9月27日20时，郑州供电段负责的郑北折返段1#-下直通场14#“天窗”作业结束，标志着为期23天的郑北机务折返段铁路接触网设备全面整治工作顺利收官。

郑州北车站是全国作业量最大的列车编组站之一。自1985年建成以来，长期大量货运流通，使得郑州北车站接触网钢柱存在锈蚀隐患。为确保供电运输安全，从9月4日起郑州供电段集中人力物力，对郑北机务折返段铁路接触网设备进行全面整治。

此次作业规模较大，每个天窗点内，该段组织8台梯车，100多人进行跨车间、跨班组“大兵团”联合作业，并通过现场协调、可视化分工、可视化作业等方式，细化工前准备，强化生产组织，优化生产模式，彻底解决接触网钢柱锈蚀隐患。

该段积极做好“前线指挥”，特设现场协调组，通过盯控作业流程，细化组织分工、计划安排、人员管理、现场控制、工艺落实、行车防护等内容，不断提高天窗利用率。同时，安排专人对关键作业现场盯控，第一时间掌握作业安全、质量动态信息，第一时间解决现场突发问题。

该段通过可视化分工，将施工现场可视化，作业前把繁琐复杂的文字、数据等转换成图形、图像、动画及视频在投影仪上进行演示，准确还原现场作业内容、范围、环境、风险，让作业人员知道干什么、怎么干、干多少。

此外，该段开展接触网检修作业可视化管理，通过接触网作业头盔摄像装置将接触网检修作业过程拍摄成视频，并通过分析，发现作业班组在接触网检修作业过程中安全管控、现场防护、检修程序、执标情况等方面存在的问题，强化检修作业标准化过程监控，提高现场安全管理和设备检修质量。

截至目前，该段共出动干部职工682人次，轨道车31台次，梯车46台次，累计完成接触网检查6.8条公里，软横跨更换3组，支柱组立7根，更换接触线0.21条公里，更换铜包钢承力索6.005条公里，更换坠砣及补偿装置17处，检调分段绝缘器15台，消除各类隐患缺陷36处，为铁路客货运输提供了有力的安全保障。

作者：张枫婉（郑州供电段）

原标题：《“大兵团”作战，如何保安全？》