最近在买一些东西时评价很难搜到,百度出来知乎 贴吧 b站 什么值得买的内容较多,其他的就是小红书和一些专门的论坛了,想着自己也要留下些什么供后人参考(特别是比较冷门的东西),先从使用时间较长的p8开始(虽然它不冷门).

    从小学三年级开始学骑自行车(淑女车)一直骑到六年级,期间也骑过几次单程30km的路程(现在想想真是初生牛犊不怕虎,带500ml的水就敢往一个方向一直骑,好在记性不错没有忘记回家的路).

    之后开始工作了,在外面租房了才重新拾起了自行车.当时通勤距离2km,想着兼顾锻炼就选择了自行车而不是电动车.刚入社会没有钱,一问店里的山地车价格最低都是一千以上.就去路对面看起来差点的店里花390买了辆淑女车.

    首先最明显的感受就是坐垫和小时候不一样了,很硬(以前那种又是海绵又是弹簧的,骑久了坐垫都是烂掉的).然后是现在回看起来淑女车的坐姿应该会十分难受.齿比的话也是太小了不够用.最终换车的理由是经常掉链子,很多地方都能忍受但自行车掉链子绝对忍不了,于是骑了三个月后就筹备并购买了大行p8(选p8最重要的原因还是网上风评好).

    P8(崭新出厂):没有讲价,大概3300买的,配了灯,篮子和挡泥板.原装8速转把,速联x7后拨,大盘53t,飞轮11-32t.前后大苹果外胎(平时都是70psi打满(170cm50kg),两年半后轮有裂痕),座管打气筒(一次没用过),折叠脚踏.送的铃铛和裤腿绑带.看网上要换刹车皮直接买的时候就换了.

    p8(冰雪限定):上面说的裤腿绑带就是红圈的东西,就一贴片,伸直一拍就卷起来能绑住宽松的裤腿,咱也不知道该叫什么.大概是21年10月济南突然大雪,没收起来就成这样了.这里装了手机支架和座管上的锁架(锁已经拿掉了).脚踏也换了个维格的.

    p8(通勤限定):大行原装的篮子在走泰安的将军山时颠段,后来又换了5,6个淘宝9.9的那种篮子,无一例外全是绑到架子上的魔术贴断了,后来长记性买了毡布包(至少不用怕装两瓶可乐就容易颠断了).9.9的手电筒支架配了个100多的圆筒手电,8速转吧换了shimano的10速m610(网上经验可以拉x7后拨),原装9速链条换了10速的,飞轮换10速11-25t的,牙盘换了54t正负齿.后面装了后货架,锁架给拿掉了.前反光板坏了被用来装了索尼x3000的防水壳.把套换了壁虎的(原装的已经摩的黏黏的了).

    大行称传统k架,铬钼钢材质,专利折叠扣.这些我是骑不出来的,也没有骑过其他车来对比,只能说两年半以来没有出过问题,漆面可能略有刮花.

    其次这车架几何应该是照着大车设计的,可以无缝切换到公路车,但有一个优点是没有上管,可以直接一伸腿就跨到车上,很方便.

    先说牙盘,曲柄,中轴,原装53t带护盘骑了没10km就掉链子了(我换成就是为了不掉链子的),每次都是牙盘带最小飞轮掉的链子,好在有护盘卡着熟练后在车上也能上链子,后来换10速11-25t飞轮换了45t的牙盘,为了齿比更细腻,但牙盘小了用到小飞的概率更大了,有时还不够用,就更容易掉链子了.最后换了54t的正负齿才彻底不掉了,不过我那个正负齿没护盘容易脏裤腿就是,好在我的工作环境也不是什么干净的地方.至于曲柄中轴原装用到现在没有问题.

    再说飞轮,原装8速11-32t的飞轮还可以,但是不够细腻,容易多一档太大,少一档太小,但是爬坡可以,原装53带32t爬100m小坡可以了(但是像将军山这样又抖又长的该上不去还是上不去).所以后来换了10速11-25t的飞轮,45t的牙盘齿比非常细腻,以至于每次都要连升和连降.再后来是54t正负齿,25t飞轮爬坡挺累,但100m的小坡冲一波上去也就完,平时也没多少坡倒也没有影响.下次再换可能是52t或者50t,这个还是看个人实际感受换吧.

