首先让我们看一下什么叫拼箱货。 拼箱货是整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。该种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆货运站集中，而后将两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。 问题：出口的拼箱货，货代都会退海运费给发货人，一直搞不懂是为什么？这是怎么回事呢？ 解答：这里牵扯到进口的问题。一般国家都会限制进口，鼓励出口。所以进口征收的费用很高。比如在中国青岛出口，青岛港收取的装卸费一个计费吨一般就15人民币。但到了国外的拆箱费就能到100多美元每计费吨。国外的港口也有很多家货代，他们也希望成为更多中国货代的代理。揽的活多自然利润就多。大家都懂的。所以他们会拿出一部分利润来退给国内的货代。比如他赚了100美元，他甚至会退50美元给你。但实际上海运费也就10几美元而已。那么一抵消海运费就成负数了。国内的货代同学也很多，为了多揽活。他们效法国外货代老师。也给国内的货主或二级货代退钱出运。那么各位出口的小朋友也就拿到了退钱的馅饼。 为了外贸的公平性，建议各位出口的朋友不要为了退那几十美金，而要目的港征收高额的提货费用。开发个客户不容易，摈弃0运费甚至付运费，按正常的收费标准来办理国际货物的运输才是王道！ 更多相关信息请点击以下内容： 走拼箱LCL的货物，那么关于目的港的费用要不要和客户说。其实大家都是众说纷纭。但是大多人还是坚持要告诉客户目的港费用的。告诉客户目的港的费用没有什么可以忌讳的。这一方面也体现了我们为客户着想，其实另一方面也是为了后期减少了不必要的麻烦。 其实关于这个问题，真的没有准确的答案，只是出于什么样的出发点而已。有的时候有的国家的目的港费用是不会乱收的，那么我们就不用考虑那么多，所以就不用告诉客户了，但是有的国家目的港收费本身就存在乱收费的现象，所以，我们一定要问清楚，并且告诉客户具体的费用。 我之前刚做外贸的时候就出现过这样的问题，一个拼箱货物到印度一吨都不到，但是最后由于目的港收费已经超过货物本身的价格，所以客户一直拒绝提货。这也让我很头疼，一方面与客户存在时差的问题，另一方面可能由于语言存在差异，我不能够详细的给客户解释清楚。所以一天一天就那样过去了。那时候真是很着急，每天担惊受怕的，因为每过一天，客户的港口费用就会增加一些，我更多地是为客户担心。因为客户是预付款，所以对于我们来说没有什么影响。 但是，毕竟自己找到一个客户不容易，不想就这样失去这个客户。所以我一方面与我们这面的海运代里协商降低费用，其实这里面的降低费用也是羊毛出在羊身上，就是把目的港的费用转嫁到我们身上，最后给客户减了200美金，我和代理各承担100美金。另一方面，我也尽量的安抚客户让客户尽快提货，不然费用会越来越高。我们在后期订单中会考虑到这个问题的，会在价格上给客户做出调整的。就这样我两面联系事情终于解决了。 从那以后，每次客户问拼箱的货物，我都会问代理目的港的收费情况并且让代理给我发一个具体的收费明细。代理也说了到时候可能目的港收费的明细名称可能存在差异但是金额是不会有多大出入的。于是每次报价的时候，我都会给客户附带一个目的港的收费情况。这样就避免了，到客户要提货的时候，由于费用高出现客户不提货的现象。那么我们就真的是不知所措了。 如果客户还是觉得我们的收费情况比较多，那么要怎么办呢？虽然这种情况不多见，但是，我们也一定要考虑一下。 有时候每当遇到这样的情况的时候，国外客户就会选择自己找代理，最后指定让我们联系哪个代理。