地面道路交通评价 —— 采用“六宫格”综合指标表示城市交通运行健康状况，多项指标兼容GB/T 36670-2018《城市道路交通组织设计规范》交通组织方案评价。

城市道路公共交通评价 ——“公交出行幸福指数”采用“公交全天运营速度、社会车辆与公交车速比及全市全天线路运营速度波动率”三项指标综合评价城市地面公交效率。

地面公交出行幸福指数”

地面公共交通是城市交通的重要组成部分，综合、客观地描述城市地面公交运行水平，有利于更综观地评价城市交通水平。高德运用综合性评价“地面公交出行幸福指数”来全面刻画城市地面公交运行状况，从“全市全天线路运营速度波动率”、“人口出行热度核心区全天公交平均运营速度”、“人口出行热度核心区高峰期社会车辆与公交车速比”多个维度描述城市地面公交运行水平。 

• 该指数算法沿用国际通用的信息熵法客观确定评价指标权重（该方法在政府权威部门、社会经济、学术领域的各类报告中得到广泛普遍应用）；同时，采用TOPSIS正负理想解的计算进行排名，最终评分结果代表各城市指标与理想值之间的接近程度；“地面公交出行幸福指数”越高说明离理想值越近，城市地面公交运行水平越高；指数越低则说明多项指标距离理想值越远，相对水平越低。

2021Q1宁波地面公交出行幸福指数最高

所研究城市在2021Q1，宁波、石家庄、天津等10个城市的指数较高，说明其公交运行效率、可靠性、相对城市交通水平的综合表现较好；◼ 宁波地面公交出行幸福指数最高，与正理想值最接近，达到79.64%；天津和南京分别在超大城市中和特大城市中“幸福指数”位列首位。

将公交运营速度与同时段、同线路的社会车辆速度对比，能够较直接、客观地反映公交运行效率与城市交通效率的相对水平，值越小表示两者速度差距也越小。研究范围内的城市在2021Q1期间，厦门城市核心区内的高峰期“社会车辆-公交车速度比”最小，小汽车速度是公交的1.856倍；

此外，石家庄、海口、中山的速度比值均小于2。全天线路运营速度波动率，为每条线路全天班次运营速度波动率的加权平均值，反映公交运营速度的变化水平；该值越小，城市公交的运行效率越稳定。研究范围内的城市在2021Q1期间，宁波市的“全市全天线路运营速度波动率”最小，公交运营效率最稳定。

兰州高峰期平均候车时长最优

2021Q1期间，超大城市、特大城市、大中型城市的整体候车时长同比呈下降趋势，尤其是受发车频率影响的候车时长下降明显，说明与去年同期相比，随着疫情防控常态化今年受疫情影响较小。其中，中山、北京、深圳候车时长下降趋势最多。所研究城市范围内，兰州的候车时长为5.1分钟，在所有城市中最优；重庆、成都分别为超大城市、特大城市的首位。宁波受发车频率的候车时长最小（1.11分钟），意味着宁波公交候车时长受干扰影响小、可靠性更高。

超大城市、特大城市公交平均换乘系数整体同比呈上升趋势

换乘系数反映公交出行中换乘相对量，该值越低，说明公交出行中需要换乘的出行越少，公交出行越便捷。2021Q1期间，超大城市、特大城市的平均换乘系数（1.518，1.474）较去年（1.510，1.456）略有增加，大中型城市的平均换乘系数（1.335）较去年（1.344）有所下降。其中，深圳市、青岛市、拉萨市的公交换乘系数分别在超大、特大与大、中型城市中最小。其中，东莞市的公交换乘系数下降幅度最大（1.464 → 1.416），公交直达占比上升显著（53.6%→ 58.5%）。

多数城市平均步行距离同比呈上升趋势

平均步行距离指城市中公交系统使用者进出系统、换乘所需的步行距离，该值越低，城市公交出行便捷度越高。2021Q1期间，超大城市、特大城市和大中型城市的平均步行距离（1063米、1058米、943米）较去年同期（984米、954米、887米）相比均有增加。拉萨市、兰州市这两个城市的步行距离略有降低，其他城市均呈上升趋势。反映2021年一季度疫情相对较缓和，公共出行需要受影响较小。

北京绿色出行意愿最高

基于公交&地铁、骑行和步行路线规划占总规划次数的比例，规范化后得出各城市的“绿色出行意愿指数”。2021Q1期间，绿色出行意愿最强的城市为北京市，其次为兰州和上海。从各类绿色出行方式来看，公交&地铁、骑行、步行出行意愿排名第一的城市分别为北京、海口、兰州，排名较为稳定。

交通健康指数”

随着城市交通复杂性增加和智能交通的飞速发展，单一指标的评价和诊断已不能满足我国交通运行的多样化评测。高德运用城市交通诊断评价模型“交通健康指数”综合性评价方法，全面刻画城市交通运行状况。该指数由六项交通运行指标组成，对城市进行全方位立体化运行健康评价分析。• 交通健康指数算法沿用国际通用的信息熵方法确定评价指标权重（该方法在政府权威部门、社会经济及学术领域报告中已经普遍应用），并采用TOPSIS正负理想解的计算进行排名，最终评分结果代表各城市六宫格指标与理想值之间的接近程度，值越接近1，表示评价对象越优秀。

2021Q1中国主要城市交通亚健康榜与健康榜TOP10

汽车保有量分类——2021Q1中国主要城市“交通健康指数

衡量及对比不同城市交通运行状况需充分考虑城市间交通发展规模的差异性，为准确反映城市的真实交通运行体量，报告采用公安部交通管理局发布的截至2020年底全国汽车保有量数据，将城市分为“超400万”、“超300万”、“超200万”、“200万以下”四档对城市间交通状况进行综合考量。• 结果显示：超400万辆的城市中苏州交通健康指数最高，重庆最低；超300万辆的城市中东莞得分最高，西安最低；超200万辆城市中唐山得分最高，济南最低；200万以下城市中南通得分最高，海口最低。

