（原天津轮船招商局大楼，今广东路1号）

1876年11月，唐廷枢受李鸿章的委派，担当了筹办开平煤矿的重任。为解决轮船招商局和北洋舰队的用煤问题，44岁的唐廷枢带领英国矿师马利师等由天津到开平，连续几日骑毛驴或步行，在开平、古冶、凤山、桥屯一带，考察煤窑、铁石情况。深入到小煤井里观察煤层的贮存形态，并带回煤块和铁石样品分寄北京同文馆及寄给英国有名的化学师施赖礼、戴尔进行化验。证实此处煤铁成色甚佳后，可供未来两三百年”。于是在10月3日，唐廷枢拟定《直隶开平矿务局章程》，招商集股，订购机器，聘请外籍技师，筹办煤矿，并出任总办。

1878年7月24日，“开平矿务局”成立，1881年投产，雇佣矿工3000人，当年产煤3600余吨。并在津设办事处，天津成为销售转运基地和指挥中枢。1888年5月，报纸上刊登分发股息启事，开平矿务局进入全盛时期，至1898年已经产煤73万吨，不但占领天津市场，还行销内地及上海，成为洋务企业中的佼佼者。开平煤矿是中国近代较早使用机器采煤的企业。开平矿事实上也是洋务派所办的采矿业中最有成绩的大矿。它逐年大幅度增产，迅速占领了天津煤炭市场，从而有力地抵制了洋煤的进口。

唐廷枢主张“开煤必先筑铁路”。开平煤矿开采后，煤炭主要销往天津，煤炭运输主要靠马车，这样运输能力不仅低下，运营成本也过高。唐廷枢便上书李鸿章，建议修筑唐山至芦台的一百里铁路，1879年清廷奏准，派英国工程师金达督修。只因办矿资金不足，拟先筑唐山至胥各庄这一段，这是我国第一条自建铁路——唐胥铁路。1881年底，唐胥铁路正式投入使用。1881年，在唐胥铁路开工建设之际，唐廷枢创办了唐胥铁路修理厂，这是中国第一个铁路工厂，今中车唐山机车车辆有限公司的前身。修理厂建厂初期就制造出了中国第一台蒸汽机车——“龙号”机车。这台机车在唐廷枢的主持下，由工程师金达同中国工人一道于1881年完成。“龙号”机车的上轨运行，标志着在我国的铁路上开始了行驶机车的历史。

1886年，开平矿务局商董上书李鸿章，要求把铁路从胥各庄展筑至阎庄。李鸿章准奏，并成立了由伍廷芳任总理、唐廷枢任经理的开平铁路公司，随即收购唐胥铁路。从此，唐胥铁路脱离开平矿务局，实行路矿分营。1885年成立了开平铁路公司，并移驻天津，经股份制改造更名“津沽铁路公司”。铁路扩展至芦台、塘沽、天津，使天津成为中国最早有铁路的城市。在天津，他投资英商天津煤气公司，与徐润等创办“天津塘沽耕植畜牧公司”，在考察迁安铁矿途经蓟县盘山时，在天成寺西侧的石崖上留下“唐廷枢石刻”。

1892年唐廷枢病世，张翼靠着醇亲王奕譞（光绪帝生父）的裙带关系，接手了开平煤矿总办的职位。张翼能力远不如唐廷枢，他盲目扩大生产以至于资金不足，所以只得仰仗于借外债来摆脱困境。义和团运动不久就爆发了八国联军侵略。为了躲避战乱，张翼携家属躲避到了天津英租界。张翼在租界无所事事，便蓄养了很多鸽子打发时间。驻天津英国领事馆带领官兵以“饲鸽传递消息，疑与拳匪相通”为由，逮捕了张翼。张翼将求助目光投向了自己的“洋知己”——曾在天津海关税务司任职的英籍德国人德璀琳身上。

德璀琳佯装为张翼脱身考虑，实际上和胡佛布下了一个大陷阱等着张翼来跳。德璀琳让张翼任命自己为开平矿务局的总代理，并予以他便利行事之权。张翼以为这样便能从外国人手中保全矿务局，于是便同意了，不久之后张翼被释放。而德璀琳随即以开平矿务局总代理身份同代表墨林公司的胡佛签订了《出卖开平矿务局合约》，就这样开平矿务局以仅仅8美元的价格被卖出。返回搜狐，查看更多