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冬季是滑雪的极佳季节，而新疆禾木是许多雪友都向往的地方。这里降雪多、降雪量大，雪质极优，并且拥有亚洲最大的滑雪场吉克普林，人再多，也能在广阔的地方独享一片雪道。

但因为降雪量大，这里发生雪崩的频率也比较高，一旦雪崩，道路很可能被封。1月9日，禾木就下起了持续多天的暴雪，雪场被迫关闭主要的滑雪区域，深厚的积雪堵住道路，许多雪友都被困在山上无法下山，直到21日，道路才开始通行。

这段时间里，新疆拿出了最大的诚意，被困者食宿全免，灾难之下有许多感动人心的善意。但在50年一遇的灾难面前，雪场也有管理不到位之处。作为亚洲最大的滑雪场，吉克普林拥有非常多得天独厚的条件，也因此，它的管理更加困难，大家的期待也更高。

被困的这些天里，雪友们是如何度过的？以下是雪友小艾的自述：

2024年的初始，我没想到自己能以被困人员的身份上新闻。

1月14日，新闻上写着禾木连日大雪导致雪崩，道路不通，一千多名游客和滑雪爱好者被困，军机出面运送物资，我就是那一千分之一。

禾木从1月6日开始下雪，暴雪多日不止，雪场停止营运。前一天我在雪场得到的消息是，此前雪场从来没有整天关门过。13日，政府发布了供应免费食宿的通知，我们这才知道，这场雪灾50年一遇。

政府即便已经在道路上投入了大量的人力物力，但不断的雪崩还是导致所有的游客和滑雪者都无法上山、下山，同样在山下布尔津准备到禾木的游客也无法上山。就这样，一条雪崩的路成了围墙。

从禾木离开的路

1月16日，我抓住一个非常短的窗口期下山。第二天因为有新的雪崩点继续封路，一直到写这篇稿时，还有很多人没能下山。直到21日路才可以通行，雪场加开了一半，不过买门票还需要提前3天。

作为一个滑雪爱好者，被困的这些天，我经历了无数个基层互助的感动时刻，也看见了雪场运营的一些问题，作为亚洲最大的滑雪场，禾木雪场对这种紧急事件的处理还缺乏许多经验。

“如果生活没有爱，自驾直达阿勒泰”这句话引来了很多人来阿勒泰旅游滑雪，比如我。作为滑雪的狂热爱好者，每年冬天都驻扎在阿勒泰。

禾木被称为亚洲最大的滑雪场，2022年山顶的缆车开了后才被广大雪友熟悉。这里坐落在阿尔泰山脉中，雪场最高点2848米，落差1466米，光雪道就有103条，其他野雪区面积更是大于2500公顷，来再多人，在这么大雪场也完全不会拥挤。

另外这里雪质干粉而且雪场几乎无风，不管从雪感体验还是滑行体验来说都极佳。所以即使路途遥远、消费昂贵，滑雪爱好者依然源源不断地来到这里。

尤其当遇到下雪天时，在降雪后的粉雪上滑行，是滑雪爱好者最顶级的快乐。

禾木吉克普林滑雪场边的小木屋 图片来源：图虫创意

1月初，我看天气预报知道，禾木从1月6日起有一场持续一周的雪。所以我和朋友如以前一样，赶在6日雪还不大没封路的时候进入禾木，预计13日回到阿勒泰。

往年冬季雪大后禾木也会封路，所以需要在大雪前进入。但是以前封路基本就一两天，快速能恢复通行。

1月11日早上，我如往常一样八点半从黑夜中醒来，穿好滑雪装备去顶门，就是最早一趟到山顶的缆车。打开民宿的门，外面的雪竟然已经超过一米，整个车都被埋住。雪场非常意外地发了通告说因为大雪关闭，此时的我们都没有意识到这是被困的第一天。

雪崩后路边断裂的树

关了两天，到13日我们都还不知道封路了，准备按计划返程，早上起来还收拾好了行李。直到别人给我转发，禾木从11日开始到通路为止，食宿全免，我们才得知道路还没有清出来，并且没有具体可通行日期。

而且同时也得到了有三位清障工作人员因为雪崩牺牲的信息才知道事情严重性，这三位牺牲人员中，其中一位女儿才刚刚8岁。

仅过了一个晚上，雪厚度就达到1米多，如果不是亲眼所见，南方来的我们真的难以想象。不管是封路还是雪场停止运营，都是因为大雪后的雪崩。

阿勒泰公路管理局局长赵金生说：“这个雪崩点情况比较特殊，这么大的雪见过，但是这么高频次的雪崩是没见过的，我们组织了53名抢险队员，31台机械设备，全力投入这项抢险救灾工作。”

造成雪崩的原因主要是山坡积雪太厚。积雪经阳光照射以后，表层雪溶化，雪水渗入积雪和山坡之间，从而使积雪与地面的摩擦力减小；与此同时，积雪层在重力作用下，开始向下滑动。积雪大量滑动造成雪崩。

