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文/铁哥

全新一代Sienna（塞纳）于去年首次亮相，全系混动的动力总成，颠覆性的外观设计都令人印象深刻。同时本田奥德赛作为北美市场最畅销的MPV车型，来到2020年后也进行了年度改款。两款车虽说级别有差，但都是服务于家庭用户。因此，谁更受到宝爸宝妈们的欢迎，成为了本次对比所要讨论的问题。

 坐在塞纳的前排座椅上，你会发现一个经过了深思熟虑后的驾驶舱。廊桥状的中央Console允许用户将大件物品放在镂空的位置。而上方的宽大的杯架则可以很顺手地将手里的咖啡放置于此。另外，沿着中控立面开凿的横向储物槽还能将更多的杂物收纳其中，保证车厢整洁的环境。

奥德赛这边拥有一个更加传统的内饰设计。不过它的储物空间丝毫不逊色于塞纳，钱包、水杯、公文包都有可置之处。并且得益于按键式的换挡机构，其车内的宽阔感反而比塞纳更强。

来到后排。塞纳的第二排座椅支持前后滑动，距离可达20英寸，得以兼顾不同身材的乘客。电源接口提供一个USB-A和一个USB-C，位于后排出风口下方，位置稍微有些远，如果正常乘坐并想让手机充电，那么必须备一根加长的电源线。

在充电方面奥德赛同样有“距离过远”的问题。但空间的灵活性不输塞纳。奥德赛的座椅不光能支持前后移动，还可以左右移动，为进入第三排提供了更宽裕的空间，对于那些手脚不便的人十分友好。

第三排的对比，塞纳在空间和座椅坐姿方面的表现都十分出色，但不太透光，坐久了会有闭塞感。与此同时，电源接口仅在右侧提供，左侧乘客想要充电就显得有些麻烦。

奥德赛第三排给人的感觉更宽敞，主要是因为大尾窗带来了通透感的提升。座椅坐姿也和塞纳不分伯仲。唯一的问题在于车内电源接口数量只有一个，谁先充电得事先商量好。

动力方面，塞纳搭载了一台2.5L自然吸气发动机+双电机的混动系统，最大245马力。动力将由ECVT变速箱传递到车轮上。和奥德赛相比，这套混动系统可节省近60%的燃油。但所要付出的“代价”就是吃紧的动力。即便在城市中行走，塞纳的2.5L发动机在提速时也会显得不够从容，并且会伴随嘈杂的发动机噪音传递到车厢内，体验称不上出色。

刹车脚感也是塞纳不太友好的地方，初段的制动力较为羸弱，制动力与踏板形成的匹配也不够线性，可能与其采用的电控刹车有关，需要适应一阵子。

反观奥德赛，3.5L V6发动机的底气明显要比2.5L更足。整车开起来的灵活性与轻快程度更是塞纳无法企及的。尤其是在中高速域的加速环节更是放大了这一优势。

总的来说，奥德赛和其他的本田产品一样有着熟悉的驾驶特点，例如出色的刹车脚感、良好的转向手感以及轻快的驾驶感受。但不佳的隔音和较硬的悬架却让它在舒适层面还有进步的空间。

写在最后：两款车如何选？倘若在国内，两款车的目标人群应该没啥交集。而在国外，两者的售价却十分接近，塞纳虽说稍贵一些，却可以通过油耗来填补差价。然，外媒还是把票投给了奥德赛，认为它价格实惠，空间宽敞灵活，开起来轻松惬意，即便电源接口数量少，外观内饰老旧，也只是瑕不掩瑜。塞纳主要吃亏在驾驶层面，动力不够充裕，刹车脚感体验不佳。

标签: 丰田 本田 奥德赛

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