转自：中国交通新闻网

“再也不用羡慕金融城里的同行了！之前的停靠点离开我单位所在的董家渡金融城，还要走十分钟的路程，也不方便。现在增设了董家渡金融城站点，班车可以直达公司门口，方便多了！” 昨天上午8时许，在海通证券就职的王海民走出上海地铁9号线小南门站1号口，搭上南外滩“金融直通车”，一站免费直达公司门口。

自5月29日起，南外滩“金融直通车”2.0版正式启动，增加早高峰运营时间，增设站点、增加车辆，满足更多“金融不夜城”职工的通勤需要。 

开通近半年广受好评 客流量不断增加

南外滩“金融不夜城”从太保集团、东方证券沿外马路一路南下至黄金交易所、汇添富基金，1.5公里集聚了14家总部企业，职工约3.3万人。该区域附近仅有9号线小南门地铁站一个轨交站点，距离各大办公楼宇，步行还有15分钟到20分钟路程。虽然周边也有公交线路，但是因为无法直达，之前一些白领上班不得不选择走路、共享单车或乘坐非法运营车辆。

去年底，小东门街道党工委依托区域化党建联席会议，在小南门地铁站设立了南外滩“金融直通车”，由久事公交集团巴士四公司提供最后一公里短驳车。线路从起始站小南门地铁站出发，途经鑫景金融站、金融品巷站、久事大厦站等，晚高峰反向运行，覆盖了南外滩大部分金融机构。

直通车早晚高峰各运行2小时，早高峰7时45分至9时45分、晚高峰17时至19时，3辆公交巴士交替环线运行，约5至8分钟一班。“大家慢点，有序上车，慢慢上车，注意安全。”站台旁，志愿者正在引导大家有序上车。

南外滩金融直通车2022年11月28日投入试运行，2023年1月13日正式发车。“直通车开行近半年，受到了金融城白领们的普遍欢迎。”小东门街道营商办副主任许静子坦言，在后续的意见征询、走访调研中也发现，一旦遭遇风雨等恶劣天气，直通车“供不应求”，站点上经常大排长龙，“自海通证券入驻董家渡金融城后，一下子又增加了2000多名职工，后续还将有金融机构入驻，显然目前的供应无法满足职工的出行需求，我们和公交公司就考虑要增能。” 

延长运营时间 增设站点 增加车辆 优化方案惠及更多职工

在充分收集各方意见建议后，5月29日，南外滩“金融直通车”2.0版正式启动，线路将原有的3辆车增加为4辆车，进一步拓宽客流承载量；同时，新增董家渡金融城站，将董家渡金融城的企业纳入直通车辐射范围，方便更多职工上下班；微调部分站点点位，缓解高峰期交通拥堵。

“直通车的发车间隔在5至8分钟，在8时至9时的早高峰时段，基本上每辆车的车厢内都会达到满员的状态。” 巴士四公司营运信息部副经理梁瀚元告诉记者，直通车自开行以来，日均客流近2000人次，远超一般公交车的平均客流。直通车2.0版启动，不仅有助于缓解早晚高峰和恶劣天气车内拥挤的状况，同时因为增设了站点，还可惠及更多职工，“初步预计日均客流将达到2500人次。”

据梁瀚元介绍，方案优化后，直通车2.0版早高峰的运营时间调整为7时30分至9时45分，比之前增加了15分钟，晚高峰时间不变。早高峰路线分两个时段运行，其中，8时30分至9时45分，4辆车维持原有路线环形运营；7时30分至8时30分，新增董家渡金融城站；同时，早高峰太保集团门口增设1个站点，缓解金融品巷站早高峰人流。晚高峰线路分为大小环线，其中3辆车维持原有路线不变，新增1辆车沿小环线运行，从董家渡金融城站发车，途经鑫景金融中心站点，最后至小南门地铁站。

据悉，随着董家渡金融城、南浦地块陆续建设完成，十四五期间，南外滩高品质商务楼宇职工有望突破8万。梁瀚元告诉记者：“未来，我们还将根据南外滩发展的实际情况，继续优化方案，最大程度满足职工的出行需求。”