雪崩的山坡

雪崩每每是从宁静的、覆盖着白雪的山坡上部开始的。突然间，咋嚓一声，勉强能够听见的这种声音告诉人们这里的雪层断裂了。先是出现一条裂缝，接着，巨大的雪体开始滑动。雪体在向下滑动的过程中，迅速获得了速度。于是，雪崩体变成一条几乎是直泻而下的白色雪龙，腾云驾雾，呼啸着声势凌厉地向山下冲去。

因为这种强大的冲击力，被雪崩的路段同时也会裹挟着山上的石头树木等，所以会导致道路清障难度加大。

对于雪场来说这种雪崩力度也是风险最大的来源，并不是每个人都能预判雪崩还有雪崩后的自救，大多数人也没有雪崩自救装备。

雪崩的山坡

比如去年1月日本长野发生雪崩，前自由式滑雪U型场地项目世界冠军凯尔·斯梅恩罹难。1月29日，他与其他12名来自澳大利亚和美国的滑雪者一起在长野县小谷村栂池高原滑雪场附近滑野雪。附近一处海拔2100米的山坡突然发生雪崩，导致斯梅恩与另外一名滑雪者被掩埋。由于天气恶劣，当地搜救团队1月30日上午才开启救援行动。不幸的是，这两人被发现时已失去生命迹象。

所以在雪崩面前强如世界冠军依旧会被带走，对于普通人来说风险更是巨大，所以我们也都理解雪场的立场。

其实封路对本来就有计划来禾木滑雪的人，影响没有游客那么大，但是因为大雪后雪场接二连三的临时通知当日不营业，所以滑雪爱好者也受到了非常大的影响。

因为禾木只是一个村落，面积很小，而且冬季的雪过厚，除了一两天观光和滑雪外没有什么其他娱乐活动，时间过长又不能滑雪，在禾木就非常无所事事。一只狗一天出门都能见个五六七八回，用网友的话来说，禾木的流浪狗都已经把我们当主人了。

虽说封路是从1月11日开始的，但1月9日已经不能下山了，大家每天在禾木的生活变成了吃饭和等雪场开门通知。

11日是我们不能上雪场滑雪的第一天，南方小土豆们看到这么厚的雪都很兴奋。

下完暴雪后，雪已经到阁楼

前几天火遍全网的跳雪都发生在我们被困的禾木，几天暴雪后，禾木的雪量已经达到了惊人的两米多，民宿的窗户都被雪覆盖，跳雪这项运动被玩嗨了，有从阳台跳的，还有人从屋顶空翻、直跳、倒跳。

到12日，雪也跳了咖啡也喝了，温度也开始下降，雪场依然没有开门，然后我们开始自己挖车，挖机清雪车都去抢修道路了，但我们的几乎被雪淹没，就拿起铲子自食其力。

下完两夜雪后，整个车都被埋了

不上山的那几天雪友们自创了很多娱乐，有餐厅包饺子，咖啡店玩纸牌等雪友自发的活动，也有一些餐厅推出了免费的烤全羊、蛋糕等食物，虽然因为物资上不来数量有限，但这也让我们感受到了禾木的热情。还有滑雪爱好者自己修台子在酒店门口滑雪，年轻人果然永远不会无聊。

13日虽然雪场开门了，但是只开放了雪场大概1/5很小的区域，有些人选择继续不上山。

这一天我们都收到了食宿免费的通知，开始过上了一种非常奇妙的生活，我们可以到固定的几家餐厅领取免费的餐食，有固定餐标，早饭30元、午饭40元，超出标准需要付费，但是在标准范围内肯定能吃饱。

禾木餐厅提供免费餐食

早餐一般是清汤面加类似油炸馒头的食物（当地叫做博尔萨克），午饭和晚饭是自助餐或手抓饭、盖浇饭，些食材一般都是方便存储的，比如土豆、洋葱、牛肉、大白菜。随着时间推移，能够选择的食物也越来越少。吃饭之外其他时间窝在民宿的暖气房间里，到饭点了去领饭，着实有滑雪滑成难民的感觉。

14日得知很多店都已经没有物资，吃饭都有些小心翼翼，不敢浪费食物。到中午，军用直升机落地禾木送上来食物、汽油等物资，并且同时带下去几位特殊游客，但此时绝大多数人并不知道有直升机可以回去这回事。

禾木的生活算不上很苦，但生活质量肯定受到一些影响，不过雪灾无情人有情，我们在这里也体验到了很多的人情温暖。

禾木发布通知免食宿后要求民宿客栈退两天房费，民宿主二话不说退回。他们在雪灾面前也付出了很多，民宿主多数都不是本地人，在这里开民宿租金高昂，只靠旅游旺季赚钱。暴雪后为了保障大家出入行走，他们每天都会铲雪，道路两边的雪墙堆出两米厚。

车顶的雪可以看出雪有多厚

不知道最后他们会拿到多少补贴，雪灾并不是民宿的错，但他们却为这场灾难付出了很大的代价。

这么多天免费的住宿万分过意不去，我坚持要付一些住宿的费用，每次转都不肯收。后来相处多了，每天做饭吃饭都会喊上我们，把我们当作家人照顾。

车行也是如此。我在阿勒泰市租了车，但被困时间确实太长，我就和车行商量能不能把超出我还车时间的其他被困天数打个折。

车行知道我们被困后主动打电话过来说超出时间都免费，已经续过的费用也都退回，让我们尽量减少损失，还特意和我们说如果有其他方式下山车丢在禾木山上也行，我们的安全永远是第一位的。不过最后还车时我还是坚持超出日期的一半费用支付过去。

