一座大桥，连接两座城市，造福多方百姓。9月26日，“天眼之乡”平塘向世界发布消息：贵州又一世界级桥梁——平塘特大桥正式合龙。

　　这意味着，贵州桥又一次刷新世界纪录，贵州这个“世界桥梁博物馆”又“收录”了一件新“藏品”。

　　这座拥有“世界第一高塔桥”之称的平塘特大桥主塔高332米，相当于110层楼高，是世界最高的混凝土桥塔，整座桥更被业内专家称为当今“最高、最美的天空之桥”。

　　如果说交通建设是因为往来便市井、通途促发展的现实需求，那么作为全国唯一没有平原支撑的省份，山地崎岖、峡谷急流的“山地之省”贵州，为何能在大山重重阻隔下建起这样一座座世界级桥梁？

　　跨越高山深谷 从打牢基筑开始

　　贵州平塘，山峰层峦起伏，山间流水潺潺，满眼绿意，俨然世外桃源，但山高谷深造成的交通不便，也桎梏了地区加速发展的步伐。

　　“要跨越高山和深谷，就只有通过桥和隧道来完成。”贵州桥梁集团平罗12标项目总工王骞有着近20年的桥梁建设经验，平塘特大桥三座桥塔中第二高的15号桥塔（高320米）正是由他们承建。身为贵州人的他，更明白桥梁对于多山多谷的贵州而言有多么重要的意义。

　　平塘特大桥建设之初，王骞和他的团队就遇到了“难题”——怎样才能打牢地基？

　　地基牢固才能支撑数百米塔柱，特别是在平塘山谷高差数百米特殊地势下，桥塔施工难度更是巨大。

　　王骞说，为了让桥塔不仅能够抗风抗地震，还要有足够强的支撑能力，桥塔的桩基深度，是以往桥梁的两倍多。因此他们采用了人工打孔模式，直径3米5的孔桩由5个人共同施工完成，这样的孔，在40深的桩基内，一共有24根，形成了一个近3个篮球场大的“矩阵”。

感受下站在332米的塔顶是什么感觉

　　也就是说，仅这一项工作就花3个月的时间才完成。王骞说，这种大直径、超深人工挖孔桩施工只有在像平塘特大桥这种特大级建筑上才会使用。

　　平塘特大桥主桥塔高332米，桥梁高达180米，对建桥工人们来说，身处百米高空，用钢筋水泥连接雄峻大山、横跨盘曲江河，是工作常态。

　　“我们不可能一次性安装332米，每一模安装都需要工人们细心的浇筑。”常年奋斗在特大桥建设第一线的贵州桥梁集团、平罗12标二工区工区长罗双全说，工人们从桥塔底开始，每次用钢筋混凝土浇筑6米，围绕桥塔的方形施工平台会在液压系统的驱动下，自动向上爬升到达接下来的位置，如此交替向上直到顶点。

　　这种技术被称为“自动液压爬模施工”，也是让特大桥能够一点点“长高”的关键因素。

　　创新工艺 在云雾之间空谷辟道

　　万丈高楼平地起，一砖一瓦皆不易。

　　平塘特大桥整体使用了上万个钢构件，总重量近达22000吨，通过两边桥塔上的对拉索牵引，高悬于峡谷之上。那么，这么多的钢材究竟是怎样安装上去的呢？

　　“由于平塘特大桥采取‘三塔双索面叠合梁斜拉桥’设计，桥面距河面高差达300米，像普通桥梁一样建设恐怕无法顺利完工。”对于如何解决这座世界级桥梁的技术难点问题，王骞和他的团队有自己的办法。

正在实施合龙的平塘特大桥

　　和以往的工艺相比，平塘特大桥最大的难点在于它桥型结构的搭建。“对于这种特殊的斜拉桥建设，散装肯定是不可取的，因此我们首次创新采用了‘钢柱梁整体吊装’。”王骞说，通过动臂吊机将整块钢梁运输到前端的桥基进行安装，不仅提高了桥体的拼装速度，还大大保障了人员的安全。

　　“‘钢柱梁整体吊装’工艺完全由我们贵州桥梁集团自主研究，它的成功使用丰富了我们斜拉桥的施工工艺，对于同类桥型具有极高借鉴意义。”王骞告诉记者。

　　针对峡谷深、施工条件艰苦的情况，贵州桥梁集团还进行了高空大体积混凝土施工、钢筋分片安装的施工等一系列科研攻关，克服沿线重峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难，确保平塘特大桥建设得以顺利进行。

建设中的平塘特大桥

　　贵州经验 “桥”见中国发展速度

　　日复一日，年复一年。于2016年4月29日开工建设的平塘特大桥，历时三年半终于在今天顺利竣工。15号、16号、17号主墩三座桥塔矗立在槽渡河峡谷之上。远远望上去，像是三颗巨型“钻石”矗立于云雾缭绕的山谷间。

　　若是云雨天气，桥塔直接穿过云层，宛如“天空之桥”，露出海市蜃楼般的美景。

　　美丽外表兼具强劲实力。平塘特大桥作为贵州大外环的“闭环工程”，它的建成将平塘县至罗甸县的车程，由2个半小时缩短到1个小时，成为横向连接贵州南部的交通要道。

云雾中的平塘特大桥

　　凝聚着心血与智慧的平塘特大桥，高架于雄峻大山之间、百米深谷之上，为贵州内畅外达撑起坚实的脊梁。

　　每座大桥都是一种挑战，同时也是一个机遇，在莽莽群山中凸显出特殊的价值和作用。

　　贵州，这个全国唯一一个没有平原的省份，在崇山峻岭间，用一道道高桥和长隧织起了“高速平原”，架起了发展的“平川之地”。

　　“没有比人更高的山。”勤劳勇敢的贵州人用实际行动证明，能够在贵州复杂的地形地貌中修建出比山更高的桥，就像这些年来贵州人顽强拼搏、奋勇争先的劲头。

　　“贵州经验”反映“中国速度”。中国桥梁届最核心、最前沿的技术，在贵州桥中都能够找到，而这些世界级桥梁，正是贵州想送给祖国母亲最珍贵的礼物。

　　策划 闵捷 彭妲

　　贵州日报当代融媒体记者 周雅萌

　　见习记者 冯晨阳/文 安启余/图

　　部分资料来源

　　贵州省公路开发公司 贵州桥梁集团

（责任编辑：杨羽）