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　　特斯拉刚刚上市的时候，比亚迪老板信誓旦旦地表示“分分钟”造出同样性能的电动车，如今特斯拉已经准备在国内发布纯电动SUV了，比亚迪却还没有动静。看不过去的乐视老板贾跃亭，跑到美国与硅谷一家叫做法拉第的互联网公司合作，仅用18个月就在今年年初的CES消费品电子展上发布了超级电动跑车FFZERO01，并宣称2017年上市……

　　除了乐视，之前小米、苹果等互联网公司也纷纷曝出造车意愿。可以说，特斯拉的出现让汽车这个传统行业发生了翻天覆地的变化。不仅是乘用车领域，就连以往没有深厚造车实力不敢轻易触碰的超级跑车领域，在电动机和动力电池组的协助下，很多不知名的小车企也纷纷发布新车型。

　　本届日内瓦车展上，布加迪发布了换代车型Chiron，性能比上代车型有了大幅提高，但是对比同场发布的其他有电动机和动力电池组傍身的“新能源”超跑，顿时黯淡了许多。电动机和动力电池组这对组合在新能源车领域举步维艰，但是在不计较成本的超跑领域却大放异彩。本期，咱们就盘点一下那些不用疯狂压榨动力也能轻松爆表的“新能源”超跑。

　　Arash AF10

　　动力系统汽油发动机+电动机混动系统

　　车型亮点功率2080马力、扭矩2280牛·米

　　英国跑车制造商Arash在日内瓦车展期间发布了新款AF10超级跑车，新车拥有超过2000马力的惊人动力，售价预计超过110万欧元。Arash AF10有着流线型的外观，同时还拥有1260公斤的超轻重量。

　　动力方面，Arash AF10搭载6.2升V8发动机和四台电动机组成的混合动力系统。根据官方公布的数据，整套混合动力系统最大功率2080马力，最大扭矩2280牛·米。AF10采用四轮驱动形式，传动系统为6速手动或自动变速箱。

　　迈凯伦P1MSO

　　动力系统汽油发动机+电动机混动系统

　　车型亮点综合功率916马力

　　传统车企在电动机的使用方面一直比较保守，著名的超跑制造商迈凯轮发布的P1 MSO综合最大功率只有916马力（对于没有使用混动系统的超跑来说已经是天文数字）。P1 MSO由迈凯伦旗下的改装部门MSO（McLaren Special Operations）设计打造，整车大量使用碳纤维材料，并采用专属的Lio Blue涂装。此外，车尾还加装了24K镀金排气管。

　　内饰方面，P1 MSO以黑色为主，并采用碳纤维材料覆盖，Alcantara材质的赛车座椅也是新车的一大亮点。

　　P1 MSO的动力系统由3.8升V8汽油发动机和电动机组成的混合动力系统，综合输出功率可达到916马力，峰值扭矩900牛·米。传动系统为7速双离合变速箱。

　　泰克鲁斯·腾风概念车

　　动力系统燃气轮机增程电动系统

　　车型亮点功率1044马力、续航2000公里

　　日内瓦车展期间，隶属于中国至玥腾风科技投资有限公司的Techrules发布了泰克鲁斯·腾风概念车，这也是唯一受邀参加日内瓦车展的中国企业。新车使用了燃气轮机增程电动技术，最大输出功率高达1044马力，最大续航里程超过2000公里。

　　该车最大的亮点是搭载了名为TREV（Turbine-Recharging Electric Vehicle）的燃气轮机增程电动技术。在该技术的支持下，官方表示这款车将拥有1044马力的最大功率，续航里程将达到2000公里。

　　除了独具特色的动力系统，泰克鲁斯·腾风概念车采用了极其动感的外观设计，超跑范十足，空气动力学套件的使用也让整车看上去非常前卫。据了解，在泰克鲁斯·腾风概念车之前，捷豹的CX-75概念车也曾搭载过类似的燃气轮机增程电动技术，但该车最终并未走向量产。

　　Rimac Concept One

　　动力系统四台电动机

　　车型亮点功率1088马力、扭矩1600牛·米、极速355公里/时

　　克罗地亚的超跑品牌Rimac在日内瓦车展期间发布了电动超级跑车Rimac Concept One，新车采用纯电力驱动，仅限量生产8辆。

　　有着流线型外观的Concept One车身采用双色设计，前大灯采用LED光源。尾部的碳纤维扩散器展示了不凡的性能，而后挡风玻璃在新车上已经被取消。

　　动力方面，Concept One搭载一台82千瓦时电池组，驱动位于前后轴的四台电动机，整套系统最大功率1088马力，最大扭矩1600牛·米。官方公布的0~100km/h的加速时间为2.6秒，0~200km/h的加速时间为6.2秒，极速可达355公里/时。

　　科尼赛克Regera

　　动力系统插电式混合动力系统

　　车型亮点综合功率1521马力、扭矩2000牛·米

　　科尼赛克在日内瓦车展期间正式推出了Regera的量产版车型，新车最大的亮点是使用了一套插电式混合动力系统。作为Agera车型的的继任车型，Regera同样拥有犀利的外观，科尼赛克标志性的剪刀门也在新车上得到应用。

　　Regera的内饰比Agera更加精致豪华，使用了全新的三辐式方向盘和全数字液晶仪表盘。配置方面，提供带有大尺寸显示屏的苹果Car Play系统、车载3G功能和WiFi热点等。

　　动力方面，科尼赛克Regera使用了插电式混合动力系统，由一台5.0升V8双涡轮增压发动机和电动机组成，其中V8发动机的最大功率为1115马力，峰值扭矩为1280牛·米，电动机的最大功率为710马力，峰值扭矩为870牛·米。混动系统综合最大功率为1521马力，综合最大扭矩为2000牛·米。

来源︱汽车生活报

作者︱李奇

编辑制作︱佘中琴