大家互帮互助推车

雪友群里大家也是互帮互助，谁的日用品买不到其他人都会伸出援手；谁的车子被陷住了陌生人也都会施以援手。工作人员也是日以继夜的工作，铲雪、挖雪、清理等。

大家自发的结成了信息网，有最新的消息马上会接力传播。

1月16日早上11点左右，我突然看到消息说，16日当天免费食宿取消，但在这之前我们没有收到过任何通知，于是赶紧各个方式去联系，但被告知没有路通了这回事，让我们按照新闻所说，18日再准备下山。

但是结合之前新闻说的免费食宿到路打通为止，大概率是可以下山了，于是不管三七二十一先收拾行李，然后开车到路口排队。

排队下山的路

虽然没有路通的准确消息，但还是有很多人抱着一线希望在这里等待。排队三个多小时，后终于迎来希望，我们警车开道下山。

这三个小时之间，没有任何准确的信息，一切都要靠猜。这也体现出了当地确实没有太多处理突发情况的经验。当然也是因为今年游客相比往年大有增加，另外这次雪崩次数过多。

从禾木到贾登峪的路上，看到路两侧的雪墙混着被雪崩崩断的树，雪墙很多地段都比车高，路面被清理得很干净，雪墙整整齐齐地被码平，那一瞬间眼泪都要掉下来。这才知道，在我们被困有吃有住有娱乐时，基层工作人员都在卖命地没日没夜工作。

下禾木的路，两边雪墙非常高

在路上还看到基层工作人员骑着马、背着铁锹在路边待命；雪墙容易再次坍塌的点位也挖了应急区，也有人随时待命；警察前后开路，每一个难点路段都有警车警备…

当时的气温几乎达到零下20度，非常寒冷，我们缓慢行驶，路过每一个工作人员都会大声对他们说谢谢，谢谢他们的辛苦付出，工作人员都非常动情的给我们说保重，注意安全。这短短的几十公里我想我会用一生记住。

半夜到达阿勒泰后才知道，1月16日只有很短的窗口期可以下山，庆幸我们有车，车里有油。

下禾木路上的基层工人

还有更多乘坐公共交通的，以及没有及时得到消息的人没能下山。官方始终没有任何明确的通知。回民宿取行李时，隔壁房间一对母女问我可以走了吗？有没有车能带带她们。那时候我们都收拾好行李去排队了，她们才知道原来今天可以安排下山，但她们没有车，也不知道什么时候能走。

17日因为有新的雪崩点继续封路，一直到19日为止还有很多人被迫没有下山，此时免费的食宿在16日已经结束，雪场在经过了十多天后依然只开放了很小的区域。

这次禾木被困，我感受到了基层人民之间的互帮互助，但是也感受到了禾木滑雪场管理的不足之处。

继布尔津政府发布免费食宿通知后，禾木吉克普林滑雪场背后的泰旅集团也发布了旗下酒店和餐饮免费食宿的通知。但是当我们去吃饭时告知只有入住客人才可以免费，其他需要收费，这和其他餐厅，即使是酒店餐厅都可以免费餐食不一致。

雪场每天营业时间都是当天发生变更，没有提前知道信息的渠道，这导致很多人穿好装备出发后才知道当天不开门或者营业时间有变动。禾木的低温和交通不便，让这种临时消息给大家造成很大的困扰。

在作业的挖掘机

雪场只开放了一块非常小的区域，说是因为雪崩，但这种关闭状态已经持续了10天以上，而且始终没有一份官方合理的解释。

开放的这一块区域也因为压雪车没有预备油，没有压雪，滑雪体验很差。这和国际上其他雪场排除完大风险后，其他个人风险自负的理念很不一致。因为保护一些不听劝的新手滑雪爱好者让所有人都无法滑雪，这导致冲着禾木粉雪去有经验的滑雪爱好者有些失望。

国外雪崩风险大的时候有时候会用炸药炸雪，人为制造雪崩来排除意外雪崩造成人员伤亡的风险。除特大雪崩灾害外，都会尽量开放滑行区域。

下禾木的路

冬奥会后越来越多人开始尝试滑雪这项运动，禾木这种集天时地利人和为一体的滑雪场，对大家来说是宝藏一样的存在。如上所述，禾木滑雪场面积巨大，雪质优秀，温度宜人，且雪季时间巨长，这种天然的资源我们都希望能配得上更好的硬件和服务。

但是从目前的体验看，禾木雪场的运营还有一些的改进空间。我们希望得到信息更透明的官方渠道，希望得到更专业的运营人员的服务。

作为一个普通的滑雪者来说，希望吉克普林滑雪场能向其他更专业的滑雪场学习，我们都希望它越来越好。

作者：小艾 编辑：徐丹 图片：小艾（部分图片来自于禾木滑雪雪友群）

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