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太绥高铁

它是连接山西省太原市和陕西省榆林市绥德县的一条高速铁路，是青银通道重要组成部分，根据国家《中长期铁路网规划》，青银通道太原至绥德段按照高铁建设。

线路东起太原南站，经清徐、文水、汾阳、沿孝柳铁路至中阳、吕梁、柳林、 吴堡，最后引入规划中的延榆鄂高铁绥德西站。项目新建正线长度229公里，山西省境内177公里，设计时速350km/h。规划设置清徐南、文水、汾阳西、中阳南、吕梁南、柳林南、义合镇、绥德西8个车站。去年7月在太原举行了预可研汇报会，目前仍处于项目前期阶段。山西十四五规划中表示要开工建设该项目，同时宁夏也表示力争银川至太原高铁于“十四五”期间开工建设。

长邯聊客运专线

长邯聊客专是西北至华北、华东的快速铁路辅助通道，西起太郑高铁长治东站，东接郑济高铁聊城西站，中间在邯郸与京广高铁相交。

聊城至邯郸至长治铁路项目位于山东省、河北省和山西省境内，呈东西走向，线路自太焦城际铁路长治东站北端引出，沿青兰高速公路向东，经黎城、涉县、武安设站后至邯郸机场北侧设高架站，出站后向东，于既有京广高铁邯郸东站西侧设聊邯长车场，出站后向东经肥乡、广平、馆陶、冠县设站，跨越德上高速后折向北，于在建郑济铁路聊城西站西侧设聊邯长车场。

线路推荐方案正线长294.961km（其中山西省境内线路长53.7km、河北省境内线路长184.271km、山东省境内线路长56.99km），桥梁长199.288km，隧道长32.042km，桥隧比78.43%；各类联络线长度49.658km，涉县南~邯郸南段同精度方案长68.15km。全线共设车站11座，其中在建站2座、新建站7座，改建站2座。总投资约543亿元。

项目最新动态：已列为国家发改委和交通运输部联合编制的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（草案）规划研究项目，已完成项目运量规划专题研究报告并通过专家评审，预可研报告已上报国铁集团。

晋城-侯马-韩城城际铁路

晋城-侯马-韩城城际铁路是横贯山西南部的一条客运专线。该线路由侯马-韩城城际铁路和侯马-晋城城际铁路两部分组成。线路东起太郑高铁晋城东站，途经晋城南、皇城相府、阳城南、沁水南、翼城南、曲沃北，在侯马西与大西高铁交汇，然后继续向西，经过新绛南、稷山北、河津后过黄河，在韩城东接入西安-韩城城际铁路。项目动态：处于前期准备阶段。

韩河侯城际铁路

初步规划起点为西韩城际铁路韩城东站，线路跨黄河经山西省河津市、稷山县、新绛县、侯马市，终点接轨于大西高铁侯马西站，正线全长84.9公里，设计时速250km/h。计划设韩城东站、河津站、稷山北站、新绛南站、侯马西站。早在《关中平原城市群发展规划》的实施方案中就提到，要推进韩城—河津—侯马城际铁路建设等，目前仍处于项目前期阶段。

侯马经垣曲至济源铁路

侯马经垣曲至济源铁路为客货共线铁路，北接南同蒲铁路，局部利用已废弃的礼垣铁路部分路基，南接焦柳铁路，线路全长180余公里，途经侯马市、绛县、闻喜县、垣曲县以及河南济源市的三个行政区域，终到济源站，设立侯马站、礼元站、绛县站、横水站、垣曲站、华峰站、邵原站、济源站八个停靠站点。线路建成后，将结束山西绛县、垣曲县不通火车的历史，侯马至济源间的铁路运输里程也比经侯月线大幅缩短，也将大大拉近山西南部与河南的距离。

项目动态：2021年7月30日，侯马经垣曲至济源铁路选线、选点汇报会召开，项目前期正稳步推进中。

运三高铁

运三高铁是运城-十堰高铁的一段，起点为大西高铁运城北站，途经平陆后跨过黄河，在三门峡南站接入郑西高铁。

规划新建运城至三门峡铁路（简称运三高铁）连接山西省运城市与河南省三门峡市。按照规划，运三铁路正线长度82.528千米。其中运城地区线路长度52.470km，三门峡地区线路长度4.308km。运城北站右线疏解单线5.869km；三门峡南站右线疏解单线3.192km。全线设5个车站，分别是：运城北站，运城站，店坡站， 平陆，三门峡南站。双线设计，客运车速设计目标值为每小时200公里。

项目最新动态：目前，省委、省政府已明确把运三客专列入山西省“十四五”铁路建设规划，市委、市政府已数次向国家发改委、中国铁路总公司专项汇报，与太原铁路局对接。该项目可行性研究报告已通过招标，由中国铁路设计有限公司编制完成。

大同—保定（雄安）高铁

大同—保定（雄安）高铁是山西北部和内蒙古西部进入华北、华东地区的重要通道。大同到保定高铁线路全长226km，其中山西省境内长度130km，境内设恒山、灵丘两区间站。河北省境内长度95km，境内设涞源区间站。按照规划，该项目经过浑源、灵丘、涞源三县，能充分带动沿线地区的交通和经济活力。

呼朔太高铁

新建呼和浩特经朔州至太原高速铁路，北起呼和浩特枢纽规划呼鄂城际黄合少站，经朔州市右玉县、平鲁区，终点引入在建集大原高铁朔州东站。新建线路全长170.15km（ 山西境内99. 9km），设计时速350km/h。新建车站3座，估算投资247.7亿元（山西段131.8亿元），工期4年。

