，华西人采用“现浇叠合施工”“递推流水施工”等新工艺，解决了超厚超长无缝结构混凝土施工难题，填补了该领域在研究、施工、应用上的空白，且仅用21个月便完成了T2航站楼主体结构施工，创国内同级别机场施工用时最短记录，堪称“奇迹”。

    在整个T2航站楼的建设过程中，从基础到主体、从施工现场管理到信息化技术管理，涉及和运用了“建筑业十项新技术”中的全部十项项目，子项50余项，不仅在钢筋、模板、混凝土等传统施工重点上大量运用新技术，更是在“绿色施工技术”“信息化技术”“检测技术”等方面上着力开拓探索。目前，该项目已获得国家发明专利3项，省部级工法1项。

    在土建工程之外，华西集团还承接了天府国际机场航站区综合安装项目，包括T1航站楼、1#和2#行李管廊、APM捷运系统、现场服务大楼、运行指挥大楼、1#和2#综合管廊、GTC换乘中心、PRT交通工程、接桥道路、下穿隧道等工程的给排水、强电、暖通、弱电施工。

    本项目子项系统繁多，除常规系统外，还包含了民航各专业智能控制等20多个系统，各系统间关联性强，联动调试难度大。本项目参建单位多、工序交叉频繁、协调难度非常大。

    华西人在施工过程中充分运用BIM技术，在管综区、机房等区域的图纸深化和施工中取得了极好的效果，其中运用BIM技术策划并实施了行李处理机房的施工，在全国首次实现了行李分拣区机电安装施工“零拆解”。目前该项目获得成都市“优质示范工程”，并受到业主好评。

飞行区建设硕果盈枝

    华西集团承接的成都天府国际机场飞行区工程主要包括跑道地基处理及土石方工程、道面工程、智能监控工程、助航灯光及供电工程、跑道消防工程及相关配套设施建设。

    天府国际机场场道工程01标段项目包括西一跑道场道道面工程、预留下穿通道、排水沟工程及相关配套房建设施，同时包括整个天府国际机场全场的巡场路及服务车道的沥青混凝土工程。

    其中，西一跑道是行业规定的最高等级4F跑道，是天府国际机场目前唯一一条可以起降空客A380的跑道。该跑道全长4000米、宽75米，滑行道宽60米。民航国际一流、国内领先的飞行控制系统均在西一跑道设置，道面内预留、预埋的管线多、施工工期紧、施工难度较大。

    西一跑道在推广新技术、新工艺、新设备方面有重大突破，为避免近年来部分大型民用机场跑道发生混凝土板底脱空现象，该跑道是国内首条采用道面沥青复合层新型工艺施工的跑道。

    此外，在飞行区助航灯光及供电工程项目方面，工程包括西一跑滑助航灯光、两座灯光塔和一座消防站的管线及设备安装、机坪照明及机务配电等工程。

    助航灯光被称为飞机的“眼睛”，是机场的“光明之路”，承载着保障飞机安全起落的重任。天府国际机场是全国首例道面全深桶灯安装的机场，并且加入了新技术智能跑道的运用。

    针对以往深桶灯定位难度大、安装效率低等问题，华西人组织专业攻关团队，潜心研发设计出了全新的安装工艺，实现了前置施工，解决了交叉作业对安装质量的影响，提高了深桶灯安装效率，获得了同行专家的高度认可。

    西一跑道助航灯光已于2020年8月29日首次亮灯，在助航灯光工程中率先实现试灯工作。该工程已获得国家实用新型专利3项，四川省QC优秀质量管理小组一等奖1项。

配套工程佳绩频频

    在航站楼和飞行区工程建设之外，华西人在空管工程、供油工程、川航基地项目等多个工程上同样成绩斐然，为华西机场建设增添了一笔笔光辉业绩。

    天府国际机场空管工程是天府国际机场运行的“神经中枢”，承担着“两场一体”协同运行指挥中枢功能，将对“两场”安全高效地飞行发挥至关重要的作用。塔台是空管工程的核心。空管工程1号塔台高度101.1米，是天府国际机场区域内的最高建筑，空管2号塔台高度69米，1号塔台负责东一和西一2条平行跑道的飞行指挥服务，2号塔台负责北一起飞跑道的飞行指挥服务。

    2021年3月25日，天府国际机场第二阶段试飞工作圆满完成。此次试飞西南空管局启用了1号和2号两个塔台，两个塔台密切协同配合之下，顺利保障了试飞飞机多次空中转向和复杂地面滑行，确保天府国际机场试飞工作顺利完成。

    供油工程是天府国际机场的重要配套工程，也是天府国际机场的“能源血脉”。华西集团承建部分包括40公里的机坪供油管道敷设、595套飞机加油井体安装、航空加油站工程、管线车停放点等内容。

    本项目既以管道制安为主，且又全部为隐蔽工程，管道焊接量大、质量要求高。华西人对标并超越北京大兴机场供油工程，采用碳氢感应电缆测漏系统等新材料、新工艺已属国际一流、国内领先水平，展现了华西集团在供油工程最精良的建安产品。

    天府国际机场川航基地项目包括主要机务维修工程、基地办公配套工程等。本项目施工的最难点在于双机位宽体定检机库网架整体提升。该网架是西南第一、全国第二大跨度的机库钢网架工程，华西人采用“超大型液压同步提升施工技术”，攻克了超大机库网架一次性提升的多项难题。

    ……

    时间，是客观的见证者、也是伟大的书写者，它将忠实地记录下奋斗的成果和刻下前行的足迹。

    成都天府国际机场，一幅华西人传承创新绘就的辉煌画卷，一段开拓进取书写的雄浑史诗，一首披荆斩棘谱唱的时代壮歌，一座奋发进取铸造的时代丰碑。

    善建者，华西！