大众高尔夫双离合变速箱DQ200在开了16万5千公里的时候。大众高尔夫双离合变速箱在起步和换挡的过程中出现了咔咔的声音。还有挂R挡不走的情况。经过试车检查，确定是大众高尔夫双离合变速箱DQ200变速箱内部的离合器，机电单元，飞轮盘损坏引起的异响和挂倒挡不走车的问题，是大众高尔夫双离合变速箱故障惹的祸。只要对大众高尔夫双离合变速箱进行维修就能解决变速箱异响，挂R挡不走的问题。

车检电脑检查的故障码

P178B 液压泵：不可信的性能

P177B 离合器1，达到公差极限

P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能

P189C 功能故障：由于压力积累不足

P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号

把和大众高尔夫双离合变速箱连着的影响变速箱下落的零件都和变速箱拆分开，方便抬下大众高尔夫双离合变速箱检查维修。

1. 换挡有顿挫。

2. 倒挡冲击，不走车。

3. 起步换挡有咔咔异响。

4. 变速箱漏油，入档延迟。

5. 变速箱过热，换挡不顺。

6. 仪表提示，变速箱故障。

7. 挂D挡或R挡时，有齿轮咬合的声音。

8. 行驶中，只有奇数挡，或只有偶数挡，重启恢复。

9. 发动机空转，车提速慢，锁挡在2挡，故障灯闪烁。

10. 行驶中小扳手和档位指示灯交替闪烁，无法行驶。

发在大众高尔夫双离合变速箱有以上的异常表现，就说明，很可能是大众高尔夫双离合变速箱出现故障问题了。建议及时维修，在故障初期维修，可以减少维修费用。

大众高尔夫双离合OAM/DQ200变速箱

1.变速箱漏油变速箱漏油

漏油是变速箱常见故障之一。一般是油封老化损坏，造成的变速箱漏油。油封的材质中多数是胶皮的，长时间使用，或是，经过变速箱高温之后，会变硬，时间久了，出现老化，损坏。换新油封就可以解决漏油问题。大众高尔夫双离合变速箱的机电单元的透气孔容易有漏油问题。对机电单元进行维修，换损坏的密封圈就可以了。

2.离合器故障

大众高尔夫双离合变速箱内部的两组离合器交替工作，本身就有一定的磨损。如果遇到变速箱高温，或是短期内频繁工作，烧坏离合器的问题，或是，离合器内部磨损严重，造成离合器间隙过大。大众高尔夫双离合变速箱就会有异常表现，主要是在行驶中，有加油不加速，脱档，打滑，抖动等问题。如果高尔夫双离合变速箱中的离合器只是间隙过大，调整间隙就可以解决问题。但是，要是损坏严重，就要换新的离合器了。

3.机电单元故障

大众高尔夫双离合变速箱的机电单元如果有问题，车在换挡的时候，会有冲击，顿挫感，加油不加速，严重的车辆无法行驶的问题。对机电进行维修，检查内部的阀体，电脑，传感器等零件的损坏情况，进行修复，就能顺利解除，换挡顿挫，冲击，甚至是无法行驶的问题。

4.飞轮盘故障

大众高尔夫双离合变速箱起步或是换挡的时候，有咔咔的声音的时候，很可能就是飞轮盘的问题引起的变速箱异响。需要抬下大众高尔夫双离合变速箱，检查飞轮盘是否有磨损或是间隙过大的问题。把损坏的飞轮盘换了，异响问题就可以消失了。

5.变速箱电脑故障

大众高尔夫双离合变速箱内部的电脑损坏的情况也是有的。如果大众高尔夫双离合变速箱在行驶过程中，有加油不加速的锁挡问题，在升档过程中有入档慢，或是车辆无法行驶的现象。很可能就是大众高尔夫双离合变速箱的电脑有故障了。一般确定是大众高尔夫双离合变速箱电脑问题之后，可以通过对大众高尔夫双离合变速箱进行维修，就能顺利修复好大众高尔夫双离合变速箱的故障问题。

对飞轮盘进行检修

发现大众双离合变速箱的飞轮盘有磨损，间隙过大的问题。需要换新的飞轮盘才能解决故障问题。

把新的飞轮盘安装上

拆下损坏的飞轮盘，把新的飞轮盘装安装好。

手里的是连接轴和卡簧

连接轴是把连着飞轮盘和离合器的零件。要是飞轮盘和离合器磨损了，就要仔细的检查这里连接轴了，发现磨损要及时换新的连接轴。

拆下离合器

大众高尔夫双离合变速箱的离合器是易损件之一。

大众高尔夫双离合变速箱中的离合器的散热效果不是很好。这是设计上的问题，大众高尔夫双离合变速箱中的离合器散热的冷却回路只有一个。如果，遇到离合器在短时间内部，频繁的切换工作的时候，一组离合器结束工作后处于半结合的状态，另一组原本处于半联动的离合器就会马上结合工作。这样反反复复的工作。这两组离合器就像是在接力赛跑一样的状态。不停的工作产生的热量没有办法马上散了，离合器内部的离合器片就会产生高温，经过变速箱高温的钢片和摩擦片抱紧工作的时候，会出现泄压抱不紧的问题，车就会有加油不加速，发动机空转的问题。大众高尔夫双离合变速箱中的离合器常见故障表现有，行驶中加油不加速，打滑，异响，抖动，脱档等问题。通过更换离合器，调整离合器间隙就能解除离合器的故障问题。

