早期车身以颜色分级，白色电车专供外国人乘坐；中国人只能乘坐红色低级“劳工车”——侵略者们将现代化交通的文明成果带到这座城市的同时，也将殖民地的耻辱深深地烙在大连人民的心里……

老大连人记忆里的电车在那个年代稀奇又高大上，70年代的时候车票好像只要几分钱，但当年大人们的工资每月只有几十块钱，几分钱的车票对于小孩子来说也是一件连想都不敢想的事情。每年的暑假，经常约几个要好的小伙伴一起去老虎滩“洗海澡”。

那时只有靠两条腿走着去，来回将近20多里的路程。当时，开往老虎滩的有轨电车行驶速度也不算快，时速只不过十公里左右。可以说我们是与电车并肩同行的，一去一回都有电车忠实的咣当声相伴，给了我们一种莫名的安全感。

每年春节即将来到前，家里会给孩子们做上一套新衣服，也一定会带上我们坐一两次电车去青泥洼桥的商店买布料。当时，坐上电车的那种美滋滋的心情，现在想起来好像都无法用语言表达。

放眼全国各大城市，有轨电车的历史长达百年，但能够风雨无阻地运行到今天、并保持较高利用率的，除了香港就只有大连了。

201路有轨电车从华乐广场开往兴工街，采用分段计价，从两侧上车，中间下车，途径大连火车站的时候需要重新投币，同一张公交卡在一次行程中不可以用于两位以上乘客仅限单人使用。

3000型电车还保留着原来的电车的样子，很多人来大连就是为了坐一次老电车。

吸引无数人实现的古老的操作台这么多年一直没有变过。

3000型车最大程度的保留了老电车的样子，每当坐上这辆车，仿佛搭上了时光机。

与城市同行

201路电车对于每一个老大连人来说，不仅仅是一部电车，更是这么多年来大连世事变迁的见证。

从长乐广场到兴工街，这9.3公里的路程，贯穿了中山区和沙河口区，跨越了半个大连。

我们坐着咣当咣当的201路过三八广场、路过民主广场、路过火车站、东关街、来到熙熙攘攘的兴工街。这一段路不算太长，但是却慢悠悠的看到了大连的过去和现在。

华乐广场/海之韵公园

201区间车还有一条线路就是海之韵公园到兴工街，每当天气好的时候，人们成群结队的坐着201到海之韵公园玩。

尤其是入伏以后，每天晚上到公园里转悠，依山傍海，一家人吹吹海风，日子过得那叫一个惬意啊。

三八广场

很多大连人对三八有说不完的故事，这其中最如数家珍的肯定是关于吃。

不管是学生时期，周末和小伙伴结伴去吃的小吃摊，还是工作后下了班喝口小酒撸一把羊肉串的烧烤店，更或者是现在每周和朋友相约聊天的咖啡馆，每个人对三八广场都有一套自己的使用指南。

无论是过去还是现在，只要到了三八广场就不会愁吃什么、玩什么，热闹的三八没有多么高大上，但却收藏了我们整个青春的回忆。

民主广场

老大连人都知道，201路电车的停靠站就在民主广场。而最近，年轻人对于民主广场的印象是“跑男”们录制节目的地方。

当看到电视里201电车从停车场缓缓驶出，你有没有一点小激动，想跟旁边的朋友说，你看，这就是我们的电车！

大连火车站

火车站这一站的人流经常都是最多的，拎着箱子特地来感受电车的游客、在青泥洼商圈上班的白领，每当电车驶过的时候，大家都纷纷拿起手机，这一瞬间，拍多少次都不为过。

兔子的同事阿反每天晚上就是坐着201回家，夜幕降临下的201载着疲惫工作一天的人们走在回家的路上，星星点点的光洒在百年的电车上，生活虽然让人心累，但我们都在缓慢的前行着，不曾停下脚步。

东关街

一条大连最特别的街道，每当201穿过狭窄的东关街的时候，都有一种恍如隔世的感觉，两个都存在了100多年的大兄弟，一个坚挺着，一个消失着……

电车驶到这里，司机会把车速降到每小时10~15公里，缓慢的电车，缓缓的徜徉，舒缓的回想，仿佛坐上了逆行的时光列车。

现在，东关街已经被厚厚的围挡给围住了，等待它们的也不知道是怎么样的命运。

兴工街

兴工街不止现在繁华，就在当年也是大连人头涌动的地方，曾经的红星电影院，远比现在热闹，播放的电影比机车厂辖下的大小剧场多的多，民勇百货，百姓的“生地”，也是“圣地”，花样繁多的副食对当时并不富裕的生活，是一份绝佳的调剂品。

有轨电车是大连城区出车最早，收车最晚的一条公交车辆，早上出车是4点，晚上12点半收车，运行长达时间20个小时。在轨道的两侧，是不停变换的街区和人流。

它是大连最忠实的记录者，这些年，关于电车停止运行的提案不绝于耳，但是更多的人还是希望电车停留的时间更久一点，我们的生活已经很快了，需要这些老电车，让我们慢下来，让我们还能回头看看过去然后再继续前行。

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