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二战纪实电影《帝国的毁灭》中戈培尔有这么一句台词：“人民选择了我们，就该为此付出代价。”可以说，战争代价一词在选择和德军合作的宝马身上完全印证。

宝马前身是巴伐利亚州的一家飞机制造厂

宝马成立于一战开始的第三年，与现如今宝马旗下众所周知的豪车不同的是，宝马的前身其实是巴伐利亚州的一家飞机制造厂。正是因此，宝马的车标除了是当年巴伐利亚州州徽的标志以外，车标上蓝白的色彩也正蕴意着拥有蓝天白云的天空。

这其实也和德国所有制造业的创始人有关联，德国大众的创始人保时捷就是当年德国著名的汽车工程师，德国电子电气公司西门子的创始人更是当时德国著名的发明家和物理学家。

而先不谈宝马的创始人古斯塔夫，古斯塔夫的父亲尼可劳斯·奥古斯特·奥图其实名声更盛，是大名鼎鼎的四冲程内燃机发明家，发明了奥图循环引擎，是人类历史上第一个发明了电控喷射燃油发动机的人，称得上是现今所有飞机和汽车的鼻祖。

古斯塔夫在其父亲的发明上，用自己研发后改进的一款新型发动机与合伙人组装设计了一架双翼飞机。此外，为了让自己的这种新型发动机被更多人接受，古斯塔夫创立了他的宝马公司，开始发明生产航空发动机和流线型的双翼侦察机。

一战期间德国战斗机的制造商，战后被强行拆解

1916年3月7日宝马公司成立，当时第一次世界大战正处于水深火热的阶段中，而当时在业内享有一定名誉的宝马也开始借助军方订单开始成长为拥有几千名人，每月生产100辆飞机的工厂，是一战期间巴伐利亚州最大的飞机制造厂。

不过，一战结束以后德国等多个同盟国以失败告退，而以英法为主的协约国获得了胜利。作为一战期间德国战斗机的制造商，正处于火热发展阶段的宝马也很快被盯上，迎来了英法两国的打压针对。

为了遏制德国的空军势力，宝马被英、法势力强行拆解。此外，在《凡尔赛条约》中也明令规定了德国不得组织空军，这也意味着宝马将长期面临着无人问津的局面。因此，自1918年一战结束之后，宝马的发展进入停滞期，所有飞机及发动机都陷入了完全停产状态。

从摩托车到汽车，宝马想方设法转型

为了存活，宝马开始想方设法转型，除了将当时战争结束后工厂内剩余的用来制造飞机的木料转行家具行业以外，宝马还利用制铝设备和及剩余材料设计了多款适合汽车、摩托车、游艇的发动机。

1923年9月，宝马公司生产的R32摩托车在柏林车展上正式亮相，这也意味着宝马公司开始正式向外界声明公司将从生产飞机发动机转型为一家生产摩托车的公司。

宝马公司的这次转型是成功的，而这次成功也让宝马公司看到了发展的希望，并开始进军汽车行业。1928年，宝马收购了艾森纳赫汽车制造公司，并借此摇身一变成为德国第二大汽车公司，不过以当时宝马的经济实力，只能生产一些廉价、轻小的汽车。

30年代德国经济开始恢复，宝马生产的廉价汽车和摩托车在汽车市场才得以扩展地盘。战后经济大恢复以后，宝马推出的3开头系列以更为稳定的发动机和双进气扇得到许多贵族的青睐，让宝马顺势而为进军德国豪车行业也跻身成为了德国的一流豪车企业。

二战期间，被认为是德国空军强大技术的存在

不过，好景不长，随着纳粹上台，德国又开始发动世界大战，战争的爆发让开始趋于稳定的宝马再次偏离正常的经营轨道。这一次，无论宝马是否自愿，都不得不卷入其中。飞机和战车都是战争的消耗品及急需品，宝马又再次被德军盯上，开始为军方生产发动机。

二战期间，宝马又开始重操旧业，研发生产航空发动机，到了不列颠空战时期，宝马制造了一款带有十四个气缸的“星型引擎”，成功挽救了当时德军主力战机不敌英国喷火式战机的局面。

宝马一鸣惊人，这款“星型引擎”不但体积小不容易被敌方击中，还能产生足达1500的马力，一下子解决了当时德军统帅部的燃眉之急，并被转载到“白舌鸟”战机上，支撑“白舌鸟”以压倒性的机动优势战胜英国空军。

此后，宝马又开始研发喷气式发动机，使德国空军在节节败退下又逆风翻盘，宝马开始被认为是德国空军强大技术的存在，不过，这也成为了宝马在航空发动机上最后的辉煌。

二战后，宝马丧失了继续发展航空发动机的能力

二战后期，为了从根源上削弱德军的战斗力，盟军开始对宝马的工厂实施定点轰炸，1944年宝马位于慕尼黑的整个工厂被空袭摧毁夷为平地，宝马那些生产完成的和正在研发中的成果、原材料都在一夜间成为废墟。

二战结束以后，宝马的境地更是一落千丈，大量设备被抢劫一空，人才也被抓走，并在战后的很长一段时间内，宝马都不被允许生产汽车，从前用于生产发动机的器械都被运到世界各地作为战争的赔偿。

这一次的宝马并没有那么顺利重启，宝马的大部分财产控制权都被剥夺，在赫伯特注资之前都一直处于破产边缘。为了维持经营，宝马开始生产厨房用具及自行车。冷战过后不久，美国才开始放松对德国企业的限制，不过，宝马已经丧失了继续发展航空发动机的能力。

重新发展汽车行业，并未被时代淘汰

赫伯特注资以后，宝马得以重新发展它的汽车行业，并从1962年开始继续高歌猛进，不负众望地连续推出多款经典之作，纵然宝马经历了种种残酷的打压，最终依旧用实力度过了危机。

80年代，宝马开始侵蚀奔驰的市场地盘，宝马力求从性能及设计上超越奔驰。有别于奔驰谨小慎微的前卫形象，宝马在7系列上的设计大多采用夸张的线条和曲面。90年代宝马车系开始壮大，也终于摆脱了大众心中比奔驰低半档的阴影，开始与奔驰“平起平坐”。

如今，随着科技进步和互联网、智能技术、新能源汽车的发展，宝马又开始面临新的挑战。对宝马而言，当下的竞争对手除了以往的汽车巨头以外还有掌握新科技技术及大数据的部分科技公司。

为此，2016年宝马开始聚焦驱动技术和数字化，发展研发部门，意图在新的技术领域里布局宝马的自动驾驶和新能源车。

辉煌与血泪

事实证明宝马并未被时代淘汰，近年，宝马已经成功从动态控制、人工智能、环境建模及高精度实时实地地图等多方面实现自动驾驶。在大数据技术的支持下，宝马已经成功打造自动化车间运营模式，并能通过大数据进行实时反馈，以便监测后的及时干预，预防了大量质量问题。

几十年过去了，在宝马的发展历程里，没有一帆风顺也没有止步不前。无论陷入怎样的危机当中，宝马都能凭借顽强的生命力涅槃重生。这个在战争中撑起德意志空军半壁江山的企业，有他的骄傲和坚持。

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