K1离合器间隙的位置

大众高尔夫双离合变速箱内部有两组离合器K1和K2。在检查大众高尔夫双离合变速箱中离合器损坏的情况的时候，K1和K2离合器的间隙和磨损情况是检查的要点，不能忽视，要认真的检查。

K2离合器间隙的位置

K2离合器间隙不用塞尺检查就能看出间隙过大。大众高尔夫双离合变速箱的内部离合器间隙的正常值范围在0.75mm-0.95mm之间。K2离合器的间隙远远大于这个范围。

离合器的换挡拨叉之一

大众高尔夫双离合变速箱的离合器换挡拨叉有两个。如果换挡不顺，很可能就是这个换挡拨叉的问题。可以猜出来检查，发现损坏可以换改进的离合器换挡拨叉。

另一个换挡拨叉

全新的离合器

其实，大众高尔夫双离合变速箱的离合器安装是实实在在的技术活。不是装车就能正常使用了。安装是先要调整好离合器间隙，才能装车，还有放离合器垫片，反复安装，调试才能确保大众高尔夫双离合变速箱离合器的正常使用。

安装离合器是一个比较繁琐的事情。

从不同的点来检查安装好的大众高尔夫双离合变速箱的离合器间隙是否在正常值范围内。

把固定机电单元的螺丝卸了

取下机电单元进行检查。

1.机电单元故障原因：

机电单元主要故障有内部零件损坏和透气孔漏油两种故障表现。

（1）机电单元透气孔漏油的主要原因是：

一个是，密封透气孔的胶皮老化损坏引起漏油，还有就是，变速箱内部压力过高，没有及时释放，把密封垫冲破造成透气孔漏油，还有一种情况，就是变速箱内部变速箱油过多，也会造成透气孔漏油。

（2）机电单元内部零件损坏的原因：

机电单元内部容易损坏的有，传感器，电磁阀，阀体，电脑等易损件。传感器损坏多数是因为油温高因为的故障。变速箱内部油压不稳，或时变速箱内部变速箱油杂质过多，都会造成电磁阀，阀体产生故障问题

2.机电单元故障表现：

机电单元出现故障。故障初期可能就是小的顿挫，冲击，入档延迟，锁挡等表现。随着时间的推移，机电单元损坏严重的。会有偶发的车辆无法行驶的问题，只在一个档位上行驶，不能升档的问题。如果没有及时维修，顿挫，冲击感变的严重。无法行驶的问题也会越来越频繁，到后来直接无法行驶。

3.机电单元维修方案：

通过对机电单元内部的阀体，电磁阀，传感器，电脑等出现故障的零件进行修复，就能彻底解决大众高尔夫变速箱机电单元的故障问题。

机电电压的透气口

大众高尔夫双离合变速箱机电单元的这个透气孔漏油是这款大众OAM变速箱常见故障之一，有一定的故障率。因为这个透气孔设计的比较低，还容易出现涉水的问题要引起车友的注意。

拆分开的机电单元

大众高人双离合变速箱的机电单元内部是阀体，电磁阀，传感器等零件。内部的这里零件有一定的损坏几率，会引起机电单元的故障问题。

拆出来的变速箱电脑有一定的故障率

大众高尔夫双离合变速箱内部的电脑是易损件之一。因为电脑内部有变速箱油。如果变速箱内部出现高温就会影响变速箱电脑正常工作。内部的密封件老化，锁止电磁阀损坏，锁止控制阀出现卡滞。变速箱内部的输入轴损坏，倒档离合器损坏，制动器损坏等都会造成变速箱电脑出现问题。常见的故障表现有，锁挡，入档延迟，加速缓慢等故障表现。可以通过维修或是更换变速箱电脑解决问题。

在维修大众高尔夫双离合变速箱的时候，要先进行试车，看看都有什么故障。然后，用车检电脑检查，看看有什么故障码。当然，有的时候，车出现变速箱故障，不一定能检查出故障码。综合得到的变速箱故障信息，结合维修经验，要对大众高尔夫双离合变速箱的故障有精准的判定。判定的好就能准确地解决故障问题。对故障判定的准不准确，看的就是水平了。判定的好能减少维修大众高尔夫双离合变速箱故障的费用。途便变速箱，可以帮您判定故障，减少维修费用。要是判定不好，不是知道是哪里的问题，很可能就解决不了故障，修不好大众高尔夫双离合变速箱的故障问题。

拧好放油螺丝

加满大众高尔夫双离合变速箱的变速箱油，检查好变速箱油位。清除变速箱电脑之前的学习值，对变速箱电脑系统重新学习一次，路试，大众高尔夫双离合变速箱OAM的异响，挂R挡不走的问题就彻底解决了。修复圆满结束。大众高尔夫双离合变速箱满血复活。1