凭借新款泰高，大众汽车紧跟SUV双门轿车的潮流。跨界车比T-Cross更低但也更长，但并没有为了设计而牺牲其内部空间。但德国系列真的需要另一款紧凑型 SUV 吗？

好处

宽敞的细分市场

一般舒适度

活泼的引擎

缺点

范围内的位置

加载门槛高

整理详情

就像 MPV 缓慢但肯定地取代了家庭庄园一样，SUV coupe 似乎专注于经典 SUV。宝马大约十年前推出的这种时尚现在正逐渐在大众制造商中找到自己的方式。例如，看看雷诺及其Arkana。大众不只是想通过这款新的 Taigo 观看和冒险进入趋势。

自己的身份

这款新款 SUV 轿跑车不仅仅是后部略微倾斜的现有车型的变体。不，Taigo 希望被视为一个独立的车型，拥有自己的风格和尺寸。虽然它与 Polo 和 T-Cross（MQB A0 平台）共享平台，但它比相同的 T-Cross 长 13 厘米，甚至低 3 厘米。幸运的是，大众汽车在轮拱周围提供了黑色塑料，否则您可能会将 Taigo 与高尔夫大小的掀背车混淆。

在顶级版本 Style 的车门和保险杠上也可以看到几乎是跨界车典型的黑色保护。此外，您主要会得到一辆熟悉的大众汽车风格的汽车，带有（标准）LED 前大灯，带有在散热器格栅中延续的光特征。在后部，“双门轿跑车线”相对不明显，而行李箱盖也有一个发光的 LED 灯条。

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在内部，大众希望我们注意两件事。首先，在对 T-Cross 的表面处理进行评论之后，这款新的 Taigo 获得了一个使用更柔软材料的仪表板。好消息……但大众汽车似乎忘记了车门。第二点：Taigo是第一款在前排座椅之间安装中央安全气囊的大众汽车。非常适合安全。其余的仪表板似乎不是从 T-Cross 借来的，而是从 Polo 借来的。Taigo 确实有一个额外的屏幕：数字仪表显示器是标准设备的一部分，信息娱乐系统的 6.5 英寸触摸屏也是如此（8 或 9.2 英寸可选）。

虽然这是一款SUV轿跑，但大众并没有牺牲内部空间。尽管车顶线倾斜，头部空间仍然很好，行李箱仍然提供 440 升的容积，比 T 型交叉少 25 升。唯一的缺点：加载阈值仍然相对较高。

分享是关怀

这个新的跨界车接管了 Polo 和 T-Cross 的模块化平台，因此它也接管了相同的引擎是有道理的。然而，柴油车或混合动力车，甚至轻度混合动力车，都完全没有。

该系列包括两个汽油块。著名的 1.0 TSI 三缸发动机可产生 95 或 110 马力的功率。在后一种情况下，它也可以连接到一个带七档的双离合器变速箱。顺便说一下，这是其他发动机唯一可能的变速箱，150 马力的 1.5 TSI。

照常

尽管 Taigo 的风格略微——非常轻微——与我们习惯的大众汽车有所不同，但它的操控性仍然完全符合沃尔夫斯堡设定的路线。换句话说，太古什么都做得好，但一无是处。

结果是具有健康操控性的跨界车，以及精确而令人愉悦的方向盘。在高速公路上，相对完善的隔音效果也很突出，但与大众汽车一样，减震仍然偏硬。唯一的主要缺点是 DSG 变速箱在操纵和恢复时的响应时间相对较慢。

设备齐全

起价为 24,215 欧元，新款 Taigo 仅比 T-Cross 贵几十欧元。他还与竞争对手保持密切联系，无论他们是美国人还是日本人。同时，它的标准装备很扎实，包括所有的安全设备。包括新的中央安全气囊。

结论

综上所述，这款Taigo是一款优秀的大众产品。他推出了非凡的 SUV 轿跑车风格，但它仍然非常有限，以至于内部和行李箱空间不会受到影响。尽管如此，它并不运动或更具动感，但它保持了舒适性。但是为了将教堂保持在中间位置，Taigo 是一种跨界车，您需要用心购买，而不是用心购买。

大众 Taigo 1.0 TSI DSG7 (2021)

发动机：1.0 三缸，涡轮汽油

功率：110马力

扭矩：200牛米

变速箱：双离合，七档

0-100 公里/小时：10.9 秒

最高时速：191 公里/小时

箱容积：440-1,222 升

油耗：5.8 升/100 公里（WLTP）

二氧化碳排放量：133 克/公里（WLTP）

标价：26,600 欧元