    然后是变速(转把,后拨),网上经验原装速联x7后拨可以配Shimano的10速mt610指拨,跟着网上换了10速链条,牙盘,飞轮,mt610指拨.学着调了变速,但总有几个当为调不好便也就那样了,通勤也是每天重复路程用固定几个挡位.原装8速转把可以连续上档和下档,通勤用的话倒也没有必要换了.

    最后是刹车,原装刹车块在车店就换了,没用过所以不确定是不是真的磨车圈,v刹的手感还是挺省劲的,平时换换刹车块就行,总之就是够用.

    这个原装一直用就行,感知不强,50kg一直是打的70psi气压,原装大苹果外胎挺耐用,也没有换细胎的打算(因为和我23c的公路车胎比速度差别不大),内胎大概扎过两三次,不着急的话淘宝9.9买条自己换就行.真要说缺点也就是2.0的轮胎太宽,即使放完气也挺难从夹器里拿出来的.路感的话20寸轮子本来就颠,胎压打的还高,只能是预判性的离开坐垫来缓解了.车圈用了两年半感觉再用两年半应该没问题.

    座管坐垫:两年半时间没一点问题,打气筒座管从没用过,坐垫也是偏软的那种,经常30℃高温曝晒,下雨下雪直接扛着,坐垫是一点都没有开线,不在意重量或许真能一直用下去.

    头管把套:头管是一体头管,不能装把立,170cm都是高度降到最低用的,习惯倒也还好,如果不在意落差啥的也是能一直用.把套用了一年半吧,不如坐垫耐用,我因为把转把换成了指拨所以能连边都换长把套,如果用转把的话或许需要找一下右手的短把套了.

    脚撑脚踏:送的折叠脚踏容易异响,唯一好处是没有齿不伤鞋,代价就是摩檫力小了,不在意的话倒可以一直用.脚撑两年半已经显现颓势,没有刚买时那么挺拔了,算是勉强撑住车的状态,有机会的话会换个新的.

    车锁:可带可不带,怕君子的话可以随身带一把手掌大小的君子锁(我买了那个奶牛锁).要方便就在座管上夹个锁架,买下面这种(但是我已经颠断两个了)整体够方便也好用,但是我现在都不锁车了.

    手机支架:如果不经常背包的话手机支架挺有用,用行者记录还是导航都比放裤兜里好(感觉放裤兜里挺影响骑行的),缺点就是不是很牢固,而且不放手机骑行后夹手机的螺丝会颠到最外面,再用要先拧好久.

后货架:这个大多数人都应该用不到,毕竟要装东西就直接开车了.不过我都是用后货架+弹力绳的组合带的,最大能带50cm*50cm*50cm的东西吧,不过这么大的东西用前脚掌骑的话就要碰到脚后跟了.

挡泥板:这个通勤必装了,除了雨天通勤外,地面有一点水都会甩泥,就算你不在意你要想想后面的人,当然能确保路面干燥的话不装也没什么.

手电筒:这个感觉可以不装,不如后尾灯实用,装了可以光线不好情况下看清路面.所以没有选择骑行的而是这种手电筒+灯架的组合,就是想拆下了还能日常用.不过这个灯架就不太好,或者说和其他夹在车把上的东西一样容易松,所以我一般都悬在下面,想照哪里随时调,不过前面有篮子挡着也就那样吧.

篮子:这种毛毡的篮子还是很稳固的,至少不会两瓶可乐就把布给扯断,然后剩下一个铁架子不知所措.做为不背包的通勤者,篮子就成了放些东西的好地方了.当然你可以选择一手拿东西一手骑车

充气宝:新款的换了type-c的充电口,价格应该没变,老款用久了拔插充气口好几次才能开机,用来补气挺好的而且不算慢,公路车100psi也能打,120psi应该也可以但没没试过这么高.

