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看来，这次车厂押注单身经济真来了。

一直以来我们以为的国产电车，都是花更少的钱买到更大更多的体验，比如你会看到很多人去拿理想L9对比GLS，极氪001对比宝马5系甚至7系。但是极氪X却做了一件完全相反的事情，走豪华品牌的路，让豪华品牌无路可走。

未婚青年的豪华小车这个市场真的很缺产品，一线城市30岁单身收入不错，有一定存款但是还是要努力攒首付，所以优先考虑低调取悦个人的小车，其实这个20万之前只有油车GTI或者125I可以选，一线城市因为指标只能买新能源的话，之前真的只能选大众ID3等等。

整体看下来是极氪X是一台让人惊喜的精品小车。像男版欧拉好猫，又有点领克02HB的影子。

这样特立独行的产品应该少有其他品牌会做。极氪不需要每款车都以销量为第一优先级，吉利很奢侈的给了极氪自由度，让它在相对小众的类型车里做到豪华，建立品牌调性。这种豪华除了处处精致之外，还建立在对使用场景考量后在车辆空间上做的取舍和要实现的功能性上的不妥协。这辆车树立了豪华小车的新的标杆。能在这样一辆20w的车上做出这么多功能性强又符合使用场景和调性的设计，只能说不愧是极氪。

整车设计出彩的点：可移动的中岛和中控屏、侧面无门把手、后视镜无框设计。尺寸小、高品质，只有细致到这样的设计，才能让用户感到车企对自己的“尊重”，一点都不虚，这是可以打动消费者的真诚。

回归这台车本身，极氪的能耗一直不是很友好，加上偏小的电池组，总对续航有些担心，外加充电口这种后围钣金一体化的设计，耐用度上需要验证，不过标配的车门开关还是很不错的，也把一些噱头化的配置做成了选装，可以看出在极氪还是需要这台X来跑销量的。

车评人李扬评测运动和舒适之间可能离传统意义上的钢炮还有点距离，当然它的定位肯定也不是偏运动向的，高频的短波路面与低频的长波路面的悬挂行程处理的不是很好，这一点得看最终实车上市的效果会怎样。不过小尺寸，大空间，充沛的动力，拉风的设计，从001到009再到这次的X，极氪品牌还是具备产品重新定义的实力的，或许这台极氪X才是00后的小钢炮。

最后猜测，极氪X卷的可能不是其它品牌，卷的是吉利内部的其它车型。

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