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近日，地平线举行了一场征程5首发NOA全国巡回试驾和交流活动，在产品介绍和圆桌讨论环节提及最多的词便是“用户体验”。而本次交流活动本就是一场定调为探讨用户体验层面的新思考、新进展、新期待的交流，围绕基于地平线征程5打造的搭载于理想AD pro的高速NOA（导航辅助驾驶系统）展开。

根据了解，地平线征程5与理想汽车的合作于去年春天开始，不到一年的时间，理想AD pro已经成功落地到了理想L8车型上。该系统采用单颗地平线征程5芯片，并配合6路高清摄像头同时进行计算实现高速NOA功能。

而作为双方合作的主角，地平线征程5虽然发布已有一年多的时间，但得益于其高效能，至今仍是不少车企和自动驾驶企业的宣传点。据地平线副总裁、软件平台产品线总裁余轶南介绍，性能(FPS)方面，征程5在多达71%的模型里，绝对计算效率高于主流竞品。同时，地平线征程5还在不断进化。由于搭载了地平线最新一代BPU贝叶斯深度学习加速引擎，BPU计算架构设计与领先深度神经网络协同优化。依托BPU的软硬协同与超适配性，硬件不变，征程5仅通过工具链和编译器优化，就可提升芯片效率。

另外，由于可高效支持大规模神经网络计算，广泛支持各种顶级模型、算子，原生支持BEV感知所需的Transformer模型，征程5能应对越来越丰富的场景和越来越多的ODD（Operational Design Domain，运行设计域，指自动驾驶系统被设计起作用的条件及适用范围），这里包括传感器的数量和传感器的分辨率，分辨 ODD复杂、神经网络的复杂性和规模等各方面。

与此同时，余轶南还表示2023年将是高速NOA爆发的一年，该功能目前已逐渐成为包括电动、增程、混动平台在内的智能汽车品牌首选标配。

从市场调研来看，用户对于辅助驾驶，包括NOA辅助驾驶的认知也在逐渐提升。地平线预估自主品牌支持高速NOA、行泊一体功能的车型也会越来越多。

地平线科技在高速NOA方面的表现备受关注。余轶南表示对此充满信心和期待。地平线征程5是一款非常优秀的产品，同时还提供了一系列技术支持，包括芯片开发套件、域控参考设计、芯片工具链及软件开发平台等。这些技术支持能够全面支持高等级自动驾驶的开发和部署，进一步提升了地平线在该领域的竞争力。可以看出，地平线网状系统性的竞争力远高于单一芯片的能力。

地平线的网状系统，不仅提供智能化技术支持，还拥有服务能力。地平线的用户包括终端买车用户和选择地平线产品的B端企业。地平线在本土化方面也做出了不懈的努力，与合作伙伴快速建立紧密联系，在合作过程中迅速响应需求，助力合作伙伴在短时间内高效开发，加速智能化进程。这些也是地平线能够获得定点的关键因素。

差异化竞争并不仅仅适用于汽车行业，地平线已在国内智能领域占据了显著的优势，也逐步有了“用户型企业”这个标签。这一转变一方面受到了潜移默化的理想汽车的合作影响，另一方面则源于地平线不断成熟的工作模式。地平线利用这两个优势，不断发力，正在快速构建全新的生态网。总体而言，地平线的网状系统性和本土化作战策略，让其在智能汽车领域中脱颖而出，得到了市场的认可和赞誉。未来，地平线将继续与更多合作伙伴开展合作，加速智能汽车的发展进程，为用户带来更加智能、便捷、安全的出行体验。

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