本田的地球梦想技术和马自达的创驰蓝天技术在国外汽车乃至整个汽车行业都很有名，旨在改善消费者的驾驶体验。相对来说，本田有一个“空间魔术师”，它的力量训练更激进，虽然马自达的小内部空间几乎被认可，但它有良好的驾驶机动性，这是由于本田的地球梦和马自达的蓝天技术。本田地球梦和马自达的蓝天技术有什么不同？谁更有优势？一个是万能的，一个是片面的！

本田地球梦想发动机和马自达创驰蓝天技术的区别可以从字面上轻易看出。本田的地球梦是基于发动机动力系统，而马自达的创驰蓝天似乎是一套系统。事实上，这是他们之间的本质区别。你不能鱼和熊掌兼得，而本田可以让我们鱼和熊掌兼得。它有足够的动力和相对较低的油耗，这是本田地球梦的功劳。与其他竞争对手的发动机相比，本田地球之梦系列发动机简化了内部结构，使结构更简单，动力传递损失更小。

本田地球梦想发动机设计有双顶置凸轮轴。顾名思义，双顶置凸轮轴的结构比单顶置凸轮轴的结构更复杂，即多了一个凸轮轴，但由于这个原因，可以省略进气门端和排气门端的两组摇臂。可以说，利大于弊，使得整体内部阀门分配结构更加简洁。由于省略了单顶置凸轮轴设计所需的凸轮轴控制摇臂和摇臂推开气门的步骤，缩短了压缩行程，提高了效率。

因此，配有双顶置凸轮轴的发动机缺少摇臂结构，这大大降低了动力传递过程中的损失，使其在中低负荷时油耗更经济，在高负荷时功率更充足。但是，本田发动机没有使用可变气门升程技术，而是配备了双边VCT，这可能会导致发动机积碳加剧。

马自达的创驰蓝天技术不仅针对发动机，还涉及变速箱、车身和底盘的设计。它是一个完整的车身硬件设计系统，相对通用，旨在提高整车的操纵性能。虽然马自达的发动机没有本田的激进，但马自达的创驰蓝天技术是一个里程碑。

可以说，马自达是第一个使用米勒循环的汽车，通过延迟关闭进气门来达到膨胀冲程大于压缩冲程的目的，并且使用更少的燃油来实现相同的膨胀冲程，这样燃油效率更高。但是，由于进气门关闭较晚，气缸中的部分混合气体将被挤出，从而损失部分发动机功率。

为此，马自达采用了双循环解决方案，即在中低负荷时使用阿特金森循环，在高负荷时切换到阿尔托循环。因此，马自达发动机在考虑油耗的同时并没有忘记动力，但相对而言，马自达的创驰蓝天技术是让汽车均衡发展，这几乎是全方位的发展，而本田的地球梦发动机几乎只是基于发动机，这可以说是“局部”发展。总的来说，本田的地球梦想和马自达的创驰蓝天技术都是优秀的，全面发展就是局部发展。如果要我在两者之间做出选择，我会选择马自达的创驰蓝天。你认为哪一个更有优势？欢迎留下您的意见！