城市CT扫描——2021Q1城市路网高峰行程延时指数

根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市显示，2021Q1济南路网高峰行程延时指数1.852，排名第一，其次是重庆、西安、长春、海口、北京、长沙、上海、大连、南京。• 济南民用汽车保有量在2020年末相比2018年末增长约29%的情况下，2021Q1与2019Q1路网高峰行程延时指数相比基本持平，没有恶化趋势。（排除2020Q1疫情）

全国50个主要城市中有24个城市高峰平均速度大于均值，其中南通排名第一，高峰平均速度为36.37公里/小时，其次是石家庄、唐山、太原等；• 城市自由流速度方面，汽车保有量超400万的城市中，苏州自由流速度最高，达51.53公里/小时；汽车保有量超300万、超200万、200万以下自由流速度最高的城市分别为武汉、唐山、厦门。

城市CT扫描——长春工作日高峰平均车速波动大

2021Q1全国50个主要城市中长春道路运行速度偏差率最大，为10.51%，道路运行速度偏差率高表明每日高峰平均速度相对不稳定，也就意味着出行时间相对不可靠。与其高峰平均速度较为接近的银川相比，长春每日高峰平均速度波动较大。

城市CT扫描——贵阳常发拥堵路段里程比最高

2021Q1季度六宫格中“常发拥堵路段里程比”指标贵阳市最高，其中长岭北路工作日累计严重拥堵时长101小时，排名第一，相当于平均每日严重拥堵1.68小时。

在高德交通大数据监测的361个城市中，2021Q1有1.66%的城市通勤高峰处于拥堵状态，有59%的城市通勤高峰处于缓行，其余39.34%的城市通勤高峰交通畅通。• 2021Q1全国主要区域中以成渝地区拥堵程度最高，长三角区域高峰拥堵延时指数1.47，是交通状况最好的区域；

交通运行分析——相比2019Q1，50城中有25城拥堵缓解，10城拥堵上升

南昌2021Q1交通健康指数68.52%，在交通健康榜中排名第10。高峰拥堵延时指数1.532，相比2019Q1拥堵缓解9.22%；• 从每月拥堵变化趋势来看，南昌2021年2月相比2019年2月拥堵缓解最大，降幅10.9%，其次1月拥堵下降9.3%。

依据高德交通大数据监测，2月17日（正月初六）受春节返程影响，全国高速拥堵程度最高；元宵节后，2月27日（正月十六）出现拥堵次高峰。• 31个省（自治区、直辖市）中上海高速拥堵里程占比最高，其次是北京、江苏、广东等，吉林省高速拥堵里程占比最低。

评”——全国主要城市医院、商场驾车出行热度排名

医院、商场是交通出行中的强吸引点，选取全国50个主要城市，依据高德地图交通大数据，分析2021年3月驾车去往医院、商场等交通强吸引目的地的出行热度，结果显示四川大学华西医院驾车出行热度最高，其次是山东大学齐鲁医院、河南省人民医院、江苏省人民医院等，TOP10热度高的医院中郑州、北京各占两席；部分医院驾车出行热度低或与公众出行方式多样化有关。 

• 驾车强吸引商场排名中北京大悦城购物中心热度最高，其次是上海百联奥特莱斯广场、深圳壹方城购物中心等，TOP10热度高的商场中北京、成都各占两席。

依据高德地图交通大数据显示，工作日驾车导航去往医院的热度要明显高于节假日，商场则是节假日出行热度高；• 从24小时变化趋势来看，医院工作日与节假日驾车出行热度变化趋势基本一致，上午出行热度明显高于下午时段，上午9:00-10:00为出行高峰，下午出行高峰出现在2:00-3:00 ；商场11:00-19:00时段出行热度较为平稳，工作日期间18:00-19:00驾车出行热度最高，节假日期间14:00-15:00为出行高峰。

基于高德交通大数据，监测全国主要城市驾车强吸引TOP10医院周边道路拥堵情况，结果显示，TOP10中有8个医院周边道路全天拥堵延时指数均高于2.0，其中北京大学第三医院周边道路拥堵延时指数最高，为2.70；郑州大学第一附属医院郑东院区、中国人民解放军总医院周边道路全天拥堵延时指数均低于1.50，路况整体较好。

北京大学第三医院南门道路工作日期间拥堵呈“M”型变化趋势，8:00-16:00拥堵延时指数高于2.0，上午时段拥堵最为突出，拥堵峰值出现在11:00-12:00；下午时段14:30-15:30为拥堵高峰。• 结合医院南门道路日均停车排队时间来看，排队等待时长高峰要早于拥堵高峰，上午10:00-11:00为高峰期，平均停车等待延误近14分钟。

以北京东城区为例，2021年3月驾车强吸引医院排名第一的是北京协和医院东院，其次是北京中医药大学东直门医院、首都医科大学附属北京中医医院；驾车强吸引商场排名中百荣世贸商城热度最高。

北京东城区驾车强吸引医院TOP5中，首都医科大学附属北京同仁医院周边道路拥堵程度最高，2021年3月工作日全天拥堵延时指数为2.07。• 分析首都医科大学附属北京同仁医院周边道路到达率，道路到达率=道路到达车流量/总车流量，从道路到达率可以感知停车需求高的路段；结果显示，医院南门附近道路到达率最高且延续时间长，停车需求大，上午时段车辆到达率要高于下午时段；医院西侧道路在4:00-9:00、13:00-14:00时段存在小高峰，东侧道路在6:00-9:00、13:00-14:00为停车强需时段。

名词解释：