LED耗电小、发热量低、相同功耗下亮度高、寿命长。无奈CX-5不属于高端车型，除了高位刹车灯和后视镜上的侧转向灯以外，都是钨丝灯泡，每次关闭车内阅读灯时摸着烫手的灯罩心里就一阵不爽，那么多电能白白变成热量消耗了。为了响应政府的号召降、低能耗、减少排放、以及没事瞎折腾的需要，终于动手换掉了一堆钨丝灯泡。

废话少说，上图：

第一个出场的是这次的唯一工具：一字螺丝刀

首先从后面换起，首先更换的是倒车灯，掀起后舱门盖，和灯泡对应的位置上有盖板撬开就看到灯座了。CX-5的盖板用料真心不错，柔韧性好不用担心撬坏了。

第一个更换的是倒车灯，这是原车的，拆卸很简单，一扭、一拉就出来了（所有的指示灯都这样拆以后不再描述）。

这是LED的，六面发光玉米芯＋顶端透镜，效果杠杠的，后面有实拍照明效果。

安装很简单，插进灯座，小心的将灯座插入安装孔，稍微一扭就固定了（所有的指示灯都这样装以后不再描述）。由于后舱盖尾灯的尺寸不对，本次没能更换。

接下来是后转向灯和后刹车灯，在后备箱的两侧也有相应的盖板：

撬开，先把刹车灯拉出来：

下岗的和上岗的合个影：矩阵发光30灯三芯贴片，

接下来是后转向灯，原车的。

还是来个合影，新换的也是矩阵发光30灯三芯贴片。左右两侧都要换，都是一样不再冗述。

后面的换了就要换前面的了。前面准备换的是前转向灯和示宽灯。

不想按照用户手册上的说明更换，要拆前挡泥板太麻烦，我是从翼子板和车架之间的缝隙把手伸进去换的，没有拍

到安装孔，只好先来个更换前的样子：

示宽灯拉出来了，刚好能施工，呵呵。这是要换上去的LED灯，前转向灯36灯三芯贴片，示宽灯双面6灯芯。

由于转向灯位置更低，必须用手拿着才不掉下去，给个装好后的样子。另外一边也是一样拆装，不再描述了。最后是我最想更换的阅读灯：这个更换是最简单的，完全按用户手册的说明操作。

更换施工完毕，下面是效果图：

首先出场的是让我惊艳的倒车灯，和它对视，太刺眼了。

不要误会，这只是倒车灯。

换个角度。

下面是对比图，为了保证对比图的可比性，所有对比图均使用相同的光圈、快门和感光度拍摄。：

示宽灯对比，左边是原车的，右边是LED的。

前转向灯，左边是原车的，右边是LED的。

后转向灯，左边是原车的，右边是LED的。

刹车灯，左边是原车的，右边是LED的。

阅读灯，左边是原车的，右边是LED的。

倒车灯忘记了拍原车的效果，装了LED后不愿意再拆了，无法提供对比图，不过我觉得已经不需要对比了。

忙活了一个半小时，更换了16颗灯，自己觉得还满意。

说几点心得：

1.换灯之前一定要仔细阅读使用手册，仔细确认要更换的灯泡的型号，千万不能搞错。手册上有各种灯具的拆装步骤，按照手册操作基本没有问题。

2.LED灯的插脚是有正负极区分的，理论上有50％的机会是要装反的，事实上也是如此。装反了会点不亮的，需要换一下安装方向，所以不要急着将灯座的盖板装回去，要确认所有的灯都能正确点亮了，才把盖板装回去，切记、切记。3.转向灯更换LED灯泡后，转向灯的闪动频率会加快，可以通过更换闪光器、并联改频电阻两种方式解决。不过并联改频电阻不符合我降低能耗的初衷，留待下次更换闪光器来解决。

最后，请教一下 VIMATRIX ，怎样拆仪表盘的盖板，我知道闪光器就隐藏在仪表盘后面，害怕盲目的拆搞坏了。