比较按单位周转量测算的票务收入可以发现，各城市的排序情况类似，纽约和伦敦票务收入水平最高，东京其次，香港较低，上海和广州的票务收入水平最低。

图2给出了主要城市每人次票务收入以及每人公里票务收入（以广州地铁数据为基准归一化处理）这两项指标占人均收入的比例情况，香港地铁占比最低，纽约和东京地铁占比次之，伦敦、广州、上海和北京占比最高。单位票款收入占收入比例越高，说明乘客支付地铁票款的能力越低。

图2 运营单位票价水平比较

（二）国内外主要城市轨道交通票制规则对比

表5给出了主要城市的轨道交通票制情况。不难看出，多数城市轨道交通采用分段计价的方式，与我国目前的票务制度类似。伦敦的分区收费，在原理上也是一种按里程收费的模式，因为大多数出行是向心而跨区的。纽约轨道交通情况较为特殊，实行的是与北京2007-2012年相同的一票制票务制度，乘客进站刷卡扣款，收费方式简单。

表5 主要城市轨道交通票制与付款方式

注：①分区收费：伦敦以中心区域为第一区，第二至第六区为围绕第一区的层层环状带，不论每程的实际距离，跨越的收费区越多票价相应越高。

②分为日票、周票、月票、年票。日票根据区域不同、是否高峰，售价不一；周票之后的票都必须储存到牡蛎卡中使用，价格只因区域不同而有变化。

③采取智能最优的优惠策略，每天/每周都会进行统计，按照Oyster Card或者旅游卡的最低收费扣款。

④有周票和月票两种，分别为32美元和121美元。

⑤包括联票（次数票）、月票、团体票、换乘车票、旅游特价票、特定线路票等。

⑥具体票价方案为起步６公里（含）内３元，６公里至12公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1可乘坐20。票价不封顶。乘客乘坐轨道交通一次行程在付费区内最多可停留４小时。

⑦仅限部分线路的试点车站，在工作日早７点前刷卡进站，可与一卡通基础优惠政策累加，享受折上折。

在支付方式方面，国外城市轨道交通企业开展了多样化的尝试。例如，伦敦的TFL公司不仅推出了公交卡和多种定期卡（旅游卡），还联合银行支持银行卡智能化支付，联合互联网公司开通手机快捷支付。2017年10月，纽约地铁的管理机构MTA宣布要逐步减少使用接触式地铁卡，由非接触式支付系统（手机支付、信用卡、射频卡等）代替。目前，我国许多地铁公司正在尝试并推广非接触式支付的方式。例如，北京地铁已于2017年6月在房山线启动刷手机乘车项目试点，开启了移动支付的新应用；上海也开通了手机钱包的支付闸口。

在优惠折扣方面，国内外主要城市的公交卡多数都享有10%-75%不等的折扣，伦敦还采取了公交卡每日消费封顶的措施。在我国，给予优惠一般需要满足一定的交通消费条件。2017年北京市的公交卡折扣措施为:每自然月内，乘客使用同一张一卡通乘坐轨道交通支出累计满100元后，自下一次乘车开始给予8折优惠；满150元后，自下一次乘车开始给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。一卡通轨道交通支出累计记录于每自然月底清零，下自然月重新累计。在上海市公交卡每月消费满70元后，每次扣款享受10%的折扣。在广州市使用羊城通卡乘坐地铁享受5%的折扣，当每自然月乘坐达到15次后，享受折扣40%的优惠。

各城市在城市轨道交通方面针对学生、老人、儿童、残疾人等群体都有一定程度的票价优惠政策，具体如表6所示。各城市的优惠幅度一般是不固定的，随里程变化而变化，不过，各城市变化的方式有所不同。从优惠幅度来看，香港和新加坡的优惠幅度最大。例如，新加坡的学生车资卡票价仅为现金支付的25%左右，其他特殊人群的优惠幅度也大都在30%-50%。相比之下，我国主要城市针对类似人群的地铁票价优惠政策与国外城市有所不同。以学生群体为例，广州学生卡乘坐地铁享受折扣50%，而上海和北京没有针对学生的优惠政策。对老年群体，上海地铁对持有上海本地户口的70岁以上携带敬老卡的老人在非高峰时期实行免费；广州地铁对65岁以上本地老年人免费，60-65岁老人充值卡享受5折优惠；北京地铁则没有任何优惠政策。在出行有障碍人群方面，北京、上海和广州地铁对重度残疾人（一级、二级或仅盲人）免费；此外，广州还有针对轻度残疾人的半价优惠政策。另外，北京和上海还有对伤残军人、伤残警察、离休干部等群体的免费政策。

表6 主要城市轨道交通优惠措施

注：①除旅游卡（不包括日票）外，其他方式不享受优惠。

②只有日卡，且需始终保持10上的团体旅行，有成人和16下儿童之分。

③与大人或儿童一起乘车的幼儿，限两名免费乘车，从第三名开始按照儿童票价收费。如果幼儿独自或结伴乘车，需要按照儿童票价收费。

④工作日10:00～16:00、周日、法定节假日、12/30～1/3可以使用。

⑤周六、周日、法定节假日、12/30～1/3可以使用。

⑥按种类分为通勤月票和学生月票（分中学生以上、小学生以下），按时间可以购买1个月、3个月和6个月三种类型，有乘车区间限制，可在区间内自由乘车。也有无限制的月票销售，价格更高。

⑦小童代表3～11岁儿童， 长者表示65岁以上老人。

⑧乘客带领一名身高不满1.3米的儿童乘车，该儿童免费。带领两名以上身高不满1.3米的儿童，一名儿童免费。

⑨包括伤残军人、伤残人民警察、现役义务兵、离休干部、北京市见义勇为人员。

⑩革命伤残军（警）人、烈士家属、离休干部免费乘坐地铁。

11一名成年乘客可免费带领一名身高不超过1.2米的儿童；带领的儿童超过1名的，按超过人数购票。身高超过１.2米的儿童须凭有效车票乘车。

城市轨道交通除了对各特殊人群提供福利外，还推出了一些旨在提高流量的优惠措施，通过满足不同类型乘客的乘车需求来扩大平峰期的需求规模。其中，东京轨道交通公司的优惠措施最多，不仅推出了多种分时间、分人群的按次收费的联票，还进一步推出了月票、团体票、换乘优惠车票、与旅游线路绑定的车票等。相对而言，我国地铁公司在运营中票价的优惠措施较为单一，优惠票种较少。

未完待续。

本文摘自：《城市轨道交通蓝皮书》

来源：规划与交通返回搜狐，查看更多