首先我们来看第六代紧凑型车 高尔夫的定位，底盘上，高尔夫采用四连杆独立后悬架，动力方面，高尔夫是14DCT组合，这是大众引以为豪的先进技术，动力强劲的同时还可以省油，让高尔夫超车和弯道的表现都相当不错。

安全性方面，高尔夫独立后悬架不仅提高了机动性，也提高了主动安全性，ESP和后盘式制动器也能为安全性加分；空间方面，Golf的空间还是挺大的，尤其是头顶，还有两拳左右的空间，甚至比很多同价位的B级车还要好。

后备箱虽然350L的容量不算太大大，够了高尔夫7现在是基于大众MQB平台打造的，前悬架是普通的麦弗逊式独立悬架，发动机下方有护板，护板有点小，是吧？这个不正品，护板面积有限，底盘防护面积不足，大面积裸露。

前悬架和下摆臂均为冲压钢，没有使用铝合金等轻量化材料，说到Golf的底盘，如果单看悬架，并不算特别好，后悬架有的是非独立扭力梁，有的是四连杆独立悬架，但是不管是哪款车的底盘配置都是非常不错的，再加上车身本身较低，风阻系数小。

行驶稳定性很好，高尔夫40多年的历史，也是高尔夫价格高的一个很重要的原因，就是凭感觉定价，另外，这个级别，只有两个狐狸是竞争对手，而近几年品控很一般，高尔夫还是很直接的牌子，能获奖主要还是质量好。

还有就是说说高尔夫的机动性，甚至很多知名的赛车游戏中都有高尔夫的身影，至于本垒打圈的专用赛道，很多高尔夫模型就像蚂蚁一样随处可见，这充分证明了它的底盘和操控性是比较不错的。

而国产高尔夫，按照高低配置车型的划分，有独立后悬架和非独立后悬架两种，高品质高尔夫是独立后悬架车型，低配车型是。非独立后悬挂车型，后独立悬架的制造成本较高，虽然操控性可能不是特别好，但至少后排乘客的驾驶舒适性相对要好一些。

第七代高尔夫诞生于大众最新的MQB平台，底盘结构根据发动机不同而不同，1.6发动机车型采用前麦弗逊后扭力梁独立悬架，1.4T车型采用前麦弗逊，后四连杆独立悬架悬架，理论上1.4T车型的结构更先进，但实际上得益于一汽-大众的优秀调教。

无论悬架如何，真高尔夫的行驶质感都非常好类型，我个人开的是16车型在高速并线变道的时候很稳，唯一不足的是1.6的动力真的不适合跑高速，但是如果你开过高尔夫，你不会以价格来判断它，这辆车如此受欢迎肯定是有原因的。

高尔夫现在在市场上做得很好，它是全球经典，还有大众，似乎已经把汽车公司的优良品质传递到世界各国，品牌效应也很好地融入了人们的心中，或许这就是高尔夫出名的原因吧。

虽然价格不高，却能取得这样的成就，而且感觉很小，喜欢它的人会因为空间而购买它，大小不再重要，对于这件事，每个人都有自己的看法，你有什么看法和经验？对于此事你是怎么认为的呢？#高尔夫#

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