大家要知道谁找的代理，那么代理就会偏向谁，所以费用当然这回就我们这面可能会出现高收费的情况。因为这样的指定代理基本上就是做一次，所以代理就想多挣点钱。 我就遇到过这样的代理，一个印度的客户指定了厦门一家代理给我，这个代理起初没有给我收费明细，我也就没多想，可是等真正定上船我发货之后，这个代理给我发了一份收费明细，我一看这远远高出我们自己代理的收费，于是，我就让我的代理看，最后我把收费明细改了，当然这个代理不同意，我就说，那么不从你这里走了。我会让客户和你联系改代理的。 就专业那个僵持着，我始终没有在那个收费明细上面签字，也就是我不承认这个收费。所以代理最后也没办法了，给我减了400元多点，我也就勉强的从这个代理把货走了。于是，我也给客户发了一份我们自己代理的报价，以及他指定的代理的报价。我就详细的给客户说明，他指定的代理是如何乱收费的，让他自己也注意一下目的港收费情况，并且强调客户，如果下次走货真的不希望从这个代理走了，并且我又附带一份我们代理的有关目的港的具体收费。于是从那以后客户就再也没有指定代理的情况。 指定代理还会出现一种情况就是沟通不畅，一个美国的客户指定代理，迟迟定不上船舱，最后我们通过我们的代理帮忙订舱以及报关，就这这个代理还查不出来，之前都因为这个指定代理订不上舱我们的客户投诉我们发货慢，其实不是我们慢，是代理没这个实力，后来我就和他声明我可以先用一下我们的代理试试看看服务怎么样。就这样，这样指定代理出现的问题就都解决了。我们遇到这样的情况一定要仔细的考虑一下，指定代理毕竟是客户那面指定的，所以还是比较偏向客户，我们就要时刻注意。这一点我们要切记。 目前拼箱的货物目的港收费高的问题屡见不鲜。尤其是我是做印度市场的，印度港口本身就存在高收费的情况。有时候几桶货的货值还不及港口费用。这种情况也存在那么我们如何避免这种情况的出现呢。 前两天就有一个印度客户找我说这个走的24桶货比去年走的20桶货物目的港的费用高了好几倍哦，去年是1.7万多而今年是6.8w多卢比。接到客户这样的反馈我也是很吃惊怎么可以如此的多。于是我就看了一下船期这是刚刚到港的货物，所以不存在在港口产生其他费用的情况。这时候我就联系货代，问问看看是怎么回事？代理也很惊讶。最后代理说一定有问题。最后查明是印度港口拼箱货物一般是会退海运费的。但是如果你要是退海运费了那么目的港的费用就高了。而我通常都是不要退的海运费，让代理直接把给我退的海运费转嫁给目的港，那么客户最终收到的目的港费用就会少。这样就不会存在高收费的情况。这票就是因为目的港代理操作失误，没有把退给我们的海运费给客户。这就导致目的港收费比较高。 针对于目的港拼箱多收费的情况，我们应该时刻注意： 1， 有些不正规的代理以低价来吸引你，此时他们可能隐瞒了目的港的拼箱费用，等货物出运后到达目的港，最后再以各种借口来收取多余的费用。有时候会说这是港口加的有的说是政府税金涨了。我们也没在这个国家我们也不可能知道这么详细。 2， 还有的就是出口商的问题，出口商为了节省成本就会找装运港费用比较低的货代。但是港杂费整体的费用是一定的，只要起运港费用少，那么目的港费用肯定高。所以我们一定要找正规的代理。 3， 这也有可能是进口方导致的。如果进口方延迟提货时间，那么就会导致货物在港口滞留的时间长，那么费用肯定高。有时候还会把清关的关税也加在港杂里面。所以才会导致拼箱目的港收费高， 所以为了杜绝目的港拼箱收费高的情况。我们一定要请正规的代理，每次报拼箱价格一并让代理把目的港相应的费用也给我们，我们给客户参考。我们给客户明码标价那么客户如果觉得收费高就可以先说出来，我们再问代理具体的原因，这样就避免了万一货物到港迟迟因为费用高不提货，那么只会让费用更高。