党史天天学

1.1915年发端的中国新文化运动高举的两面大旗是（ ）。

A.民主 B.科学 C.爱国

答案：AB

2.被称为中国共产党历史上的两个伟大转折点是（ ）。

A.八七会议

B.遵义会议

C.十一届三中全会

答案：BC

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2020年12月18日，成都轨道交通17号线一期工程正式开通运营，这是中交集团首条集投融资、设计、建设、运营管理和维护为一体的全产业链轨道交通工程。项目由总承包公司（轨道交通分公司）总承包管理，二航局、三航局、四航局、一公局集团、二公局、中交路建、机电局等单位参与建设，充分发挥中交集团全产业链优势，为成都量身定制轨道交通“一揽子”解决方案。

成都轨道交通17号线一期工程通过主支线的方式串联城市中心城区以及温江区、双流区等行政区域，起于金星站，止于机投桥站，自西向东敷设，全长约26公里，共设车站9座，其中高架站2座、地下站7座，设计时速140公里。2017年2月27日，成都地铁17号线一期工程开工建设，2018年5月1日，一期工程盾构始发。其中，下穿成（都）雅（安）城际铁路成都西特大桥施工，是全国首例大直径盾构机在富水砂卵石地区穿越既有城际铁路。因此，下穿成雅城际铁路成都西特大桥被列为项目的特别重大风险源之一。成雅城际铁路是串联四川西部的重要铁路线，最高时速200公里。

盾构下穿成雅铁路处埋深6.86米，隧道外边缘与高架桥梁桩基础净距6.3米，根据设计要求，桥桩沉降及位移允许值仅为2毫米。虽一毫一厘，肉眼无法轻易察觉，但稍有不慎，极易造成桩基位移、地面沉降、涌水涌砂及螺旋机喷涌等问题。为了确保沉降值在可控范围内，项目在铁路桥桩和地铁隧道之间打下四排72根直径1米的隔离桩，给桥桩穿上“钢围裙”，把铁路桥桩与盾构安全隔离，既稳固桥桩范围的土体，又减少盾构施工对桥桩的影响。

注浆及渣土改良是决定沉降的关键因素。注浆多少大有讲究，浆注多了会造成上面土体隆起，注少了又会引起沉降，而渣土改良效果的成功与否，也将直接影响到盾构机的掘进速度、掘进模式。为进一步提高下穿施工成功率，项目在接近穿越区域设置了50米与影响区地质相近的试验段，根据试验段确定了掘进参数，并重新做了试验，调整了配合比。

整整25天，当第852环管片拼装完成时，中交建设者终于松了口气。监测数据显示，铁路桥墩单次最大沉降量为0.9毫米，完全满足“最大沉降量2毫米”的设计控制标准。

成都地处四川盆地西部，地势由西北向东南倾斜，地质主要以砂卵石地层为主，卵石粒径由东向西逐渐增大，卵石强度逐渐提高，尤其温江地区卵石含量达50%到80%，个别粒径超过90厘米，局部伴有粉细砂层，且温江靠近岷江，水系较为发达，地层为强透水层。施工过程中，盾构机平衡控制难度大，自稳性差，出现喷涌及隧道管片拼装错台、破损等系列问题的可能较大，好比“在流动的沙石堆里钻洞”。

中交天和“城建三号”盾构机一上场，就碰上了地质条件复杂的“硬骨头”。有着“铁齿钢牙”之称的“巨无霸”盾构进洞掘进不久后，就显得有些力不从心，每掘进不到300米就要更换一次刀具，相当于一次换牙手术，而每换一次“牙齿”则需要12至15天。此外，盾构施工时螺旋机容易出现喷涌现象，砂卵石地层自稳性差，存在地面塌陷的风险。特殊的地质和盾构机“水土不服”的问题，严峻考验着管理团队。

项目团队围绕盾构工效开展技术攻坚，经过专家多次交流、研讨，明确了提升盾构工效的具体方案和措施。一方面，各工区结合实际，优化施工参数，通过施工参数的合理调整，确保隧道稳定和控制地面沉降；通过压注泡沫剂和膨润土改良土体，以保护刀盘以及保证盾构螺旋出土机的正常出土；专人负责盾尾油脂的压注工作，确保每环的盾构油脂压注量；采取衬砌壁后二次注浆措施，提高土体的强度，防止土体液化。另一方面，盾构技术中心协同各工区项目主动探索，结合实际地质情况，通过中交制造的强大能力，创新研发刀盘开口率为45%、带式无轴螺土压平衡盾构机，为成都地铁量身定制“超级盾构”。

成都地铁17号线是国内地铁运营速度最快的线路之一，进一步加强了城市外围区域与中心城区的快速联系，对加密轨道交通线网、打造绿色交通体系、缓解中心城区交通压力有着至关重要的作用。

来源

交通建设报

轨道交通分公司

二航局 | 一公局集团

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原标题：《成都地铁17号线：中交集团承建的首条全产业链轨道交通工程》

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