五、 电器系统

电子电器平台架构的模块化设计策略通过重复利用HW / SW模块、 接口， 测试和工具等模块化设计方法显著减少开发时间和成本。模块化设计通过功能分离和再分配进行优化， 大众电子电器平台的体系结构的特点：

向后兼容性

规模化

可支配性

可扩展性

大众MIB 娱乐系统概念 案例鉴于MQB横跨一系列宽泛的横置发动机模块， 必须面对不同品牌的挑战， 以In-Car娱乐系统为例， 奥迪MMI多媒体交互系统采用了旋钮调节系统， 大众品牌则配备触摸屏系统。以上两种系统主ECU均需要处理相同的接口系统。以大众品牌为例， 三种配置如下图所示：

所有收音机采用触摸屏控制， 标配和高配采用触摸控制和感应式传感器在检测到手靠近屏幕时作出反应， 基于指向的某一模块时变换屏幕显示。此功能与一个全新高清8寸屏幕相结合， 性能佳外形好， 基本触摸如点击手势也得到很好的支持。远期将配备更好的蓝牙集成、 地图整合和更新功能、 3D导航， 甚至将来通过手机触摸屏控制所有的应用程序。电器类模块在Golf 6上的应用案例前提：在当前和未来车型上应用基本功能和设计相同的电器类模块已达到持续增长的程度与同一平台的零部件不同， 例如RNS 510 和 RNS 810导航系统的电器部分在Golf和Phaeton上有很多相同之处。相同之处包括装于面饰板后部壳体内的硬件、 调谐电路、 DVD光驱和处理器， 带标准插头的车载电源可满足不同车型的要求。在新系统的发展、 在生产和服务过程中， 特别是在故障查找， 诊断和刷新控制单元时， 此战略对于如下模块特别有益， 以 高尔夫6 为例：

六、 思考及总结纵览大众集团的平台历程， 大众汽车从1937年建厂起， 历经37载到1974年左右开始推行第一阶段的平台战略， 此时实际上是较为粗放的按轴距、 外廓的分类方式， 到了1995年才建立起第二阶段的PQ系列平台战略， 随后还经历了7年实行模块化战略的过渡期， 最后到2008年才形成了四大基准平台的模块化战略， 前后历经71年才诞生高度衍生性， 高度设计兼容性的MQB平台。

备注：7年*的时间跨度仅针对了目前MQB平台第一阶段截至目前的的实施时间， MQB平台第一阶段持续整合时间尚未完成。

根据上表， 从技术层面可以推断， 大众模块化战略的实施具备了以下条件支撑：

平台谱系齐全， 覆盖从A00级轿车至全尺寸SUV各级别车型

平台战略期至少经历3代的升级换代历程， 即至少12-18年左右的平台技术沉淀和积累

从“平台战略” 到“模块化战略” 需要跨越模块共享论证阶段和规模化阶段这两个“关口”， 预计单一主力平台规模至少达到年产100万辆级别才有可能实施模块化战略(PQ35 200万辆级别)

MQB平台总体特征