辽宁号，是中国海军首艘航空母舰，由中船重工集团下属大连造船厂在引进乌克兰瓦良格号重型载机巡洋舰的基础上改造提升而成。

舰长304米，飞行甲板长300米，宽70.5米，满载排水量6万余吨，能携带25架歼-15“飞鲨”重型舰载战斗机，以及12架直-18Y、直-9C等舰载直升机。

2012年9月25日，正式更名为舷号16的“中国人民解放军海军辽宁号航空母舰”，交付予中国人民解放军海军，标志着中国海军历史上第一次拥有了航母。对于中国海军在新时期实现战略转变，堪称具备重大的战略意义。

对于一艘已经入列10余年的航母，中途数次进入原造船厂进行舰体和设备设施的维护、保养和升级改造，都是在服役期间，极为正常的现象。

据港媒大公文汇披露的消息，辽宁号航母自入列以后，2014年4月、2018年5月，驶入大连造船厂，进行了大规模的维护工作，耗时一般为6-10个月左右，完成保养等工程。

从时间节点上来考虑，本次辽宁号航母重新返回大连造船成，应该是第三次进行大规模的维护工作。这从辽宁号航母舰体油漆斑驳来看，确实是需要进大连造船厂进行维护保养了。

2月14日，据全军武器装备采购信息网披露的消息，揣测辽宁号航母本次返回大连造船厂，除了进行例行的舰体清洗、重新刷漆等保养外，或许还会对舰体内部关键的动力系统进行全面检修和维护。

包括航母在内的水面舰艇，长期泡在海水中，舰体会受到腐蚀，需要将生锈的油漆铲除，重新刷防锈漆，再刷上海军灰蓝色油漆，让其旧貌换新颜。如刚入列时一般，外观光鲜亮丽，对外展示中国海军舰容舰貌的风采。

航母等舰艇的水线以下，数年时间，会附着大量的海洋生物以及海洋生物的排泄物和尸体，倘若不及时清理，对舰体水下以下的钢板进行保养，会缩短舰体使用寿命，影响舰艇航行速度的提高。

对马海战，日本海军联合舰队击败俄国海军第二太平洋舰队，有熟悉海战场，提前设伏，以逸待劳，官兵军事素养较高，海军大将东乡平八郎指挥调度有方，毅然下令敌前大转向，即著名的“U”型转弯等原因。

还有就是俄海军包括苏沃罗夫公爵级战列舰在内的主战舰艇，在海上航行过来，就耗时大半年时间，舰员在海上长期航行，都已经疲惫不堪，作战意志已不如日本海军联合舰队的舰员。

俄军舰体底部附着大量的海洋生物，影响了主力舰航速的提高，在战场上的机动性能，远逊于日本海军的主力舰，也是对马海战俄军战败一个不可忽视的原因。

辽宁号航母，四年时间来，穿越第一岛链相关海峡，进入西太平洋海域进行高强度的贴近实战的演习，频繁起降舰载机，与护航舰艇进行制空和反舰对岸打击等。

舰体内部的燃油锅炉、增压锅炉、蒸汽轮机、传动轴系等系统，是时候需要花大力气进行维护了，否则，不仅将影响使用寿命，而且还会影响辽宁号航行的安全。

对辽宁号航母的动力系统，进行维护保养极为关键，能延长辽宁号航母的全程使用寿命，让其至少能在军中再服役最起码30年。

此外，维护保养工程，还将涉及优化辽宁号航母舰岛和航空舰桥，改造提升部分电子设备，重新铺设飞行甲板涂层。

瓦良格号重型载机巡洋舰，1988年11月1日，在黑海尼古拉耶夫造船厂下水。2002年3月4日，被拖船拖至大连港时，舰体可谓锈迹斑斑，一副破败不堪的模样。

以至于国内的某些造船工程师有了是否改造这艘大舰必要的疑虑，出于强烈的责任心和使命感，有人上书对改造瓦良格号重型载机巡洋舰，提出了自身的不同意见，供相关部门参考。

2005年4月26日，当大连造船厂工程技术人员和工人，登舰铲除飞行甲板和舰体上的锈迹时，亮出了贼亮的钢板时，无不惊叹苏联人用来制造大型战舰的钢板质量远远地将国产钢板甩了好几条大街，将瓦良格号改造成航母，一点都不影响这艘万吨大舰的使用寿命。

相信经过大连造船厂工程技术人员和熟练工人半年以上的劳作，辽宁号航母就将以崭新的姿态出现在中国网友的眼前，穿越第一岛链到西太平洋海域，仍将成为任何对手都不敢小觑的海上庞然大物。