大疆创新近日宣布，对其在中国大陆地区的机场禁飞区与限飞区范围进行调整，以响应中国民用航空局（下称“民航局”）的最新公告。本次更新将只应用于中国大陆机场区域。

5月17日，民航局发布了《关于公布民用机场障碍物限制面保护范围的公告》，该公告整理并公布了大陆地区多个机场的限制面保护范围，规定“各类飞行活动应当遵守国家相关法律法规和民航规章，未经特殊批准不得进入限制面保护范围”。

业内人士表示，民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围的设计思路符合《国际民用航空公约附件14》的相关条款。新的民用机场限制面更为合理、精细地分配了空域。

根据该公告，大疆对此前的多边形禁飞区策略进行调整，以符合民航局的最新规定。调整后的机场多边形禁飞区、限飞区，以民航局公布的民用机场障碍物限制面及容差缓冲区的12个坐标点为基础，将民航局定义的机场保护范围坐标向外拓展500米，形成新的坐标点；连接外围的8个坐标点，所形成的八边形区域为禁飞区。飞行器无法在禁飞区内起飞；从外部接近禁飞区边界时，将自动减速并悬停。

以跑道两端中点向外延伸20公里，跑道两侧各延伸10公里，形成大致20公里宽、40公里长的长方形区域为限飞区（与禁飞区不相交的部分）。在限飞区中，飞行器的限制飞行高度为120米。

使用DJI GO移动应用程序操作的精灵Phantom 3系列飞行器、“悟”inspire 1 飞行器，其禁飞区、限飞区采用圆形设计。以民航局提供的民用机场障碍物限制面保护范围12个坐标点为基础，将坐标点往外扩大500米，设计三个相交的外接圆，覆盖机场障碍物限制面保护范围。这三个圆覆盖的区域为禁飞区。

以跑道两端中点向外20延伸公里，跑道两侧各延伸10公里，形成大致20公里宽、40公里长的长方形区域的外接圆为限飞区（与禁飞区不相交的部分）。在限飞区中，飞行器的限制高度为120米。

相关负责人告诉记者，飞行安全始终是大疆的首要关切。从2014年开始，大疆便在自己的飞行器中内置了全球6800多个机场的禁飞区数据，并在实际运行中不断改进自身的限飞区技术。

据悉，自2015年起，大疆在国内与民航局保持良好沟通，并在实践中不断完善禁飞区策略，以更好地保障航空安全。上一版的机场禁飞区策略基于国际国内通用标准设计，推出于2017年3月，目前应用于国内的200多个机场。由于时效性等因素，大疆设置的禁飞区策略不能代表各地具体规定，特别是临时性的规定。用户在使用产品前应咨询所在地的管理机构或关注相关公告，确保飞行安全。