要知道地铁的建设成本非常高，首先挖掘地铁隧道的盾构机就高达数亿元，而这还仅仅是地铁花费的九牛一毛。仅深圳一号线的总投资，就达到了115亿元，全长才40.88公里。

并且在地铁隧道修建过程中，因为地质等原因，往往会存在很大的风险。为了规划地铁的挖掘，还需要长时间的勘探，这也是一笔成本，因此取消地铁规划的第二个原因就是难。

作为提高人民出行效率的基础建设项目，地铁的修建其实还会影响到人们的生活。就比如地铁可能会需要占用民用房屋等，这就要地方出面进行拆迁工作，赔偿又是一个成本。

四、释放什么信号

根据数据显示，2022年全国24个已经运营地铁的城市中，能够实现盈利的城市并没有多少。深圳地铁的营业收入位居全国最高，达到了239.76亿，但是成本也达到了231.1，营收仅为8.66亿。

最为夸张的是河南郑州，地铁的经营成本达到了81.38亿元，但是2022年的总收入仅为6亿元，净亏损超过70亿元。这对于地方财政来说无疑是巨大的压力。

也正是因为种种难题，才使得地铁的修建并不顺利，许多城市在规划地铁线路之后，才发现自身的财政已经容不得地铁继续修建。所以才会出现取消地铁规划的情况，这也是很常见的。

这次地铁规划取消，也释放出了一个信号，那就是城市的基建必须要考虑到自身的财政问题。同时地铁修建之后，能否盈利让地方获益，这也是需要当地地方认真思考的。

国家对修建地铁的城市有以下几点要求：修建地铁的城市必须要有至少300亿元以上的公共预算，该城市的人口也要在300万以上，其次建设地铁的道路规划必须最大限度的符合该城市人群的生活，还有就是不同城市的具体要求不一样，要根据相关规定得到国家的审核批准。

目前地铁修建的申请国家严格把控吗，对于一些一线城市的地铁都做了相应的删减。据官方消息通知：对于成都的地铁规划将砍减19条线路。杭州地铁总里程将会从299公里减少到152公里，现在深圳的13号地铁线已经没有通车，五期规划建设将之前的13条线路砍掉了4条，南京的两条线路也会被取消。

不少一线人口密集比较繁华的城市，它们的地铁规划很多都已经被叫停删减，对于二线三线城市的地铁建设国家的审查标准将会更加严格。