工程涉及内蒙古自治区呼和浩特市、乌兰察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市。

全线正线共有路基工点88处，总计43.858km，占线路总长度的约10.6%；全线桥梁长198.12km，29座特大桥，22座大中桥。设隧道6座，26.522km。 控制性工程为恒山隧道，全长14.76公里。

铁路等级：高速铁路； 设计行车速度：250公里/小时，预留进一步提速条件；最小曲线半径：一般7000米，困难5500米。

项目总投资331.55亿元，其中土建投资为275.95亿元。

线路走向

集宁经大同至原平铁路集大段起自京包客专乌兰察布站，出站后东行跨越京包客专后折向南，前行跨越京新高速公路、京包铁路后，于黄旗海自治区级湿地自然保护区西侧绕避，后绕避土城古城遗址重点保护区，南行跨越兴巴高速公路后越岭，于丰镇市中部、排洪渠东侧设丰镇西站；出站后隧道下穿高压走廊，跨越明长城后折向东南，跨越京包铁路、御河、大准铁路后，于大准铁路西侧并行，而后引入大张高铁大同南站。

大同南至下米庄利用大张高铁。大原段线路自下米庄附近，沿既有韩原铁路东侧南行，引入既有 怀仁东站。出站后跨过韩原铁路、沿其西侧南行进入应县，跨过 210 省道，于金沙滩省级森林公园一般游憩区设 应县西站。出站后上跨荣乌高速公路、绕过山阴污水处理厂， 山阴南设站。后沿桑干河西侧南行，上跨在建朔山联络线，于环城高速东设 朔州东站。出站后南绕小岱堡村折向东南，自南辛寨村西进入恒山隧道，下穿紫金山自然保护区实验区后进入忻州市代县境内。之后下穿二广高速公路，于韩原铁路西设 代县西站。出站后向南依次上跨过繁河高速公路、韩原铁路和原平西至北同蒲铁路联络线，接入大西客专预留 樊家庄线路所。

车站设置

全线共设车站8座，分别为乌兰察布、丰镇西、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西。车站性质均为客运站。其中乌兰察布站、大同南站、怀仁东站 为既有车站，其余车站为新建车站。

集大原高铁车站设置一览表▼

集大原高铁车站规模一览表（朔州段）▼

1、怀仁东站

怀仁东站为韩原线上的中间站，站中心里程为韩原K44+109.883m，位于怀仁县城东侧，怀仁县海北头乡境内，二广高速公路西侧，距县政府距离4km左右。

大原客专正线并行韩原线引入怀仁东站，在怀仁东站南侧设大原客专车场，改建既有450m×9m×1.25m侧式站台为450m×12m×1.25m中间站台，为两车场共用。

大原客专车场设到发线两条，有效长度均为650m，设450m×8m×1.25m侧式站台1座，与既有车场共用450m×12m×1.25m中间站台1座。接长既有5m宽旅客地道为两车场共用。工程拆除既有怀仁东站站房，新建站房两线共用。

怀仁东站平面布置图▼

怀仁东站示意图▼

5、应县西站

应县西站位于应县县城西北约17km处臧寨乡境内，韩原线应县站西侧4km处，站中心距离北侧210省道约2km，距东侧G55二广高速约650m。车站地处金沙滩森林公园、沙漠公园一般游憩区范围内。

车站设到发线4条（含正线2条），有效长度满足650m；站内设 450m×8m×1.25m基本站台及侧式站台各1座，站中心处设8.0m宽的旅客地道1座。

应县西站平面布置图▼

应县西站位置示意图▼

6、山阴南站

本站位于山阴县城以南，地跨山阴县岱岳镇与安荣乡之间，安祥寺村南侧，新修建的河阳大道西侧，距县城约3km。

本站为新建中间站，站房位于线位左侧，站坪坡度为平坡，设到发线4条（含正线），有效长度满足650m，设450m×8m×1.25m基本站台和侧式站台共2座，在站中心位置设1-8m宽旅客地道1座，净空3.5m。

山阴南站平面布置图▼

山阴南 站 位置示意图▼

7、朔州东站

车站设置于朔州环城高速以东1.5千米、西郡村以西。 本站为新建中间站，站坪坡度为平坡，设到发线6条（含正线），有效长度分别为651m、650m、972m、884m、650m、651m，设450m×12m×1.25m岛式站台2座，站内设1-12m宽旅客地道2座，净空4m。

朔州东 站位置示意图▼

集大原高铁线路走向示意图▼

▍来源：铁路建设规划

法律解答:山西洪涛律师事务所

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