呼和浩特经朔州至太原高铁项目已列入山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划，持续加快推进呼朔高铁建设前期工作，力争早日列入国家铁路建设规划和开工建设，为朔州经济发展增加新动力。

雄忻高铁

雄忻高铁，起于京雄城际铁路雄安站，终到大西高速铁路忻州西站。全长为342.535千米，其中河北省境内227.806千米，山西省境内114.719千米。全线桥梁长度187.437km，隧道长度114.418km，桥隧比例88.74%。雄忻高铁设计速度为350千米/小时，拟采用运用CRH系列动车组或复兴号系列动车组运营。全线拟采用CTCS-3级列车运行控制系统，综合调度集中指挥。雄安新区地下段利用拟建的东西轴线隧道工程进行布设，同步建设相关存车场、存车线，线路建设工期4.5年。

雄忻高铁全线共设车站12个，分别为雄安站（13台23线）、雄安西站（4台6线）、小里站（2台4线）、保定东站（扩建规模统筹规划中）、保定南站（2台6线）、望都北站（2台6线）、曲阳站（2台4线）、阜平站（2台4线）、五台山站（2台6线）、五台县站（2台4线）、定襄北站（2台5线）、忻州西站。其中雄安站为始发站，忻州西站为接轨站，其余车站均为新建中间站，保定南设存车场1处，太原枢纽新建存车场1处，预留线路所2个，分别为莲池线路所和顿村线路所。

雄忻高速铁路计划投资572亿元，在投入的233亿元的资本金中，山西出58亿元、河北出52亿元、国铁集团出122亿元。

雄忻高铁是山西省第一条获批为350公里/小时设计速度的高速铁路项目，是山西服务雄安新区、融入京津冀一体化发展的重要通道项目。未来随着雄忻高铁的建成，将进一步加强山西与雄安新区之间的联系，山西可通过雄忻高铁、京雄城际进京，形成第三条进京高铁通道。

项目最新动态：雄忻高铁山西段已取得可行性研究报告批复、建设项目用地预审和选址意见书，环评、水保正完善相关专题报告，其他前置件有序推进中。

太原铁路枢纽东环线工程

太原铁路枢纽东环线工程（前期）：总投资约115亿，太原北至太原南提速改造；省发改委牵头，目前属预可研阶段，预可研方案较为稳定。

新建集宁经大同至原平铁路

集大原高铁项目总投资约339.3亿元。项目由中国国家铁路集团有限公司和内蒙古自治区、山西省共同建设，建设工期4年半，设计速度250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件，远景年输送能力为单向3000万人/年。该线路起自呼和浩特至张家口高铁乌兰察布站，经内蒙古自治区乌兰察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高铁樊家庄线路所，新建线路全长约269.6公里，设8座车站，其中乌兰察布、大同南站为接轨站。

其中山西段新建长度约197.04km，共设车站6座：接轨站1座（大同南站），新建中间站4座（应县西、山阴南、朔州东、代县西），引入既有站1座（怀仁东站），全线控制性工程为恒山隧道；目前，新的建设公司组建已完成，全线已经挂网招标，恒山隧道建设正常进行。

集宁经大同至原平高铁线路北起呼张高铁的乌兰察布站，途经察右前旗、丰镇、大同、朔州市，南连忻州市，并经由大西高铁与太原市贯通，设计行车速度为每小时250公里，设计工期4.5年。全线设乌兰察布、丰镇西、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东和代县西8座车站。项目建成后，呼和浩特至太原、大同至太原乘车时间将分别缩短为2.5小时、76分钟。

其实该高铁山西境内段去年6月30日在朔州举行了开工仪式并宣布开工，但其实只是先开段恒山隧道的开工建设。此次山西十四五规划建议中说要开工建设雄忻高铁，意味山西境内段要实现全线实质性的开工建设，将打通山西高铁北上通道。

山西朔州民用机场

主要建设内容：新建一条长2600米宽45米跑道，2条垂直联络道；新建6500平米航站楼（特色产品展示馆与之合建，形成15000平米的综合体），6个C类机位的站坪，一座塔台和800平米的航管楼，配建空管、供电供水供油及其他生产辅助设施等。

总投资9.5亿元，批复占地2361.3亩，飞行区等级4C级，2021年度计划投资4亿元；国家发改委批复可研工期2-3年，已办理完成可研、总规等手续以及设计、行业备案和工程招标工作，正开展道面、助航灯光、航油工程及部分拆迁工作。

山西晋城民用机场（前期）

总投资23.63亿元，计划2022年12月开工，2025年12月竣工；占地约3340亩，航站楼面积约1万平米，规划跑道长2800米宽45米。设10个C类机位。

正开展前期工作，已获民航局场址批复、预可研行业审查意见；省政府已签署军地协议，中部战区空军正进行签订军地协议流程；待“十四五”规划公布后，向国务院、军委申请立项。

运城机场飞行区改扩建

新建一条长3200米宽45米跑道，将现跑道中心线向北偏移10米作为平行滑行道中心线，延长平滑与新建跑道等长，跑滑之间设置2条快速出口滑行道以及2条端联络道、2条旁通滑行道，新增机位19个（17C2E），配套保障设施。

总投资25.9亿；2021年度计划投资4.1亿元；已取得立项批复，已完成相关前期手续及项目招标，民航专业工程场道与空管工程已在华北局质监站完成备案。

太原武宿（国际）机场空港配套工程

太原武宿（国际）机场空港配套工程（晋中区域）：包含机场配套市政道路、根据机场防洪要求设置防洪工程和安置区（龙城片区）配套工程等，总投资97.8亿；

项目最新动态：该项目由晋中市政府牵头负责实施，晋中市审批局已批复该项目可研报告。