大众顶级SUV 途锐W12，是大众SUV里面最高配的一款SUV，这款车搭载了W12个缸发动机，很多车友只知道奔驰宝马顶配车型搭载了V12发动机，对大众的W12还不是很了解，就简单的说一下。

现在的顶级民用汽车，发动机几乎都是涡轮增压的，或者V8发动机动力就已经很强悍了，早在十多年前，那时候顶级汽车几乎都采用V12发动机和W12发动机，都是自吸大排量的，汽油机很少有涡轮增压动力，随着涡轮增压的技术不断完善，以后不一定能够见到大排量自吸发动机了。

在世界品牌发动机中，德系的BBA比较出名，当时宝马7系和奔驰S级顶配搭载的是V12发动机，而奥迪A8搭载的是W12发动机，A8的发动机是大众研发的，发动机的布局采用了两个V字形六缸排列，当时属于很先进的技术，现在来看，也没有其它厂家超越。

W字形的气缸排列优点是降低了车头的高度，看起来更加美观，同时降低了风阻系数，降低了车身的重心，让操控性更好一些。

这款大众途锐与大众辉腾属于同级别，当时的市场定位是为隐形富豪准备的，外观十分的低调，不懂车的人，以为这款车就是一辆大众桑塔纳吉普，这款车是2008年生产的小改款，当时的新车报价达到了134万，由于这款车的级别特殊，当时路上W12这个型号并不多见，V8和V6的途锐路上很多。

这款车的车型定位是中大型级别的，但是车身尺寸比较紧凑，长4754毫米，宽1928毫米，高1744毫米，轴距2855毫米。当时这个价格，能够买奔驰宝马了，每个人的兴趣爱好不同，感觉奔驰宝马人人都认识，开出去有些高调，还是途锐比较低调并且有内涵。

看过途锐的外观之后，相信很多车友不会将这款车划入豪华品牌的阵容里面，当年的大众辉腾也是如此，最后被市场遗忘，如果不看车尾的徽标W12，谁都不知道这是一款顶级SUV。

它没有华丽的外表，只有强劲的动力，这款车的排量标志是6.0升，实际的精准数字是5998CC，全铝发动机，最大动力输出是450匹马力，峰值扭矩是600牛米，最高车速达到了每小时250公里，如果没有电子限速，估计跑到280-300公里都没有问题。

车身自重达到了将近2.5吨，2.48吨，百公里加速成绩仅为5.9秒，在实际的驾驶中，这辆车的初段动力输出比较平稳，完全不像拥有12个缸的感觉，动力输出强劲的时候，主要体现在中后段的加速，如果想要激情，方向盘有换挡拨片，6速手自一体变速箱也有手动挡功能。

打开后备箱之后，后备箱的容积率不错，掀开底板之后，这个备胎确实有点小，备胎的左侧有钢瓶，它与底盘升降的控制器有关联，备胎的右面，是更换备胎的工具。

前排驾驶舱布局紧密，虽然它是顶级的豪华SUV，但内饰依旧是传统的大众风格布局，中控台的颜色属于冷色系，座椅的面料颜色属于高档颜色，这种风格适合中年的车友驾驶。

不得不说，大众汽车的内饰工艺真的很出色，每一处细节都严丝合缝的，不过这款车的产地在德国，装配工艺自然要比国内大众工厂要求严格。

这款车目前已经行驶6万公里了，据说六万公里的油钱，还能在买一辆大众途观L，车上的配置应有尽有，就不一一介绍了，但是这款车的底盘功能，是非常强大的，要简单的说一下。

途锐W12的悬挂有Comfort、Auto和Sport三种模式可供选择，Comfort模式可以应对不好的路况，高速时则可以切换到Sport模式，悬挂也会随之硬起来，高度可调的空气悬挂和可以完全锁定的中差兼顾了多种路况的需要。

别看途锐是承载式车身，属于SUV车型，但它的越野能力属实不一般，除了轮胎的扁平率低，不适合攀爬岩石，其它方面不次于硬派越野车丰田普拉多。

一位在海外工作的车友，他开的就是顶配的W12途锐，他说这种发动机特别难保养，发动机舱空隙特别小，感觉巨大的发动机强行塞进去的。

常规的小保养，光换一对空滤需要30多分钟（一般车十分钟换完），氧传感器有八个，四上行四下行，如果下行任何一个坏了需要把发动机吊出来才能更换，当时国外一些车主说W12这款车吊发动机出舱维修，是家常便饭！

可想而知，顶级的途锐养护成本不是一般车友能够接受的，除了费油之外，保养也是非常的贵，而且一般的小店还做不了保养，德系的发动机特别精密，稍微马虎一点，一系列的小问题就出现了。

W12缸途锐真是好车，现在的保有量非常少，以后会越来越稀少的，这种型号的途锐，好像全国也没有多少辆，不是它不好，也不是因为他贵，而是太低调了。