雨衣,头盔,冰丝套袖这些就不说了,按需购买,雨衣最好选可以能够转头看后面不挡视野的那种.

骑行背包:如果有远距离并且要负重较多的需求建议直接千元左右买多特或者osprey.艾王的这款已经试过了,优点就是背板空隙非常大,非常通风(后背该湿还是湿,配上薄衣服或者速干衣倒也没什么),而且重量压在背上还是挺舒服的(骑的是公路车).最大缺点就是侧网兜口非常小,背在身上用了5分钟才把手机放进去,就算拿下来也很不好放,然后就是容量大概是一双锁鞋加两瓶脉动,也就15L的容量吧,对比光线的26L能放2,3瓶大可乐,还能扩展到32L.艾王改一下网兜的话感觉就对得起这个价格(我没退也是因为短途还可以用),后续我会买老款或者新款光线试一下.

    后尾灯:这个我还没有买,但是强烈建议没人都配一个,反光板有时不一定有用.

    首先买车重点在骑,如果让我重新选我不会再选P8.我选p8最大的原因还是风评,现在有了经验,会更倾向于自组,但也不会选折叠车而是小轮车了.

    真的需要折叠吗?先搞清楚这个需求再看其他的配置很重要,如果你是想带上火车,或者是想带上电梯,公司那P8不会适合你,p8挺重的,折叠是只需要三步,但不代表方便,需要经常折叠绝对不适合你,就算一年折叠一次也不适合(如果真的硬要带上火车的话也可以,不过真心建议只是去异地一两个月的话没必要带折叠车,背这车走火车站那几百米简直太煎熬).p8适合的是开汽车放后备箱的骑游党,20寸有比更小尺寸好的骑行体验,当然最好还是去车店试一下后备箱能不能关上.最后如果真的真的有频繁折叠需求直接试试14寸(上次遇到个14寸大佬愣是勉强跟上).

    最后和山地车对比一下,没骑过山地就拿公路车比,比的意义是比大车.通勤选小轮车的好处非常多,首先就是轮子小非常灵活,如果控车能力强的话穿梭于车水马龙之间很愉悦(当然是保证安全的前提下).其次就是停车很方便,虽然没比山地车小多少但少了根上管,下车时可以直接从侧面抽身.其他的就是起步快,不拖脚什么的了.和公路车比起来速度不会差多少,但是却费力非常多,所以不适合长距离通勤.至于说失速非常快感觉公路车也半斤八两,但公路车确确实实是省了非常多的力.

    我不爱运动(跑步什么的),骑车是我认为运动有益,通过必要的路程顺带锻炼的方式.我也不会刻意的只去骑车,但只要脚用力蹬身体就能前进是很奇妙的感觉,感受着迎面的风,尝试去跟一辆速度合适的车破风,集中注意力观察路上的一切来在车水马龙间穿梭,多少能为我乏味的生活添一丝光彩.

    之前的通勤距离是2km(准确来说是1.94km),现在的通勤距离是1km(准确来说是0.85km),之前通勤时间从7分钟降到5分钟,现在的通勤时间是2-3分钟.我认为这样的通勤距离对我来说很合适了,2km以内的通勤距离很舒适.所以我现在会刻意的安排骑车,出行不太急的事情尽量骑车,这样通勤外一年也能有700km的骑行.我想我是喜欢上骑行了,正好国庆打算骑下泰山,弥补一下之前推车上去的遗憾(有预感又要遗憾一次了).

不建议购买p8,除非你是骑游党或者没有更好的选择.

不背背包建议加装篮子,选择毛毡的那种.

刹车皮换了是网上建议,宁可信其有,不可信其无.

挡泥板,后尾灯最好装上,为了自己也为了他人.

如果要驮大件物品可以选择装后货架.

换公路车并不会明显增加你的速度,但能让你省力,增加续航.

艾王的背包实际容量也就15L,虽然非常透气,但是侧网兜超级难用.